Ero sivun ”Ford Zephyr Mark II” versioiden välillä
p |
p (→Mitat) |
||
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[ | + | moottori = [[R6]]| |
iskutilavuus = 2553 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2553 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 64 kW| | teho = 64 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 145 km/ | + | huippunopeus = 145 km/h| |
kiihtyvyys = 18,8 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 18,8 s (0–100 km/h)| | ||
kulutus = 13,8 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 13,8 l/100 km (yhd.)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Ford Zephyr 6]]| | seuraaja = [[Ford Zephyr 6]]| | ||
samaaluokkaa = [[Vedette Versailles]]<br>[[Vauxhall Velox]]<br>[[Vauxhall Cresta]]}} | samaaluokkaa = [[Vedette Versailles]]<br>[[Vauxhall Velox]]<br>[[Vauxhall Cresta]]}} | ||
| + | '''Ford Zephyr Mark II''' on vuosina [[1956]]–[[1962]] valmistettu iso auto. Ensimmäisen sukupolven [[Ford Zephyr|Zephyriä]] valmistettiin kaikkiaan 294 506 yksilöä, Zodiac Mark II -mallit mukaanluettuna. Lisäksi avoautoja valmistettiin 6911 kappaletta. | ||
| − | + | == Kori == | |
| + | Zephyr Mark II on iso neliovinen vaunu. Ohjauspyörä on iso, 43 cm. Kojelaudan alla on pakettihylly. | ||
| − | + | == Tekniikka == | |
| − | + | Kuusisylinterisen 2553 cm<sup>3</sup> rivimoottorin sylinterin mitat ovat 82,6 × 79,5 mm. Suurin teho on 64 kW, 4000 r/min (86 hv, tehonormi ei tiedossa) ja suurin vääntömomentti 194 Nm, 2000 r/min (19,8 kpm, normi ei tiedossa). | |
| − | Kuusisylinterisen 2553 cm<sup>3</sup> | ||
Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja. Koeajovaunussa on lisäksi ylivaihde, joka toimii kakkosella ja kolmosella. Ylivaihde-kakkonen on hieman pienempi vaihde kuin kolmonen. Kaasupoljin pohjassa vaihteisto kytkee automaattisesti ylivaihteen pois päältä. Ylikierrosten välttämiseksi tämän kick-down-toiminnon käyttöä on syytä harkita tarkoin tilanteessa, jossa on vaihdettu ylivaihde-kolmoselta ylivaihde-kakkoselle ja sitten painettu kaasua, jotta ei vaihdettaisi kahta vaihdetta alemmas ja ylikierroksille. Muuten ylivaihteen automaattinen poiskytkeminen on hyödyllistä, kun se tuo lisää voimaa esimerkiksi ohituksiin. | Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja. Koeajovaunussa on lisäksi ylivaihde, joka toimii kakkosella ja kolmosella. Ylivaihde-kakkonen on hieman pienempi vaihde kuin kolmonen. Kaasupoljin pohjassa vaihteisto kytkee automaattisesti ylivaihteen pois päältä. Ylikierrosten välttämiseksi tämän kick-down-toiminnon käyttöä on syytä harkita tarkoin tilanteessa, jossa on vaihdettu ylivaihde-kolmoselta ylivaihde-kakkoselle ja sitten painettu kaasua, jotta ei vaihdettaisi kahta vaihdetta alemmas ja ylikierroksille. Muuten ylivaihteen automaattinen poiskytkeminen on hyödyllistä, kun se tuo lisää voimaa esimerkiksi ohituksiin. | ||
| − | Ohjaus on kevyt, ohjauspyörän kierroksia on 3,5. | + | Ohjaus on kevyt, mutta hidas, ohjauspyörän kierroksia on 3,5. |
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 2/1959 mittasi Zephyr Sixin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 18,8 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 145 km/h, TM:n koeajon mukaan 136,7 km/h. | ||
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 13,8 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä. | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 13,8 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä. | ||
| − | + | == Suomessa == | |
| − | |||
[[Ford Zephyr]] Six maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 953.000 markkaa eli 22681 euroa (v. 2013, kerroin 0,0238). Hinnassa oli mukana lisävarusteena saatava ylivaihde. | [[Ford Zephyr]] Six maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 953.000 markkaa eli 22681 euroa (v. 2013, kerroin 0,0238). Hinnassa oli mukana lisävarusteena saatava ylivaihde. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4530 mm | |'''Pituus'''||4530 mm | ||
Nykyinen versio 14. helmikuuta 2018 kello 18.41
| Ford Zephyr Mark II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1956–1962 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2553 cm3 |
| Teho | 64 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 18,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 145 km/h |
| Kulutus | 13,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 22681 € (1959, v. 2013 kerroin). |
| Edeltäjä | Ford Zephyr Six |
| Seuraaja | Ford Zephyr 6 |
| Saman luokan autoja | Vedette Versailles Vauxhall Velox Vauxhall Cresta |
Ford Zephyr Mark II on vuosina 1956–1962 valmistettu iso auto. Ensimmäisen sukupolven Zephyriä valmistettiin kaikkiaan 294 506 yksilöä, Zodiac Mark II -mallit mukaanluettuna. Lisäksi avoautoja valmistettiin 6911 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Zephyr Mark II on iso neliovinen vaunu. Ohjauspyörä on iso, 43 cm. Kojelaudan alla on pakettihylly.
Tekniikka[muokkaa]
Kuusisylinterisen 2553 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 82,6 × 79,5 mm. Suurin teho on 64 kW, 4000 r/min (86 hv, tehonormi ei tiedossa) ja suurin vääntömomentti 194 Nm, 2000 r/min (19,8 kpm, normi ei tiedossa).
Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja. Koeajovaunussa on lisäksi ylivaihde, joka toimii kakkosella ja kolmosella. Ylivaihde-kakkonen on hieman pienempi vaihde kuin kolmonen. Kaasupoljin pohjassa vaihteisto kytkee automaattisesti ylivaihteen pois päältä. Ylikierrosten välttämiseksi tämän kick-down-toiminnon käyttöä on syytä harkita tarkoin tilanteessa, jossa on vaihdettu ylivaihde-kolmoselta ylivaihde-kakkoselle ja sitten painettu kaasua, jotta ei vaihdettaisi kahta vaihdetta alemmas ja ylikierroksille. Muuten ylivaihteen automaattinen poiskytkeminen on hyödyllistä, kun se tuo lisää voimaa esimerkiksi ohituksiin.
Ohjaus on kevyt, mutta hidas, ohjauspyörän kierroksia on 3,5.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1959 mittasi Zephyr Sixin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 18,8 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 145 km/h, TM:n koeajon mukaan 136,7 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 13,8 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä.
Suomessa[muokkaa]
Ford Zephyr Six maksoi Suomessa vuonna 1959 953.000 markkaa eli 22681 euroa (v. 2013, kerroin 0,0238). Hinnassa oli mukana lisävarusteena saatava ylivaihde.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4530 mm |
| Leveys | 1746 mm |
| Korkeus | 1570 mm |
| Akseliväli | 2718 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1346 mm / 1321 mm |
| Omapaino | 1240 kg |
Lisenssituotanto[muokkaa]
Ford Zephyr Mark II -mallia valmistettiin lisenssillä Australiassa ja Uudessa Seelannissa. Valmistus tarkoitti näissä maissa puolivalmiiden osien kokoonpanoa osista, jotka oli tehty Englannissa. Osien toimitukset olivat riippuvaisia tuontilisensseistä ja maan valuuttatilanteesta. Näissä maissa ostaja joutui odottamaan uutta kotimaassa koottua Fordia jopa 2-3 vuotta. Uudessa Seelannissa alettiin tuontimääräysten kiertämiseksi valmistaa pientä Trekkaa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1959, sivut 26-29
