Ero sivun ”Prinetti & Stucchi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 17: Rivi 17:
  
 
<gallery widths=250>
 
<gallery widths=250>
Tiedosto:Stucchi & Prinetti 3-4 HP nelipyörä 1899.jpg|1899 Prinetti & Stucchi "Type 1" kolmipyörä nelipyörä-sovelluksena, voimanlähteenä 1-sylinterinen, 258 cm<sup>3</sup>, ilmajäähdytteinen 3/4 HP De Dion -moottori.
+
Tiedosto:Stucchi & Prinetti 3-4 HP nelipyörä 1899.jpg|1899 Prinetti & Stucchi "Tipo 1" kolmipyörä nelipyörä-sovelluksena, voimanlähteenä 1-sylinterinen, 258 cm<sup>3</sup>, ilmajäähdytteinen 3/4 HP De Dion -moottori.
 
Tiedosto:Prinetti & Stucchi 1899.JPG|1899 Prinetti & Stucchi kevyt nelipyörä
 
Tiedosto:Prinetti & Stucchi 1899.JPG|1899 Prinetti & Stucchi kevyt nelipyörä
 
</gallery>
 
</gallery>

Versio 29. maaliskuuta 2020 kello 19.11

Prinetti Stucchi & C.
Yrityksen perustuspaikka Italian kuningaskunnan lippu.png Italian kuningaskunta, Milano
Toiminnassa 1874 – 1926
Yhtiön kohtalo Toiminta päättynyt tuntemattomasta syystä
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja

Prinetti Stucchi & C. oli konepajayhtiö, joka historiansa aikana valmisti ompelukoneita, polkupyöriä, moottoroituja kolmipyöriä, kevyitä nelipyöriä sekä kaksipyöräisiä moottoripyöriä.

Historia

Prinetti & Stucchi.jpg

Prinetti & Stucchi aloitti polkupyörien valmistuksen vuonna 1892. Vuonna 1898 mukaan tuotantoon liitettiin moottoroidut kolmipyörät ja kevyet nelipyörät. Ensimmäisenä esiteltiin 1-sylinterisellä De Dion -moottorilla ja Rochet-Schneider-rungolla valmistettu Tipo 1 -kolmipyörä. Vuonna 1899 esiteltiin kahdella yhteen liitetyllä, 1-sylinterisellä moottorilla varustettu Prinetti & Stucchi 4 HP. Ajoneuvojen suunnittelussa oli mukana yhtiössä tuolloin harjoittelijana työskennellyt Ettore Bugatti. Hän myös osallistui yhtiön kolmi- ja nelipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.[1]

Yhtiö lopetti kevyiden nelipyörien valmistuksen vuonna 1906.

Lähteet

  • Harald Linz, Halwart Schrader: The International Automobile Encyclopedia, United Soft Media Verlag GmbH, München 2008
  • Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Models, Brands and Technology, Weltbild Verlag, Augsburg, 1989
  1. Bugatti – 365 Days of Motoring, Viitattu: 27. maaliskuu 2020.
Italian kuningaskunnan lippu.png Italialaiset automerkit vuoteen 1918

Adami | Adem | A.L.F.A. | Aquila Italiana | Ardita | Aster | Ausonia | Beccaria | Bender & Martiny | Bernardi | Bianchi | Bonacini | Brevetti Fiat | Brixia-Züst | Bugatti & Gulinelli | Caesar | Cantono | CAR | Carcano | Ceirano (1901–1904) | Ceirano (1903–1904) | Ceirano (1904–1905) | Ceirano (1905–1905) | Chiribiri | Darracq Italiana | De Luca | De Vecchi | Diatto | Dual-Turconi | Elka | Emanuel | Eridano | Esperia | Faccioli | FAS | Feroldi | Fert | FIAL | Fiat | Fiat-Ansaldi | Fides | Figini | FLAG | Flirt | Florentia | Florio | Folgore | FRAM | Franco | Frejus | Frera | Frigerio | FTA | Galileo | Gallia | Guaraldi | Hermes Italiana | Invicta | Isotta Fraschini | Itala | Junior | Lancia | Lanza | Lombarda | Lux | Macagno | Maggiora | Majocchi | Marca-Tre-Spade | Marchand | Marengo | Marocchi | Menon | Miari & Giusti | Milano | Millo | Minutoli-Millo | Mirabilis | Nazzaro | NB | Newton | Newton & Bennett | OM | OMS | OMT | OTAV | Ottolini | Padus | Perfecta | Peugeot-Croizat | Prinetti & Stucchi | Quagliotti | Rapid | Rebus | Ricordi | Ricordi e Molinari | Rosselli | SAL | Salva | San Giorgio | Scacchi | SCAT | Scirea | Serpollet Italiana | SIMS | SIVE | SMB | SPA | STAE | Standard | STAR | Storero | Taurinia | Temperino | Turinelli & Pezza | Turkheimer | VALT | Vespa | Vittoria | Welleyes | Wolsit | Z | Zambon | Zena | Zeta | Züst