Ero sivun ”Dual-Ghia” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[BMW 503]]}} |
'''Dual-Ghia''' on vuosina [[1956]]–[[1958]] valmistettu harvinainen ja ylellinen loistoautomalli. Valmistaja oli Dual Motors Detroitissa, jota johti Eugene Casaroll. Dual-Ghian korin muodot perustuivat Virgil Exnerin muotoilemaan Firearrow-prototyyppiin. Perushinta oli $7650 Yhdysvalloissa, joten Dual-Ghia oli 200 dollaria kalliimpi kuin seuraavaksi kallein amerikkalaisauto, Cadillac Eldorado Biarritz convertible. | '''Dual-Ghia''' on vuosina [[1956]]–[[1958]] valmistettu harvinainen ja ylellinen loistoautomalli. Valmistaja oli Dual Motors Detroitissa, jota johti Eugene Casaroll. Dual-Ghian korin muodot perustuivat Virgil Exnerin muotoilemaan Firearrow-prototyyppiin. Perushinta oli $7650 Yhdysvalloissa, joten Dual-Ghia oli 200 dollaria kalliimpi kuin seuraavaksi kallein amerikkalaisauto, Cadillac Eldorado Biarritz convertible. | ||
Versio 30. toukokuuta 2017 kello 22.22
| Dual-Ghia | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Dual Motors,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1956–1958 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 2-ovinen avoauto 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | Virgil Exner |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5160 cm³ |
| Teho | 171,5–212,5 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,2 s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 199 km/t |
| Kulutus | ? l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 503 |
Dual-Ghia on vuosina 1956–1958 valmistettu harvinainen ja ylellinen loistoautomalli. Valmistaja oli Dual Motors Detroitissa, jota johti Eugene Casaroll. Dual-Ghian korin muodot perustuivat Virgil Exnerin muotoilemaan Firearrow-prototyyppiin. Perushinta oli $7650 Yhdysvalloissa, joten Dual-Ghia oli 200 dollaria kalliimpi kuin seuraavaksi kallein amerikkalaisauto, Cadillac Eldorado Biarritz convertible.
Sisällysluettelo
Kori
Dual-Ghia valmistettiin Dual Motorsin ja italialaisen Ghian yhteistyönä. Ghia valmisti korit ja sisustuksen Dodgen alustan päälle Torinossa, josta korit toimitettiin takaisin Detroitiin, jossa asennettiin moottori ja muu tekniikka.
Lähes kaikki Dual-Ghiat ovat avoautoja, joita valmistettiin kaikkiaan 102 yksilöä. Coupea valmistettiin vain 2 yksilöä, lisäksi esisarjan autoja 13 kappaletta tuotannon harjoittelemiseksi. Valmistetuista autoista 32 oli jäljellä heinäkuussa 2006.
Ajo-ominaisuudet
Pitkä akseliväli, matala painopiste ja tasainen painonjakauma tekevät ajamisesta vakaata. Lisävarusteena oli saatavana ohjaustehostin, ilman sitä ohjaus on hidas vaikkakin kevyt. Jousitus ja iskunvaimennus toimivat tanakasti ja alusta on eurooppalaisesti viritetty.
Jarrut ovat 12" rumpujarrut edessä ja takana.
Tekniikka
Moottori on Dodgen 315-kuutiotuumainen Red Ram -Hemi. V8-moottorin iskutilavuus on 5160 cm³. Sylinterin mitat ovat 92 mm × 96,5 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Moottorista on kolme tehoversiota, 171,5 kW (230 hp), 194 kW (260 hp) ja 212,5 kW (285 hp). Tehonormi on SAE brutto.
Vaihteisto on kaksivaihteinen PowerFlite-automaattivaihteisto.
Mitat
| Pituus | 5169 mm |
| Leveys | 1875 mm |
| Korkeus | 1321 mm |
| Akseliväli | 2921 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | ? mm / ? mm |
| Omapaino | 1650 kg |
Lähteet
- Mobilisti 4/2003, s. 4-11
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Dual-Ghia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
