Ero sivun ”Elizalde” versioiden välillä
p (Käyttäjän Christian Valley (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Fuller tekemään versioon.) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Ajoneuvot == | == Ajoneuvot == | ||
| − | Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm<sup>3</sup> rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin ''50/60'' hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Vero[[hevosvoima]] liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu. | + | ''Biada Elizalde y Cía.'' esitteli vuonna 1913 pidetyssä [[Saló Internacional de l'Automòbil de Barcelona|Barcelonan autonäyttelyssä]] ensimmäisen autonsa, ''Biada y Elizalde Tipo 11:n''. Yhtiö käytti alkuun mm. belgialaisen alihankintateollisuuden komponentteja autojensa valmistuksessa, mutta vuonna 1914 puhjennut Euroopan suursota pakotti sen siirtymään omavaraiseen komponenttituotantoon. |
| + | |||
| + | Vuonna 1915 Espanjan kuningas ''Alfonso XIII:n'' ajoneuvokalustoon lisättiin Biada-Elizalde [[Town car|Sedanca de Ville]] Tipo 20. Kuninkaan suostumuksella Elizalde valmisti samantyyppisen, mutta kooltaan pienemmän ja moottoriltaan voimakkaamman 25 CV-mallin nimellä ''Reina Victoria Eugenia'' (Kuningatar Victoria Eugenia, kuninkaan puoliso). Vuonna 1920 yhtiö otti tuotantoon 19/30 CV -mallin ''Tipo 29''. Mallin voimanlähteenä toimi aikansa huippumoderni, nelisylinterinen, 3,8-litrainen [[OHV]]-moottori. Malli toimi perustana yhtiön muille samankaltaisille autoille, joita valmistettiin vuoteen 1927 asti. Tämän jälkeen Elizalde siirtyi ainoastaan lentokonemoottoreiden valmistukseen. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1920 ''Elizalde Tipo 48'' oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm<sup>3</sup> rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin ''50/60'' hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Vero[[hevosvoima]] liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1922 esiteltiin 3,4-litraisella, 8-sylinterisellä rivimoottorilla varustettu urheilumalli ''Tipo 5181 Carrera Biplaza''. Autolla otettiin luokkavoitto ''[[Pujada a la Rabassada]]'' -autokilpailussa samana vuonna. Vuosina 1923 ja -24 Fernando de Vizcaya otti mallin meriittilistalle Pujada a la Rabassadan yleiskilpailun ykkössijat.<ref>[https://motor.ara.cat/historia/Pujada-Rabassada-historia-Elizalde-NacionalPescara_0_1649835160.html La Pujada a la Rabassada, entre el mite i l'oblit - Ara Motor - Ara.cat]</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Elizalde Tipo 20.jpg|1914 Elizalde Tipo 20 | ||
| + | Tiedosto:Elizalde Reina Victoria Eugenia 1916.jpg|1916 Elizalde 25CV "Reina Victoria Eugenia" | ||
| + | Tiedosto:Elizalde n. 1922.jpg|Elizalde n. 1922 | ||
| + | Tiedosto:Elizalde n. 1923.jpg| Elizalde ''[[Pujada a la Rabassada]]'' -autokilpailussa Kataloniassa 1923 | ||
| + | </gallery> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | + | * [https://www.youtube.com/watch?v=sjcjz7C0OK4 ALFONSO XIII EN LA FABRICA DE ELIZALDE 1925, historiallinen filmatisointi YouTube-tallenteena] | |
| − | *[ | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 24. tammikuuta 2018 kello 19.21
| Elizalde, S.A. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Espanja, Barcelona
|
| Toiminnassa | 1910 – 1951 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiö kansallistettiin ja fuusioitiin valtion holding-yhtiöön. Toiminta jatkui eri nimellä |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | ENMASA |
Elizalde oli vuosien 1914 – 1951 välisenä aikana valmistettujen henkilöautojen ja lentokonemoottoreiden tuotemerkki.
Sisällysluettelo
Yrityshistoria[muokkaa]
Vuonna 1910 katalonialainen liikemies Arturo Elizalde Rouvier perusti yrityksen nimeltä Biada Elizalde y Cía., jonka nimeksi muutettiin vuonna 1915 Fábrica Española de Automóviles Elizalde. Vuonna 1927 siitä tuli julkinen osakeyhtiö Elizalde, S.A. Yhtiö tuli tunnetuksi ylellisistä ja urheilullisista autoistaan sekä lentokonemoottoreistaan. Jälkimmäisenä mainittujen valmistus alkoi yhtiön tehtaalla Barcelonassa vuonna 1925, hieman Arturo Elizalden kuoleman jälkeen.[1]
Joulukuussa 1951 vararikossa ollut Elizalde S.A.kansallistettiin ja fuusioitiin Espanajn valtion holding-yhtiö INI:n (Instituto Nacional de Industria) alaisuuteen. Näin Elizaldesta tuli valtionyhtiö ENMASA (Empresa Nacional de Motores de Aviación S.A.)
Vuonna 1959 ENMASA aloitti, Daimler-Benzin dieselmoottoreiden lisenssivalmistuksen. Tuotantokapasiteetti oli yli 10 000 moottoria vuodessa ja paikallisvoimakäytön lisäksi niitä asennettiin SEAT 1400- ja 1500 taksiversioiden, sekä DKW-IMOSA F1000-pakettiautojen voimanlähteeksi. Vuonna 1963 ENMASA aloitti Mercedes-Benz-pakettiautojen kokoonpanon.[1][2]
Vuonna 1968 ENMASA yhdistyi M-B:n Espanjan maahantuonti- ja myyntiorganissatio IDASA:n kanssa ja niistä muodostettiin uusi yhtiö nimeltä CISPALSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz, S.A.).[3] Tämä yhtiö aloitti dieselmoottoreiden toimittamisen SEAT, S.A:lle.[1]
Vuonna 1972 CISPALSA ja DKW-pakettiautoja valmistanut IMOSA fuusioitiin ja tämän tuloksena syntyi yhtiö MEVOSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz y Volkswagen, SA.), josta edelleen nykyinen Mercedes-Benz España.[4]
Ajoneuvot[muokkaa]
Biada Elizalde y Cía. esitteli vuonna 1913 pidetyssä Barcelonan autonäyttelyssä ensimmäisen autonsa, Biada y Elizalde Tipo 11:n. Yhtiö käytti alkuun mm. belgialaisen alihankintateollisuuden komponentteja autojensa valmistuksessa, mutta vuonna 1914 puhjennut Euroopan suursota pakotti sen siirtymään omavaraiseen komponenttituotantoon.
Vuonna 1915 Espanjan kuningas Alfonso XIII:n ajoneuvokalustoon lisättiin Biada-Elizalde Sedanca de Ville Tipo 20. Kuninkaan suostumuksella Elizalde valmisti samantyyppisen, mutta kooltaan pienemmän ja moottoriltaan voimakkaamman 25 CV-mallin nimellä Reina Victoria Eugenia (Kuningatar Victoria Eugenia, kuninkaan puoliso). Vuonna 1920 yhtiö otti tuotantoon 19/30 CV -mallin Tipo 29. Mallin voimanlähteenä toimi aikansa huippumoderni, nelisylinterinen, 3,8-litrainen OHV-moottori. Malli toimi perustana yhtiön muille samankaltaisille autoille, joita valmistettiin vuoteen 1927 asti. Tämän jälkeen Elizalde siirtyi ainoastaan lentokonemoottoreiden valmistukseen.
Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm3 rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin 50/60 hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Verohevosvoima liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu.
Vuonna 1922 esiteltiin 3,4-litraisella, 8-sylinterisellä rivimoottorilla varustettu urheilumalli Tipo 5181 Carrera Biplaza. Autolla otettiin luokkavoitto Pujada a la Rabassada -autokilpailussa samana vuonna. Vuosina 1923 ja -24 Fernando de Vizcaya otti mallin meriittilistalle Pujada a la Rabassadan yleiskilpailun ykkössijat.[5]
1914 Elizalde Tipo 20
1916 Elizalde 25CV "Reina Victoria Eugenia"
Elizalde n. 1922
Elizalde Pujada a la Rabassada -autokilpailussa Kataloniassa 1923
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Elizalde (1914 - 1928) - La historia oficial | autopasion18.com
- ↑ Mercedes-Benz cierra su histórica fábrica de Barcelona - Expansión 6.10.2007
- ↑ Spanish sales branch - Media Database - Mercedes-Benz Public
- ↑ Mercedes-Benz España - Factoría de Vitoria - Auñamendi Eusko
- ↑ La Pujada a la Rabassada, entre el mite i l'oblit - Ara Motor - Ara.cat
