Ero sivun ”Keskustelu:Chevrolet Chevelle Malibu” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
Sylinterin mitat 98,4 × 82,5 mm ovat varmaan oikeat mutta hieman epätarkat, sillä niillä R6:n iskutilavuudeksi tulee 3764,3 cm³ eikä ilmoitettu 3769 cm³. | Sylinterin mitat 98,4 × 82,5 mm ovat varmaan oikeat mutta hieman epätarkat, sillä niillä R6:n iskutilavuudeksi tulee 3764,3 cm³ eikä ilmoitettu 3769 cm³. | ||
--[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 22. tammikuuta 2018 kello 22.30 (EET) | --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 22. tammikuuta 2018 kello 22.30 (EET) | ||
| − | :Turbo-Thrift 230 -moottorin iskutilavuus on 230 kuutiotuumaa (3768 cm<sup>3</sup>). Sylinterimitat ovat: poraus: 3.875 tuumaa (98,43 mm), isku: 3.25 tuumaa (82,55 mm)<ref>[https://itstillruns.com/1966-6-cyl-engine-specs-7457758.html 1966 Chevy Inline 6 Cyl Engine Specs | It Still Runs]</ref> | + | :Turbo-Thrift 230 -moottorin iskutilavuus on 230 kuutiotuumaa (3768 cm<sup>3</sup>). Sylinterimitat ovat: poraus: 3.875 tuumaa (98,43 mm), isku: 3.25 tuumaa (82,55 mm) <ref>[https://itstillruns.com/1966-6-cyl-engine-specs-7457758.html 1966 Chevy Inline 6 Cyl Engine Specs | It Still Runs]</ref>. --[[Käyttäjä:Fuller|Fuller]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Fuller|keskustelu]]) 23. tammikuuta 2018 kello 10.31 (EET) |
::Varmaankin tuumajärjestelmän siirto metrijärjestelmään on syynä epätarkkuuteen. Sivulla [[Iskutilavuus]] on iskutilavuuden laskukaava. Esimerkiksi Turbo-Thrift 230: sylinterin mitat 98,43 × 82,55 mm. mm > cm, (9,843 cm /2)² × pii = sylinterin pinta-ala. Se kerrotaan iskulla 8,255 cm = yhden sylinterin tilavuus. Se kerrottuna 6:lla (sylinterien määrä) saadaan iskutilavuus 3768,8875 cm³ eli täsmää, summaa ei ole pyöristetty ylöspäin. Yleensä olen tällä kaavalla saanut tarkan lukeman 1 cm³:n tarkkuudella eli sylinterin mitat täsmäävät ilmoitetun iskutilavuuden kanssa. --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 23. tammikuuta 2018 kello 16.47 (EET) | ::Varmaankin tuumajärjestelmän siirto metrijärjestelmään on syynä epätarkkuuteen. Sivulla [[Iskutilavuus]] on iskutilavuuden laskukaava. Esimerkiksi Turbo-Thrift 230: sylinterin mitat 98,43 × 82,55 mm. mm > cm, (9,843 cm /2)² × pii = sylinterin pinta-ala. Se kerrotaan iskulla 8,255 cm = yhden sylinterin tilavuus. Se kerrottuna 6:lla (sylinterien määrä) saadaan iskutilavuus 3768,8875 cm³ eli täsmää, summaa ei ole pyöristetty ylöspäin. Yleensä olen tällä kaavalla saanut tarkan lukeman 1 cm³:n tarkkuudella eli sylinterin mitat täsmäävät ilmoitetun iskutilavuuden kanssa. --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 23. tammikuuta 2018 kello 16.47 (EET) | ||
Nykyinen versio 24. tammikuuta 2018 kello 08.59
Sylinterin mitat 98,4 × 82,5 mm ovat varmaan oikeat mutta hieman epätarkat, sillä niillä R6:n iskutilavuudeksi tulee 3764,3 cm³ eikä ilmoitettu 3769 cm³. --Vaux (keskustelu) 22. tammikuuta 2018 kello 22.30 (EET)
- Turbo-Thrift 230 -moottorin iskutilavuus on 230 kuutiotuumaa (3768 cm3). Sylinterimitat ovat: poraus: 3.875 tuumaa (98,43 mm), isku: 3.25 tuumaa (82,55 mm) [1]. --Fuller (keskustelu) 23. tammikuuta 2018 kello 10.31 (EET)
- Varmaankin tuumajärjestelmän siirto metrijärjestelmään on syynä epätarkkuuteen. Sivulla Iskutilavuus on iskutilavuuden laskukaava. Esimerkiksi Turbo-Thrift 230: sylinterin mitat 98,43 × 82,55 mm. mm > cm, (9,843 cm /2)² × pii = sylinterin pinta-ala. Se kerrotaan iskulla 8,255 cm = yhden sylinterin tilavuus. Se kerrottuna 6:lla (sylinterien määrä) saadaan iskutilavuus 3768,8875 cm³ eli täsmää, summaa ei ole pyöristetty ylöspäin. Yleensä olen tällä kaavalla saanut tarkan lukeman 1 cm³:n tarkkuudella eli sylinterin mitat täsmäävät ilmoitetun iskutilavuuden kanssa. --Vaux (keskustelu) 23. tammikuuta 2018 kello 16.47 (EET)
