Ero sivun ”Caparo T1” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[superauto]]| | luokka = [[superauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | moottori = | | + | moottori = [[V8]]| |
huippunopeus = 322 km/h| | huippunopeus = 322 km/h| | ||
kiihtyvyys = 2,5 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 2,5 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = -| | iskutilavuus = -| | ||
| − | teho = | + | teho = 480 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = ei edeltäjää| | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
seuraaja = tuotannossa| | seuraaja = tuotannossa| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
| − | '''Caparo T1''' on vuonna [[2006]] esitelty ultrakevyt [[superauto]], joka on muotoiltu hieman [[Formula 1]] -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella ''A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph'', eli auton | + | '''Caparo T1''' on vuonna [[2006]] esitelty ultrakevyt [[superauto]], joka on muotoiltu hieman [[Formula 1]] -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella ''A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph'', eli auton tehopainosuhde on kaksi kertaa [[Bugatti Veyron]]ia parempi ja ajettaessa 240 km/h nopeudella auto tuottaa niin paljon downforcea, että se pysyisi tunnelin katossa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu [[Ferrari FXX]]:n tavoin. Auton pitäisi tulla tuotantoon vuoden 2006 lopussa. |
Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät [[McLaren F1]]:n. | Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät [[McLaren F1]]:n. | ||
| − | Auton | + | Auton tehopainosuhde on jopa 1000 hv / 1000 kg auton kevyestä korista johtuen, joka on yksi parhaista tehopainosuhteista missään autoissa. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
*Omamassa: 500 kg | *Omamassa: 500 kg | ||
| − | [[Luokka: Caparo|T1]] | + | [[Luokka:Caparo|T1]] |
| − | [[Luokka: Mallit|T1]] | + | [[Luokka:Mallit|T1]] |
Versio 31. elokuuta 2006 kello 15.35
| Caparo T1 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Caparo, Englanti |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | 480 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 2,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 322 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | - |
Caparo T1 on vuonna 2006 esitelty ultrakevyt superauto, joka on muotoiltu hieman Formula 1 -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph, eli auton tehopainosuhde on kaksi kertaa Bugatti Veyronia parempi ja ajettaessa 240 km/h nopeudella auto tuottaa niin paljon downforcea, että se pysyisi tunnelin katossa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu Ferrari FXX:n tavoin. Auton pitäisi tulla tuotantoon vuoden 2006 lopussa.
Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät McLaren F1:n.
Auton tehopainosuhde on jopa 1000 hv / 1000 kg auton kevyestä korista johtuen, joka on yksi parhaista tehopainosuhteista missään autoissa.
Mitat
- Pituus: 4 066 mm
- Leveys: 1 990 mm
- Korkeus: 1 076 mm
- Akseliväli: 2 900 mm
- Omamassa: 500 kg
