Ero sivun ”AMC Rebel” versioiden välillä
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa. | Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa. | ||
| − | Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja [[kojetaulu]] oli muotoiltu poispäin matkustajista. | + | Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja [[kojetaulu]] oli muotoiltu poispäin matkustajista. Korin ruosteenestokäsittely tehtiin uppokastamalla ja pakoputkistolla sekä äänenvaimentajilla oli keraaminen suojapinnoite |
Rebelin varustetasot olivat perusmalli ''550'' ja deluxe-versio ''770''. ''SST'' oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure/1967-Rambler-Rebel-13 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org]</ref> | Rebelin varustetasot olivat perusmalli ''550'' ja deluxe-versio ''770''. ''SST'' oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure/1967-Rambler-Rebel-13 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org]</ref> | ||
| Rivi 44: | Rivi 44: | ||
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
Tiedosto:Rambler Rebel 4d sedan 1967.jpg|4d sedan 770 | Tiedosto:Rambler Rebel 4d sedan 1967.jpg|4d sedan 770 | ||
| − | Tiedosto:Rambler Rebel station wagon Mariner edition 1967.JPG| | + | Tiedosto:Rambler Rebel station wagon Mariner edition 1967.JPG|Cross Country Mariner edition |
Tiedosto:Rambler Rebel SST hardtop 1967.jpg|SST hardtop | Tiedosto:Rambler Rebel SST hardtop 1967.jpg|SST hardtop | ||
Tiedosto:Rambler Rebel SST convertible 1967 kojetaulu.jpg|SST convertible, kojetaulu | Tiedosto:Rambler Rebel SST convertible 1967 kojetaulu.jpg|SST convertible, kojetaulu | ||
| Rivi 133: | Rivi 133: | ||
Lähtötason 550-versio oli nyt tarjolla 4-ovisen sedanin lisäksi avomallisena sekä kuuden hengen 2-ovisena hardtopina. Astetta varustellumpaan 770-tasoon kuului 4d sedan ja 2d hardtop. SST-tason korimalleina olivat edelleen avo ja hardtop. Cross Country station wagon oli myös edellisvuotiseen tapaan tarjolla 550- ja 770-versioina. SST-versioiden vakiomoottori oli nyt 290 "Typhoon" V8. | Lähtötason 550-versio oli nyt tarjolla 4-ovisen sedanin lisäksi avomallisena sekä kuuden hengen 2-ovisena hardtopina. Astetta varustellumpaan 770-tasoon kuului 4d sedan ja 2d hardtop. SST-tason korimalleina olivat edelleen avo ja hardtop. Cross Country station wagon oli myös edellisvuotiseen tapaan tarjolla 550- ja 770-versioina. SST-versioiden vakiomoottori oli nyt 290 "Typhoon" V8. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:AMC Rebel SST convertible 1968.JPG|SST convertible | ||
| + | Tiedosto:AMC Rebel SST convertible 1968 rear.JPG | ||
| + | Tiedosto:AMC Rebel Cross Country 770 station wagon 1968.jpg|Cross Country 770 | ||
| + | Tiedosto:AMC Rebel 770 Cross Country station wagon 1968 interior.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
=== Tekniset tiedot === | === Tekniset tiedot === | ||
| Rivi 224: | Rivi 231: | ||
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] | * Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | === Aiheesta muualla === | ||
| + | * [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1968_AMC 1968 AMC -esitteitä] | ||
| + | * [http://www.oldcaradvertising.com/AMC%20Ads/1968%20Rebel/dirindex.html 1968 Rebel, amerikkalaisia lehtimainoksia] | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=AMC+Rebel+1968 AMC Rebel 1968 -videoita] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 20. toukokuuta 2017 kello 15.08
| AMC Rebel | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | American Motors Corporation,  USA, Wisconsin, Kenosha [1] Kanada, Ontario, Brampton [1] Australia, Port Melbourne (AMI) [2] Belgia, Bryssel (RIB) [3] Meksiko, Mexico City, (VAM) [1] Uusi Seelanti, Thames (CMI) [2]
|
| Valmistusaika | 1967 – 1970 |
| Luokka | Mid-size |
| Kori | 2-ovinen sedan (1967) 2-ov. avoauto (1967-68) 2-ovinen hardtop 4-ovinen sedan 5-ovinen wagon |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3800 – 6400 cm3 232 - 390 cid |
| Teho | 145 – 340 hv (SAE gross) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Rambler Classic |
| Seuraaja | AMC Matador |
| Saman luokan autoja | |
AMC Rebel (mallivuonna 1967 Rambler Rebel) oli American Motors Corporationin vuosina 1967 – 1970 valmistama amerikkalaisen mid-size, eli keskiluokan mallisarja.
Rebel käytti samaa AMC senior cars -pohjalevyä kuin 'full-size' Ambassador-sarja, mutta neljä tuumaa (100 mm) lyhyemmällä akselivälillä.
Sisällysluettelo
Historia
Rebel-nimi esiteltiin AMC:n toimesta vuonna 1957, erikoismallina jossa oli voimakas V8-moottori. Vuoden -57 Rambler Rebeliä pidetään yleisesti ensimmäisenä keskiluokan tehdasvalmisteisena muskeliautona. Nimi Rebel otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1966, jolloin se oli Rambler Classic -sarjan 2-oviseen hardtop-versioon tarjolla ollut erikoisvarustepaketti. Mallivuodelle 1967 AMC:n keskikokoisten autojen mallisarja sai uuden kuosin ja uuden nimen "Rebel". Sarjan ensimmäisen mallivuoden ajan autojen nimenä oli Rambler Rebel, jonka jälkeen nimeksi tuli AMC Rebel. Monilla USA:n ulkopuolisilla markkina-alueilla jatkettiin silti edelleen nimen "Rambler" käyttöä.
Hevosvoimasodan myötä, sekä houkutellakseen nuorempia ostajia, AMC pyrki eroon taloudellisten ja tylsän konservatiivisten autojen valmistajan maineestaan.[4] Rebelin markkinoinnissa käytettiin termejä "The Now Cars" ja "Excitement Machine". Mallistossa oli perhesedanien ja -wagonien lisäksi fastback-linjainen 2-ovinen hardtop ja kahtena ensimmäisenä mallivuotena avoversio. AMC:n johto oli tehnyt vuonna 1966 yhtiön linjaan täyskäännoksen ja nyt se tuki tehtaana sekä rata- että kiihdytyskilpailuja. Kausilla 1967 ja -68 AMC kilpailutti NHRA:n Experimental Stock ja Super Experimental Stock -luokissa Grant Rambler Rebel- ja Grant Rebel SST -"Funny Careja".
Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine".
Mallisarjan kuusisylinterisinä voimanlähteinä jatkoivat AMC:n vuonna 1964 markkinoille tuomat moottorit. Optiomoottorikseen vuoden 1967 Rebelit saivat uunituoreet, AMC:n V8-moottoreiden toista sukupolvea edustaneet versiot.
Alustan muutoksiin kuului uusi, nelilinkkituettu jäykkä taka-akseli kierrejousin ja avokardaani, aiemman putkikardaanin sijaan. Edessä jatkoi AMC:n päällekkäisillä tukivarsilla ja niiden yläpuolisella kierrejousella toteutettu erillistuenta.[5]
1967
Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa.
Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja kojetaulu oli muotoiltu poispäin matkustajista. Korin ruosteenestokäsittely tehtiin uppokastamalla ja pakoputkistolla sekä äänenvaimentajilla oli keraaminen suojapinnoite
Rebelin varustetasot olivat perusmalli 550 ja deluxe-versio 770. SST oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.[6]
Mallistoon kuului kaksiovinen 550 Sports Sedan, jonka kattolinja oli sama kuin Hardtopin, mutta jossa oli oven takapuolella ohut B-pilari. Avokorin ominaisuuksiin kuului uusi katon "split stack" -taittomekanismi, jonka ansiosta takaistuimella oli tilaa kolmelle hengelle. Cross Country station wagonien vakiovarustukseen kuului kattoteline, täysvinyyliverhoilu sekä alas kaadettava takaluukku, joka mahdollisti pitkien tavaroiden kuljettamisen. Mikäli wagon varustettiin kolmannella, selkä menosuuntaan asennetulla istuimella, takaluukun sijaan tuli sivulta saranoitu ovi. Kesken mallivuoden Rebel 770 wagonin optioksi tuli kapealla rosterilistalla rajattu puukylkiteippaus.
4d sedan 770
Cross Country Mariner edition
SST hardtop
SST convertible, kojetaulu
Tekniset tiedot
| Iskutilavuus ja tyyppi | Torque-Command 232 Six |
Torque-Command 232 Six* |
Typhoon 290 V8* |
Typhoon 343 V8* |
Typhoon 343 V8* |
|---|---|---|---|---|---|
| Teho (SAE brutto) | 145 @ 4300 r/min | 155 @ 4400 r/min | 200 @ 4600 r/min | 235 @ 4400 r/min | 280 @ 4800 r/min |
| Suurin vääntömomentti |
215 Nm @ 1600 r/min | 222 Nm @ 1600 r/min | 285 Nm @ 2800 r/min | 345 Nm @ 2600 r/min | 365 Nm @ 3000 r/min |
| Puristussuhde | 8,5:1 | 9,0:1 | 10,2:1 | ||
| Iskutilavuus | 232 cid (3801 cm3) | 290 cid (4752 cm3) | 343 cid (5620 cm3) | ||
| Kaasutin | 1-kurkk. | 2-kurkkuinen | 4-kurkk. | ||
| Vaihteistot | 232-R6 | 290-V8 | 343-V8 | |||
| 3-portainen manuaali, ohjauspylväs | o | o | — | |||
| Ylivaihde, ohjauspylväs* | o | o | — | |||
| Flash-O-Matic, ohjauspylväs* | o | o | o | |||
| 4-portainen manuaali, lattia tai konsoli* | — | o | o | |||
| Shift-Command, konsoli* | — | o | o | |||
| ||||||
Aiheesta muualla
1968
Mallivuodelle 1968 Rebelin maskin ja takavalojen designia viilattiin kevyesti. Ulkonäköön vaikuttivat myös uudet, pintaan upotetut ovien ulkokahvat sekä äärivalot.
Lähtötason 550-versio oli nyt tarjolla 4-ovisen sedanin lisäksi avomallisena sekä kuuden hengen 2-ovisena hardtopina. Astetta varustellumpaan 770-tasoon kuului 4d sedan ja 2d hardtop. SST-tason korimalleina olivat edelleen avo ja hardtop. Cross Country station wagon oli myös edellisvuotiseen tapaan tarjolla 550- ja 770-versioina. SST-versioiden vakiomoottori oli nyt 290 "Typhoon" V8.
SST convertible
Cross Country 770
Tekniset tiedot
| Iskutilavuus ja tyyppi | Torque-Command 232 Six |
Torque-Command 232 Six* |
Typhoon 290 V8* (vakio SST) |
Typhoon 343 V8* |
Typhoon 343 V8* |
|---|---|---|---|---|---|
| Teho (SAE brutto) | 145 @ 4300 r/min | 155 @ 4400 r/min | 200 @ 4600 r/min | 235 @ 4400 r/min | 280 @ 4800 r/min |
| Suurin vääntömomentti |
215 Nm @ 1600 r/min | 222 Nm @ 1600 r/min | 285 Nm @ 2800 r/min | 345 Nm @ 2600 r/min | 365 Nm @ 3000 r/min |
| Puristussuhde | 8,5:1 | 9,0:1 | 10,2:1 | ||
| Iskutilavuus | 232 cid (3801 cm3) | 290 cid (4752 cm3) | 343 cid (5620 cm3) | ||
| Kaasutin | 1-kurkk. | 2-kurkkuinen | 4-kurkk. | ||
| Vaihteistot | 232-R6 | 290-V8 | 343-V8 | |||
| 1-kurkk. | 2-kurkk. | 2-kurkk. | 2-kurkk. | 4-kurkk. | ||
| 3-portainen manuaali, ohjauspylväs | o | o | o | — | — | |
| Ylivaihde, ohjauspylväs* | o | — | o | — | — | |
| Shift-Command, ohjauspylväs* | o | o | o | o | o | |
| Shift-Command, konsoli* | — | — | o | o | o | |
| 4-portainen manuaali, lattia* | — | — | o | — | o | |
| ||||||
Aiheesta muualla
Lähteet
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Marc Cranswick, The Cars of American Motors: An Illustrated History, McFarland, 2011, ISBN 9780786446728
- ↑ 2,0 2,1 AMC Rambler Rebel - Unique Cars And Parts
- ↑ A. J. Jacobs, The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lexington Books, 2015, ISBN 9780739188262
- ↑ Severson, Aaron (25. joulukuuta 2009). "What's a Matador? AMC's Midsize Classic, Rebel, and Matador Coupe"
- ↑ 1967 AMC Databook, sivu 147 - oldcarbrochures.org
- ↑ 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org
