Ero sivun ”Chevrolet Chevelle Malibu” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = 150 km/ | + | huippunopeus = 150 km/h| |
kiihtyvyys = 15,0 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 15,0 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = 3769 | + | iskutilavuus = 3769 cm<sup>3</sup>| |
teho = 103 kW [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]]| | teho = 103 kW [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]]| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 11 | + | kulutus = 11–13 l/100 km| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 33.500 € (1965)| | hintaluokka = 33.500 € (1965)| | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Sisätilat ja kori == | == Sisätilat ja kori == | ||
| − | |||
[[Chevrolet Chevelle]]n neliovisen mallin sisätilat ovat melko isot (kuvassa 4-ovista pienempi 2-ovinen ''Hardtop Coupe'', Suomeen tuotiin pääasiassa 4-ovista mallia). Ajajan tilat ovat kaikissa korimalleissa isot. Äänieristys on hyvä ja vaunu on vähämeluinen. Melutaso on alhainen, 103,9 km/h nopeudessa 69 dB edessä ja 68 dB takana. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 103,9 km/h. | [[Chevrolet Chevelle]]n neliovisen mallin sisätilat ovat melko isot (kuvassa 4-ovista pienempi 2-ovinen ''Hardtop Coupe'', Suomeen tuotiin pääasiassa 4-ovista mallia). Ajajan tilat ovat kaikissa korimalleissa isot. Äänieristys on hyvä ja vaunu on vähämeluinen. Melutaso on alhainen, 103,9 km/h nopeudessa 69 dB edessä ja 68 dB takana. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 103,9 km/h. | ||
Chevelle Malibu on kotimaassaan halvemman tason auto, mikä ilmenee varustelutason yllättävinä puutteina. Polttoainesäiliön korkki on piilossa takarekisterikilven takana, mutta se ei ole lukittava. Myöskään konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Mittaristosta puuttuu lämpömittari, sen sijaan on jäähdytysveden kuumentumisen varoitusvalo. | Chevelle Malibu on kotimaassaan halvemman tason auto, mikä ilmenee varustelutason yllättävinä puutteina. Polttoainesäiliön korkki on piilossa takarekisterikilven takana, mutta se ei ole lukittava. Myöskään konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Mittaristosta puuttuu lämpömittari, sen sijaan on jäähdytysveden kuumentumisen varoitusvalo. | ||
| − | Etuistuin ei tue tarpeeksi sivusuunnassa, joten turvavöitä kannattaa käyttää kaarreajossa (turvavöiden käyttö oli vapaaehtoista vuonna 1965, käyttöpakko tuli vasta 1971 alussa). Vuonna 1965 turvavöitä ei ole kaikissa autoissa, mutta Chevellessä ne ovat vakiovaruste. | + | Etuistuin ei tue tarpeeksi sivusuunnassa, joten turvavöitä kannattaa käyttää kaarreajossa (turvavöiden käyttö oli vapaaehtoista vuonna [[1965]], käyttöpakko tuli vasta [[1971]] alussa). Vuonna 1965 turvavöitä ei ole kaikissa autoissa, mutta Chevellessä ne ovat vakiovaruste. Seisontajarrulle on amerikkalaiseen tapaan oma polkimensa vasemmalla. |
| − | Seisontajarrulle on amerikkalaiseen tapaan oma polkimensa vasemmalla. | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | |||
Hyvällä tiellä Chevellen ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, mutta muualla turhan pehmeä jousitus heikentää ajo-ominaisuuksia. | Hyvällä tiellä Chevellen ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, mutta muualla turhan pehmeä jousitus heikentää ajo-ominaisuuksia. | ||
| − | Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousitus on pehmeä ja kaarteissa vaunu kallistelee liikaa. Isoissa kuopissa Chevelle heijaa ja ohjaus on liian hidas (6 kierrosta), mistä johtuen soratiellä voi ajaa vain 70 | + | Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousitus on pehmeä ja kaarteissa vaunu kallistelee liikaa. Isoissa kuopissa Chevelle heijaa ja ohjaus on liian hidas (6 kierrosta), mistä johtuen soratiellä voi ajaa vain 70–80 km/h nopeutta. Kestopäällysteisellä tiellä pystyy kyllä ajamaan lujaa. Vaunu on aliohjautuva. |
Jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Vaihteita on vain kolme, mikä vaikuttaa ajamisen sujuvuuteen vaihteiden isojen erojen vuoksi. Lisäksi vaihtaminen ei suju kovin nopeasti. Vaihteista ykkönen on synkronoimaton, 2-3 synkronoituja. | Jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Vaihteita on vain kolme, mikä vaikuttaa ajamisen sujuvuuteen vaihteiden isojen erojen vuoksi. Lisäksi vaihtaminen ei suju kovin nopeasti. Vaihteista ykkönen on synkronoimaton, 2-3 synkronoituja. | ||
| Rivi 43: | Rivi 40: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| + | === Bensiinimoottori === | ||
| + | Moottori on 6-sylinterinen 3769 cm<sup>3</sup> rivimoottori. Suurin teho on 103 kW /4400 (epätarkka SAE bruttoteho, 140 hv, DIN-teho ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 298 Nm /2400, joka on epätarkka SAE(brutto)-luku (30,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 98,43 × 82,55 mm. Moottorin puristussuhde on 8,5:1 <ref>[https://itstillruns.com/1966-6-cyl-engine-specs-7457758.html 1966 Chevy Inline 6 Cyl Engine Specs | It Still Runs]</ref>. | ||
| − | Moottori | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''230'''||[[R6]] [[OHV]] 12V||[[Turbo-Thrift 230 -moottori|Turbo-Thrift 230]] ||3769 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 4400 r/min||298 Nm @ 2400 r/min | ||
| + | |} | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 11/1965 mittasi Chevellen kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia, 0–120 km/h 23,2 sekuntia ja 0–140 km/h 39,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 150,8 km/h, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. | ||
| − | + | Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 11–13 litraa superbensiiniä /100 km. Superbensiiniä kului koeajossa keskimäärin 12,2 litraa /100 km. | |
| − | |||
| − | Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 11 | ||
Chevelle Malibu maksoi Suomessa vuonna [[1965]] neliovisena 18.740 markkaa eli 33.460 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). | Chevelle Malibu maksoi Suomessa vuonna [[1965]] neliovisena 18.740 markkaa eli 33.460 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4995 mm | |'''Pituus'''||4995 mm | ||
| Rivi 65: | Rivi 67: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2920 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2920 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1475 mm/1475 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1475 mm / 1475 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||1455 kg | |'''Omapaino'''||1455 kg | ||
| Rivi 71: | Rivi 73: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 11/1965 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 11/1965 |
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 24. tammikuuta 2018 kello 09.35
| Chevrolet Chevelle Malibu Chevelle Malibu | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1964–1967 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3769 cm3 |
| Teho | 103 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/h |
| Kulutus | 11–13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 33.500 € (1965) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Dodge Coronet mk4 Plymouth Valiant mk2 |
Chevrolet Chevelle Malibu on keskikokoinen auto, jonka ensimmäisen sukupolven mallia valmistettiin vuosina 1964–1967. Auton nimenä käytettiin yleensä pelkkää Chevelle Malibua ilman automerkki Chevroletin nimeä.
Sisällysluettelo
Sisätilat ja kori
Chevrolet Chevellen neliovisen mallin sisätilat ovat melko isot (kuvassa 4-ovista pienempi 2-ovinen Hardtop Coupe, Suomeen tuotiin pääasiassa 4-ovista mallia). Ajajan tilat ovat kaikissa korimalleissa isot. Äänieristys on hyvä ja vaunu on vähämeluinen. Melutaso on alhainen, 103,9 km/h nopeudessa 69 dB edessä ja 68 dB takana. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 103,9 km/h.
Chevelle Malibu on kotimaassaan halvemman tason auto, mikä ilmenee varustelutason yllättävinä puutteina. Polttoainesäiliön korkki on piilossa takarekisterikilven takana, mutta se ei ole lukittava. Myöskään konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Mittaristosta puuttuu lämpömittari, sen sijaan on jäähdytysveden kuumentumisen varoitusvalo.
Etuistuin ei tue tarpeeksi sivusuunnassa, joten turvavöitä kannattaa käyttää kaarreajossa (turvavöiden käyttö oli vapaaehtoista vuonna 1965, käyttöpakko tuli vasta 1971 alussa). Vuonna 1965 turvavöitä ei ole kaikissa autoissa, mutta Chevellessä ne ovat vakiovaruste. Seisontajarrulle on amerikkalaiseen tapaan oma polkimensa vasemmalla.
Ajo-ominaisuudet
Hyvällä tiellä Chevellen ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, mutta muualla turhan pehmeä jousitus heikentää ajo-ominaisuuksia.
Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousitus on pehmeä ja kaarteissa vaunu kallistelee liikaa. Isoissa kuopissa Chevelle heijaa ja ohjaus on liian hidas (6 kierrosta), mistä johtuen soratiellä voi ajaa vain 70–80 km/h nopeutta. Kestopäällysteisellä tiellä pystyy kyllä ajamaan lujaa. Vaunu on aliohjautuva.
Jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Vaihteita on vain kolme, mikä vaikuttaa ajamisen sujuvuuteen vaihteiden isojen erojen vuoksi. Lisäksi vaihtaminen ei suju kovin nopeasti. Vaihteista ykkönen on synkronoimaton, 2-3 synkronoituja.
Sitkeä moottori kuitenkin auttaa vaihteiston kolmivaihteisuutta. Maantiellä voi käyttää kolmosta ja kaupungissa kakkosta.
Tekniikka
Bensiinimoottori
Moottori on 6-sylinterinen 3769 cm3 rivimoottori. Suurin teho on 103 kW /4400 (epätarkka SAE bruttoteho, 140 hv, DIN-teho ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 298 Nm /2400, joka on epätarkka SAE(brutto)-luku (30,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 98,43 × 82,55 mm. Moottorin puristussuhde on 8,5:1 [1].
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 230 | R6 OHV 12V | Turbo-Thrift 230 | 3769 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4400 r/min | 298 Nm @ 2400 r/min |
Mittaukset
Tekniikan Maailma 11/1965 mittasi Chevellen kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia, 0–120 km/h 23,2 sekuntia ja 0–140 km/h 39,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 150,8 km/h, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta.
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 11–13 litraa superbensiiniä /100 km. Superbensiiniä kului koeajossa keskimäärin 12,2 litraa /100 km.
Chevelle Malibu maksoi Suomessa vuonna 1965 neliovisena 18.740 markkaa eli 33.460 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Mitat
| Pituus | 4995 mm |
| Leveys | 1895 mm |
| Korkeus | 1350 mm |
| Akseliväli | 2920 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1475 mm / 1475 mm |
| Omapaino | 1455 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1965
Aiheesta muualla
- Mobilisti 4/2013
- http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Malibu
