Ero sivun ”Automobile Club de France” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|150px '''Automobile Club de France''' (ACF) eli Ranskan Autoliitto marraskuun 12. päivänä vuonna 1895 perustettu yksityinen autoentusiastien jä...) |
(→Ensimmäiset moottoriurheilun säännöt) |
||
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
== Ensimmäiset moottoriurheilun säännöt == | == Ensimmäiset moottoriurheilun säännöt == | ||
| − | Yksi tärkeimmistä ACF:n syntyyn vaikuttaneista tekijöistä oli vuonna 1894 ajettu [[Pariisi-Rouen -kilpailu]], jossa taipaleen nopeimmin ajaneen Albert de Dionin suoritus hylättiin, koska kilpailun järjestäjän mielestä tapahtumassa ei ollutkaan ollut kyse nopeimmasta suorituksesta, vaan siinä etsittiin ajoneuvoja jotka olivat helppoja ja turvallisia käyttää, sen lisäksi että ne olivat hinnaltaan edullisia.<ref>[http://www.history.com/news/worlds-first-automotive-competition-held-120-years-ago World’s First Automotive Competition Held, 120 Years Ago - History in headlines]</ref> Ensimmäinen ACF:n määrittelemillä säännöillä ajettu kilpailu oli vuoden 1895 [[Pariisi-Bordeaux- | + | Yksi tärkeimmistä ACF:n syntyyn vaikuttaneista tekijöistä oli vuonna 1894 ajettu [[Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi-Rouen-kilpailu]], jossa taipaleen nopeimmin ajaneen Albert de Dionin suoritus hylättiin, koska kilpailun järjestäjän mielestä tapahtumassa ei ollutkaan ollut kyse nopeimmasta suorituksesta, vaan siinä etsittiin ajoneuvoja jotka olivat helppoja ja turvallisia käyttää, sen lisäksi että ne olivat hinnaltaan edullisia.<ref>[http://www.history.com/news/worlds-first-automotive-competition-held-120-years-ago World’s First Automotive Competition Held, 120 Years Ago - History in headlines]</ref> Ensimmäinen ACF:n määrittelemillä säännöillä ajettu kilpailu oli vuoden 1895 [[Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu]].''<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1895.html Team DAN - Paris-Bordeaux-Paris Trail]</ref> |
Ensimmäinen ajoneuvojen ominaisuuksia ja niitä koskevia sääntöjä määritellyt komissio perustettiin vuonna 1897. Ajoneuvojen moottoreiden kehittyessä voimakkaamiksi, ajoneuvot jaoteltiin eri luokkiin kokonsa ja painonsa mukaan. Tällä keinolla pyrittiin hillitsemään ajoneuvojen liiallista rakenteellista keventämistä, joka 1900-luvun alun tiestöllä ja autojen alustageometrialla, jarruilla ja ohjattavuudella saattoi kilpailijat ja katsojat hengenvaaraan. | Ensimmäinen ajoneuvojen ominaisuuksia ja niitä koskevia sääntöjä määritellyt komissio perustettiin vuonna 1897. Ajoneuvojen moottoreiden kehittyessä voimakkaamiksi, ajoneuvot jaoteltiin eri luokkiin kokonsa ja painonsa mukaan. Tällä keinolla pyrittiin hillitsemään ajoneuvojen liiallista rakenteellista keventämistä, joka 1900-luvun alun tiestöllä ja autojen alustageometrialla, jarruilla ja ohjattavuudella saattoi kilpailijat ja katsojat hengenvaaraan. | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
* kevyet autot, 400 – 650 kg | * kevyet autot, 400 – 650 kg | ||
* raskaat autot 650 – 1000 kg | * raskaat autot 650 – 1000 kg | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1904 ACF perusti kuuden muun kansaivälisen Autoliiton kanssa organisaation nimeltä ''Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus'' (AIACR), joka oli nykyisen autourheilun kansainvälisen kattojärjestö [[Fédération Internationale de l'Automobile]]n (FIA) edeltäjä. Vuonna 1906 AIACR järjesti ensimmäisen [[Ranskan Grand Prix]] -tapahtuman. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 31. tammikuuta 2020 kello 20.00
Automobile Club de France (ACF) eli Ranskan Autoliitto marraskuun 12. päivänä vuonna 1895 perustettu yksityinen autoentusiastien järjestö. ACF on maailman vanhin autoiluun liittyvistä järjestöistä. Sen perustivat ranskalaisen ajoneuvoteollisuuden pioneeri, markiisi Albert de Dion (1856–1946), belgialainen pankkiiri, paroni Étienne van Zuylen van Nyevelt (1860–1934) sekä kustantaja Paul Meyan (1852-1938).[1]
ACF:stä tuli hyvin nopeasti Ranskassa ajettujen moottoriajoneuvojen kilpailujen pääorganisaattori. Vuonna 1898 ACF järjesti ensimmäisen Pariisin autonäyttelyn (Mondial de l'automobile de Paris).
Ensimmäiset moottoriurheilun säännöt[muokkaa]
Yksi tärkeimmistä ACF:n syntyyn vaikuttaneista tekijöistä oli vuonna 1894 ajettu Pariisi-Rouen-kilpailu, jossa taipaleen nopeimmin ajaneen Albert de Dionin suoritus hylättiin, koska kilpailun järjestäjän mielestä tapahtumassa ei ollutkaan ollut kyse nopeimmasta suorituksesta, vaan siinä etsittiin ajoneuvoja jotka olivat helppoja ja turvallisia käyttää, sen lisäksi että ne olivat hinnaltaan edullisia.[2] Ensimmäinen ACF:n määrittelemillä säännöillä ajettu kilpailu oli vuoden 1895 Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu.[3]
Ensimmäinen ajoneuvojen ominaisuuksia ja niitä koskevia sääntöjä määritellyt komissio perustettiin vuonna 1897. Ajoneuvojen moottoreiden kehittyessä voimakkaamiksi, ajoneuvot jaoteltiin eri luokkiin kokonsa ja painonsa mukaan. Tällä keinolla pyrittiin hillitsemään ajoneuvojen liiallista rakenteellista keventämistä, joka 1900-luvun alun tiestöllä ja autojen alustageometrialla, jarruilla ja ohjattavuudella saattoi kilpailijat ja katsojat hengenvaaraan.
1900-luvun alussa ACF:n järjestämissä moottoriurhelutapahtumissa ajoneuvot jaettiin seuraavanlaisiin luokkiin:
- Kaksipyöräiset, alle 50 kg
- Kaksi- ja kolmipyöräiset 50 – 250 kg
- Voiturettet, 250 – 400 kg
- kevyet autot, 400 – 650 kg
- raskaat autot 650 – 1000 kg
Vuonna 1904 ACF perusti kuuden muun kansaivälisen Autoliiton kanssa organisaation nimeltä Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus (AIACR), joka oli nykyisen autourheilun kansainvälisen kattojärjestö Fédération Internationale de l'Automobilen (FIA) edeltäjä. Vuonna 1906 AIACR järjesti ensimmäisen Ranskan Grand Prix -tapahtuman.
