Ero sivun ”Sisu SA-240” versioiden välillä
p |
|||
| (4 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | ||
|- | |- | ||
| − | !style="text-align: center;" colspan=2|Sisu SA-240 / SA-241 | + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Sisu SA-240 / SA-241 |
| − | |- | + | |- |
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Sisu SA-240 (Rasi).jpg|250px]] | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Sisu SA-240 (Rasi).jpg|250px]] | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Sisu|Oy Sisu-Auto Ab]],<br>Hämeenlinna, Suomi | + | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Sisu|Oy Sisu-Auto Ab]],<br>Hämeenlinna, {{Lippu|Suomi}} Suomi |
|- | |- | ||
|'''Valmistusaika'''||SA-240: [[1984]] – [[1990]]<br>SA-241: [[1990]] – [[1991]] | |'''Valmistusaika'''||SA-240: [[1984]] – [[1990]]<br>SA-241: [[1990]] – [[1991]] | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||Raskas [[Maastokuorma-auto|maastokuorma-auto]] | |'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||Raskas [[Maastokuorma-auto|maastokuorma-auto]] | ||
|- class="hiddenStructure{{{moottori}}}" | |- class="hiddenStructure{{{moottori}}}" | ||
| − | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||[[Cummins]] LTA 10 330T / T4 diesel | + | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||[[Cummins]] LTA 10 330T / T4 diesel (10014 cm³) |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}" | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}" | ||
|'''Voimanvälitys'''||ZF 8F1R, momentinmuunnin | |'''Voimanvälitys'''||ZF 8F1R, momentinmuunnin | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
'''SISU SA-240''' on [[Sisu| Oy Sisu-Auto Ab:n]] valmistama raskas, [[6x6]] -[[Maastokuorma-auto|maastokuorma-auto]]. 12 000 kg:n kantavuuden omaava malli on suunniteltu puhtaasti sotilaskäyttöön, sen pääkäyttötarkoituksena on toimia raskaiden kenttätykkien vetäjänä. | '''SISU SA-240''' on [[Sisu| Oy Sisu-Auto Ab:n]] valmistama raskas, [[6x6]] -[[Maastokuorma-auto|maastokuorma-auto]]. 12 000 kg:n kantavuuden omaava malli on suunniteltu puhtaasti sotilaskäyttöön, sen pääkäyttötarkoituksena on toimia raskaiden kenttätykkien vetäjänä. | ||
| − | == | + | == Yleistä == |
| + | [[Sisu SA-150]] -mallia pidettiin liian kevyenä puolustusvoimien raskaimpien käytössä olleiden kotimaisten tykkien vetäjäksi. Tätä tarkoitusta varten haluttiin kehittää 6×6-vetoinen raskas maastokuorma-auto. | ||
| + | |||
| + | Ensimmäinen prototyyppi oli nimeltään '''SA-180'''. Siinä oli voimanlähteenä [[Valmet-dieselmoottorit|Valmetin]] valmistama, [[turbo]]ahdettu, [[Välijäähdytin|välijäähdytteinen]] [[Valmet 611 -moottori|611-moottori]], jonka [[teho]] oli 180 [[Watti|kW]]. [[Vaihteisto]]ksi valittiin [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimella]] varustettu ZF 8F1R. Momentinmuunnin mahdollisti joustavan ajon maanteillä ja maastossa. Testien yhteydessä autolla ajettiin Hämeenlinnasta Sodankylään vaihtamatta kertaakaan. Auton [[teli]]väli oli markkinoiden pisin [[Lumiketjut|lumiketjujen]] käyttövaatimuksen takia, joten siihen asennettiin paineilmakäyttöinen telinkevennin helpottamaan kääntymistä. Tuotantomallista telinkevennin kuitenkin jätettiin pois. | ||
| + | |||
| + | == Tuotanto == | ||
| + | Toukokuussa 1984 luovutettiin ensimmäinen ajoneuvo, Sisu SA240 CKH-6×6/4950+1440, joka oli varustettu pitkällä akselivälillä ja rakennettu meritorjuntaohjusten laukaisualustaksi. Autossa oli [[Multilift]]in valmistama MtO 85 -ohjuslavetti. Seuraavan vuoden lopulla luovutettiin kenttätykistön käyttöön valmistettu Sisu SA 240 CKH-6×6/3740+1440. Tätä seurasi vuoden 1987 lopulla 13 auton esisarja. Suursarjavalmistus päästiin aloittamaan vuonna 1988. Vuonna 1990 SA-240:aa seurasi jatkokehitelty malli SA-241, mutta sen valmistus lopetettiin jo vuonna 1991. | ||
| + | |||
| + | == Teknisiä tietoja == | ||
| + | [[Tiedosto:Sisu SA-240 ohjaamo.JPG|right|thumb|250px|Sisu 240 / 241:n ohjaamo]] | ||
| + | Sarjatuotantomallin moottoriksi valittiin Cummins L10, jonka teho oli 246 kW. ZF:n valmistama [[vaihteisto]] ja [[alennusvaihde]] ovat samassa paketissa ja varustettu momentinmuuntimella. | ||
| + | |||
| + | Alkuvaiheessa SA-240:n omamassa oli 8 800 kg ja kantavuus 9 200 kg. Myöhemmin kantavuutta nostettiin 12 000 kg:aan, ja auton tyhjäpaino nousi tällöin 10 000 kg:aan. | ||
| + | |||
| + | * Moottori: merkki/malli/toimintatapa: 4-tahtinen turboahdettu ja välijäähdytetty 10-litrainen Cummins LTA 10 330 T -suorasuihkutusdiesel (246 kW/1260 Nm) | ||
| + | * Vetojärjestelmä: Jatkuva 6x6, varustettu erikseen lukittavilla pitkittäis- ja poikittaislukoilla. Moottorin ja vaihteiston välissä on [[momentinmuunnin]], joka toimii [[Nestekytkin|nestekytkimenä]]. | ||
| + | * Istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa: 2, kuormatilassa: 24, penkkimoduuleissa 16 | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | SA-240:n huippunopeus on 97 km/h ja toimintasäde maantieolosuhteissa, polttoainetankillisella, n. 600 km. Maasto-ominaisuudet ovat rungon hyvän kiertyvyyden ja optimaalisen painojakauman ansiosta todella erinomaiset. Suurin nousukulma on 60% ja suurin sallittu sivukallistuma 40%. Ajoneuvo kykenee kiipemään 60 cm:n korkuisen pystyesteen yli ja ylittämään metrin levyisen kaivannon. Autolla voi kahlata metrin syvyisessä avovedessä. | ||
| + | |||
| + | == Muunnelmat == | ||
| + | SA-240:stä tehtiin kehitysversio '''SA-241''', jota valmistettiin vuosina 1990 – 1991. Lavan leveyttä kasvatettiin 100 mm ja keulan sekä sivulaatikoiden muotoa muutettiin. [[Ohjaamo]]n katolle asennettiin kehälavetti 12,7 mm:n konekivääriä varten. | ||
| − | + | ==Aiheesta muualla== | |
| − | + | [http://www.youtube.com/results?search_query=Sisu+Rasi Rasi- ja Masi -videoita] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
| Rivi 43: | Rivi 60: | ||
[[Luokka:Sisu|SA-240]] | [[Luokka:Sisu|SA-240]] | ||
[[Luokka:Mallit|Sa-240]] | [[Luokka:Mallit|Sa-240]] | ||
| + | [[Luokka:Maastoautot]] | ||
Nykyinen versio 24. elokuuta 2017 kello 19.02
| Sisu SA-240 / SA-241 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Oy Sisu-Auto Ab, Hämeenlinna,  Suomi
|
| Valmistusaika | SA-240: 1984 – 1990 SA-241: 1990 – 1991 |
| Luokka | Raskas maastokuorma-auto |
| Moottori | Cummins LTA 10 330T / T4 diesel (10014 cm³) |
| Voimanvälitys | ZF 8F1R, momentinmuunnin |
| Pituus | 7800 mm |
| Leveys | 2500 mm |
| Korkeus | 3100 mm |
| Tyhjäpaino | 10 000 kg |
Pääartikkeli: Sisu
SISU SA-240 on Oy Sisu-Auto Ab:n valmistama raskas, 6x6 -maastokuorma-auto. 12 000 kg:n kantavuuden omaava malli on suunniteltu puhtaasti sotilaskäyttöön, sen pääkäyttötarkoituksena on toimia raskaiden kenttätykkien vetäjänä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Sisu SA-150 -mallia pidettiin liian kevyenä puolustusvoimien raskaimpien käytössä olleiden kotimaisten tykkien vetäjäksi. Tätä tarkoitusta varten haluttiin kehittää 6×6-vetoinen raskas maastokuorma-auto.
Ensimmäinen prototyyppi oli nimeltään SA-180. Siinä oli voimanlähteenä Valmetin valmistama, turboahdettu, välijäähdytteinen 611-moottori, jonka teho oli 180 kW. Vaihteistoksi valittiin momentinmuuntimella varustettu ZF 8F1R. Momentinmuunnin mahdollisti joustavan ajon maanteillä ja maastossa. Testien yhteydessä autolla ajettiin Hämeenlinnasta Sodankylään vaihtamatta kertaakaan. Auton teliväli oli markkinoiden pisin lumiketjujen käyttövaatimuksen takia, joten siihen asennettiin paineilmakäyttöinen telinkevennin helpottamaan kääntymistä. Tuotantomallista telinkevennin kuitenkin jätettiin pois.
Tuotanto[muokkaa]
Toukokuussa 1984 luovutettiin ensimmäinen ajoneuvo, Sisu SA240 CKH-6×6/4950+1440, joka oli varustettu pitkällä akselivälillä ja rakennettu meritorjuntaohjusten laukaisualustaksi. Autossa oli Multiliftin valmistama MtO 85 -ohjuslavetti. Seuraavan vuoden lopulla luovutettiin kenttätykistön käyttöön valmistettu Sisu SA 240 CKH-6×6/3740+1440. Tätä seurasi vuoden 1987 lopulla 13 auton esisarja. Suursarjavalmistus päästiin aloittamaan vuonna 1988. Vuonna 1990 SA-240:aa seurasi jatkokehitelty malli SA-241, mutta sen valmistus lopetettiin jo vuonna 1991.
Teknisiä tietoja[muokkaa]
Sarjatuotantomallin moottoriksi valittiin Cummins L10, jonka teho oli 246 kW. ZF:n valmistama vaihteisto ja alennusvaihde ovat samassa paketissa ja varustettu momentinmuuntimella.
Alkuvaiheessa SA-240:n omamassa oli 8 800 kg ja kantavuus 9 200 kg. Myöhemmin kantavuutta nostettiin 12 000 kg:aan, ja auton tyhjäpaino nousi tällöin 10 000 kg:aan.
- Moottori: merkki/malli/toimintatapa: 4-tahtinen turboahdettu ja välijäähdytetty 10-litrainen Cummins LTA 10 330 T -suorasuihkutusdiesel (246 kW/1260 Nm)
- Vetojärjestelmä: Jatkuva 6x6, varustettu erikseen lukittavilla pitkittäis- ja poikittaislukoilla. Moottorin ja vaihteiston välissä on momentinmuunnin, joka toimii nestekytkimenä.
- Istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa: 2, kuormatilassa: 24, penkkimoduuleissa 16
Ominaisuudet[muokkaa]
SA-240:n huippunopeus on 97 km/h ja toimintasäde maantieolosuhteissa, polttoainetankillisella, n. 600 km. Maasto-ominaisuudet ovat rungon hyvän kiertyvyyden ja optimaalisen painojakauman ansiosta todella erinomaiset. Suurin nousukulma on 60% ja suurin sallittu sivukallistuma 40%. Ajoneuvo kykenee kiipemään 60 cm:n korkuisen pystyesteen yli ja ylittämään metrin levyisen kaivannon. Autolla voi kahlata metrin syvyisessä avovedessä.
Muunnelmat[muokkaa]
SA-240:stä tehtiin kehitysversio SA-241, jota valmistettiin vuosina 1990 – 1991. Lavan leveyttä kasvatettiin 100 mm ja keulan sekä sivulaatikoiden muotoa muutettiin. Ohjaamon katolle asennettiin kehälavetti 12,7 mm:n konekivääriä varten.
