Ero sivun ”A.L.F.A 24 HP” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = [[Darracq 8/10 HP]]| |
seuraaja = [[A.L.F.A 40-60 HP]]| | seuraaja = [[A.L.F.A 40-60 HP]]| | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''A.L.F.A 24 HP''' (torpedo) | + | '''A.L.F.A 24 HP''' (torpedo) oli ensimmäinen A.L.F.A merkillä tehty auto. Mallia valmistettiin yli kymmenen vuoden ajan, pitkä valmistusaika kertoo että autoa kehitettiin jatkuvasti eteenpäin ja välissä |
oli myös sota-aika. Malli oli Alfan ensimmäinen kaupallinen menestys ja sitä valmistettiin yli 600 kpl. Autoa käytettiin ensimmäisen kerran kilpailussa | oli myös sota-aika. Malli oli Alfan ensimmäinen kaupallinen menestys ja sitä valmistettiin yli 600 kpl. Autoa käytettiin ensimmäisen kerran kilpailussa | ||
vuoden [[1911]] Targa Floriossa. | vuoden [[1911]] Targa Floriossa. | ||
Versio 23. elokuuta 2006 kello 18.35
| A.L.F.A 24 HP | |
|---|---|
3-2-154.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1910-1920 |
| Luokka | - |
| Kori | - |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 sivuventtiilimoottori |
| Iskutilavuus | 4084 cm3 |
| Teho | 42 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 100-115 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Darracq 8/10 HP |
| Seuraaja | A.L.F.A 40-60 HP |
| Saman luokan autoja | - |
A.L.F.A 24 HP (torpedo) oli ensimmäinen A.L.F.A merkillä tehty auto. Mallia valmistettiin yli kymmenen vuoden ajan, pitkä valmistusaika kertoo että autoa kehitettiin jatkuvasti eteenpäin ja välissä
oli myös sota-aika. Malli oli Alfan ensimmäinen kaupallinen menestys ja sitä valmistettiin yli 600 kpl. Autoa käytettiin ensimmäisen kerran kilpailussa
vuoden 1911 Targa Floriossa.
Kehitys:
- 12 HP (1911)
- 15 HP Corsa 2400 cm3 (45 hv) oli kehitetty lähinnä kilpakäyttöön (1911)
- 15 HP (1912)
- 15-20 HP edelleen kehitetty versio (1914)
