Ero sivun ”Lincoln Mark VII” versioiden välillä
(→Muuta) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Lincoln Mark VII<br>Lincoln Continental Mark VII| | nimi = Lincoln Mark VII<br>Lincoln Continental Mark VII| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Lincoln Continental Mark VII.jpg|250px|Lincoln Continental Mark VII]]| |
valmistaja = Lincoln| | valmistaja = Lincoln| | ||
| − | valmistusmaa = Yhdysvallat| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat| |
valmistusaika = [[1984]]–[[1992]]| | valmistusaika = [[1984]]–[[1992]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Suuri auto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Coupé]]| |
| − | moottori = [[R6]],[[V8]]| | + | suunnittelija = | |
| − | huippunopeus = | + | pohjalevy = | |
| − | kiihtyvyys = | + | moottori = [[R6]], [[V8]]| |
| − | iskutilavuus = 2400 | + | huippunopeus = 193 km/h (168 kW)| |
| − | teho = | + | kiihtyvyys = | |
| − | kulutus = | + | iskutilavuus = 2400–5000 cm<sup>3</sup>| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | teho = 86–168 kW| |
| − | hintaluokka = | + | päästöt = | |
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Lincoln Continental Mark VI]]| | edeltäjä = [[Lincoln Continental Mark VI]]| | ||
seuraaja = [[Lincoln Mark VIII]]| | seuraaja = [[Lincoln Mark VIII]]| | ||
samaaluokkaa = [[Buick Riviera]]<br>[[Cadillac Eldorado]]}} | samaaluokkaa = [[Buick Riviera]]<br>[[Cadillac Eldorado]]}} | ||
| − | |||
'''Lincoln Continental Mark VII''', myöhemmin pelkkä '''Lincoln Mark VII''' oli suuri luksuscoupé -tyylinen henkilöauto, joka esiteltiin vuonna [[1984]]. Alusta oli sama kuin [[Ford Thunderbird]]issä, [[Ford Mustang]]issa ja [[Lincoln Continental]]issa, eli [[Ford]]in Fox -alusta. Samaa alustaa käyttivät aiemmin myös [[Ford Fairmont]] ja [[Mercury Zephyr]] 1980 -luvun alussa. Mark VII valmistettiin Wixomin tehtaalla, Michiganissa. | '''Lincoln Continental Mark VII''', myöhemmin pelkkä '''Lincoln Mark VII''' oli suuri luksuscoupé -tyylinen henkilöauto, joka esiteltiin vuonna [[1984]]. Alusta oli sama kuin [[Ford Thunderbird]]issä, [[Ford Mustang]]issa ja [[Lincoln Continental]]issa, eli [[Ford]]in Fox -alusta. Samaa alustaa käyttivät aiemmin myös [[Ford Fairmont]] ja [[Mercury Zephyr]] 1980 -luvun alussa. Mark VII valmistettiin Wixomin tehtaalla, Michiganissa. | ||
Mark VII:ssä oli paljon mukavuusvarusteita kuten sähkökäyttöiset ikkunat, sähkökäyttöiset peilit, sähkösäätöiset nahkapenkit, avaimeton sisäänpääsy, tietokone/viestikeskus ja digitaalinen mittaristo (paitsi LSC -malleissa vuoden [[1986]] jälkeen). Nämä olivat aikansa autoissa harvinaisuuksia. | Mark VII:ssä oli paljon mukavuusvarusteita kuten sähkökäyttöiset ikkunat, sähkökäyttöiset peilit, sähkösäätöiset nahkapenkit, avaimeton sisäänpääsy, tietokone/viestikeskus ja digitaalinen mittaristo (paitsi LSC -malleissa vuoden [[1986]] jälkeen). Nämä olivat aikansa autoissa harvinaisuuksia. | ||
| − | Mark VII oli myös ensimmäinen | + | Mark VII oli myös ensimmäinen amerikkalainen auto, jossa oli nelikanavaiset lukkiutumattomat jarrut, 6 kuukautta ennen [[Chevrolet Corvette]]a. Se on myös ensimmäinen amerikkalainen auto, jossa on komposiittietuvalot. |
== Varustelutasot == | == Varustelutasot == | ||
| Rivi 29: | Rivi 31: | ||
Varustelutasotja oli aluksi neljä, perusmalli, Versace Designer, Bill Blass Designer, ja LSC. Versacessa on erilaiset kovemmat penkit kuin muissa malleissa, Bill Blass mallissa penkeissä on niskatyynyt, joissa lukee BB. Vuodesta [[1988]] lähtien vain Bill Blass ja Versace jäivät myyntiin. | Varustelutasotja oli aluksi neljä, perusmalli, Versace Designer, Bill Blass Designer, ja LSC. Versacessa on erilaiset kovemmat penkit kuin muissa malleissa, Bill Blass mallissa penkeissä on niskatyynyt, joissa lukee BB. Vuodesta [[1988]] lähtien vain Bill Blass ja Versace jäivät myyntiin. | ||
| − | LSC oli suorituskykyisempi malli, joka oli suunnattu kilpailemaan eurooppalaisten | + | LSC oli suorituskykyisempi malli, joka oli suunnattu kilpailemaan eurooppalaisten luksuscoupémallien kuten BMW 600 -sarjan ja Mercedes-Benz 500 SEC -sarjan kanssa. LSC:ssä oli tanakampi jousitus, tuplaputkisto, nahka sporttipenkit ja isompi moottori (vuoteen [[1988]] asti, jonka jälkeen kaikissa oli Mustangin 302 -moottori. Vanteet olivat 15" sporttivanteet, kun muissa malleissa oli pinnavanteet. Vuonna [[1988]] tuli turbiinivanteet. LSC sai vuonna [[1986]] analogiset mittarit joihin sisältyi myös kierroslukumittari. |
| − | Lisävarusteena Mark VII:hin sai | + | Lisävarusteena Mark VII:hin sai sähkökäyttöisen takakontin luukun. Myös taustapeili on itsestään säätyvä, eli se kääntyy toiseen asentoon jos takana ajavan auton valot osuvat siihen häikäisevästi. |
| − | Yksi suorituskykyinen malli on Mark VII GTC, jossa on korisarja ja | + | Yksi suorituskykyinen malli on Mark VII GTC, jossa on korisarja ja suorituskykyyn vaikuttavia muutoksia perusmalliin verrattuna. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Moottorivaihtoehdot olivat 5 | + | Moottorivaihtoehdot olivat 5,0 -litrainen V8 ja harvinaisemmissa malleissa 2,4 -litrainen diesel suora 6. Dieselmoottorissa oli turboahdin ja se oli [[Steyr]]in suunnittelema. |
| + | |||
| + | === Bensiinimoottorit === | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.0'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ ? r/min|| ||1984–1985 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.0 LSC'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||123 kW (165 hv) @ ? r/min|| ||1985 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.0'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||112 kW (150 hv) @ ? r/min||373 Nm @ ? r/min||1986–1987 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.0 LSC'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||149 kW (200 hv) @ ? r/min|| ||1986–1988 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.0'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||168 kW (225 hv) @ ? r/min||407 Nm @ ? r/min||1988–1992 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Dieselmoottorit === | ||
| + | Dieselmoottori on BMW:n suunnittelema turbodiesel-malli. | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4'''||[[R6]] [[Turbo]]|| ||2443 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ ? r/min|| ||1984–1985 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Dieselmalli on harvinainen, sitä valmistettiin alle 400 yksilöä. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Lincoln Mark VII -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1990 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||5 | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | {{engWikipedia|Lincoln_Mark_VII}} | |
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka: Lincoln|Mark VII | + | [[Luokka:Lincoln|Mark VII]] |
| + | [[Luokka:Mallit|Mark VII]] | ||
Nykyinen versio 14. joulukuuta 2019 kello 20.14
| Lincoln Mark VII Lincoln Continental Mark VII | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lincoln,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1984–1992 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2400–5000 cm3 |
| Teho | 86–168 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 193 km/h (168 kW) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Lincoln Continental Mark VI |
| Seuraaja | Lincoln Mark VIII |
| Saman luokan autoja | Buick Riviera Cadillac Eldorado |
Lincoln Continental Mark VII, myöhemmin pelkkä Lincoln Mark VII oli suuri luksuscoupé -tyylinen henkilöauto, joka esiteltiin vuonna 1984. Alusta oli sama kuin Ford Thunderbirdissä, Ford Mustangissa ja Lincoln Continentalissa, eli Fordin Fox -alusta. Samaa alustaa käyttivät aiemmin myös Ford Fairmont ja Mercury Zephyr 1980 -luvun alussa. Mark VII valmistettiin Wixomin tehtaalla, Michiganissa.
Mark VII:ssä oli paljon mukavuusvarusteita kuten sähkökäyttöiset ikkunat, sähkökäyttöiset peilit, sähkösäätöiset nahkapenkit, avaimeton sisäänpääsy, tietokone/viestikeskus ja digitaalinen mittaristo (paitsi LSC -malleissa vuoden 1986 jälkeen). Nämä olivat aikansa autoissa harvinaisuuksia.
Mark VII oli myös ensimmäinen amerikkalainen auto, jossa oli nelikanavaiset lukkiutumattomat jarrut, 6 kuukautta ennen Chevrolet Corvettea. Se on myös ensimmäinen amerikkalainen auto, jossa on komposiittietuvalot.
Sisällysluettelo
Varustelutasot[muokkaa]
Varustelutasotja oli aluksi neljä, perusmalli, Versace Designer, Bill Blass Designer, ja LSC. Versacessa on erilaiset kovemmat penkit kuin muissa malleissa, Bill Blass mallissa penkeissä on niskatyynyt, joissa lukee BB. Vuodesta 1988 lähtien vain Bill Blass ja Versace jäivät myyntiin.
LSC oli suorituskykyisempi malli, joka oli suunnattu kilpailemaan eurooppalaisten luksuscoupémallien kuten BMW 600 -sarjan ja Mercedes-Benz 500 SEC -sarjan kanssa. LSC:ssä oli tanakampi jousitus, tuplaputkisto, nahka sporttipenkit ja isompi moottori (vuoteen 1988 asti, jonka jälkeen kaikissa oli Mustangin 302 -moottori. Vanteet olivat 15" sporttivanteet, kun muissa malleissa oli pinnavanteet. Vuonna 1988 tuli turbiinivanteet. LSC sai vuonna 1986 analogiset mittarit joihin sisältyi myös kierroslukumittari.
Lisävarusteena Mark VII:hin sai sähkökäyttöisen takakontin luukun. Myös taustapeili on itsestään säätyvä, eli se kääntyy toiseen asentoon jos takana ajavan auton valot osuvat siihen häikäisevästi.
Yksi suorituskykyinen malli on Mark VII GTC, jossa on korisarja ja suorituskykyyn vaikuttavia muutoksia perusmalliin verrattuna.
Moottorit[muokkaa]
Moottorivaihtoehdot olivat 5,0 -litrainen V8 ja harvinaisemmissa malleissa 2,4 -litrainen diesel suora 6. Dieselmoottorissa oli turboahdin ja se oli Steyrin suunnittelema.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.0 | V8 | ? cm3 | 104 kW (140 hv) @ ? r/min | 1984–1985 | ||
| 5.0 LSC | V8 | ? cm3 | 123 kW (165 hv) @ ? r/min | 1985 | ||
| 5.0 | V8 | ? cm3 | 112 kW (150 hv) @ ? r/min | 373 Nm @ ? r/min | 1986–1987 | |
| 5.0 LSC | V8 | ? cm3 | 149 kW (200 hv) @ ? r/min | 1986–1988 | ||
| 5.0 | V8 | ? cm3 | 168 kW (225 hv) @ ? r/min | 407 Nm @ ? r/min | 1988–1992 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Dieselmoottori on BMW:n suunnittelema turbodiesel-malli.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 | R6 Turbo | 2443 cm3 | 86 kW (115 hv) @ ? r/min | 1984–1985 | ||
Muuta[muokkaa]
Dieselmalli on harvinainen, sitä valmistettiin alle 400 yksilöä.
Rekisteröinti[muokkaa]
Lincoln Mark VII -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 5 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lincoln_Mark_VII-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
