Ero sivun ”Grand Prix -autourheilu” versioiden välillä
(→Ensimmäiset Grand Prixit autoille) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
== Ensimmäiset organisoidut kilpailut == | == Ensimmäiset organisoidut kilpailut == | ||
[[Tiedosto:Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901.jpg|right|thumb|250px|Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901]] | [[Tiedosto:Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901.jpg|right|thumb|250px|Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901]] | ||
| − | [[Tiedosto:Marcel Renault 1903.jpg|right|thumb|250px|[[Marcel Renault]], kuva otettu Pariisi – Madrid -kilpailussa]] | + | [[Tiedosto:Marcel Renault 1903.jpg|right|thumb|250px|[[Marcel Renault]], kuva otettu Pariisi–Madrid -kilpailussa vuonna 1903.]] |
''Katso myös artikkeli: [[Autourheilu]]'' | ''Katso myös artikkeli: [[Autourheilu]]'' | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
== Ensimmäiset Grand Prixit autoille == | == Ensimmäiset Grand Prixit autoille == | ||
| + | [[Tiedosto:Ferenc Szisz, Grand Prix de l'ACF 1906.jpg|right|thumb|250px|I Ranskan Grand Prix'n voittoon [[Renault Type AK]]:lla ajanut [[Ferenc Szisz]].]] | ||
| + | [[Tiedosto:Felice Nazzaro, Grand Prix de l'ACF 1906.jpg|right|thumb|250px|Toiselle sijalle [[Fiat 28-40 HP]]:lla ajanut [[Felice Nazzaro]].]] | ||
| + | [[Tiedosto:Albert Clément, Grand Prix de l'ACF 1906.jpg|right|thumb|250px|[[Clement-Bayard]]illa kolmanneksi sijoittunut [[Albert Clement]]. Mekaanikolla on jokin tehtävä meneillään.]] | ||
=== Circuit du Sud-Ouest 1900–1901 === | === Circuit du Sud-Ouest 1900–1901 === | ||
Termi ''"Grand Prix"'' oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti ''"Suurta Palkintoa"''. | Termi ''"Grand Prix"'' oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti ''"Suurta Palkintoa"''. | ||
| − | Vuonna 1900 ''Automobile-club du Béarn'' järjesti lounaisranskalaisessa Paun kaupungissa ja sen ympäristössä ajetun (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau) ''Circuit du sud-ouest'' -autokilpailun. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://franceracing.fr/f1/grands-prix-un-livre-histoire-histoires/| Nimeke = Grands Prix, un livre d'Histoire et d'histoires| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = France Racing| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.9.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2020}}</ref> | + | Vuonna 1900 ''Automobile-club du Béarn'' järjesti lounaisranskalaisessa Paun kaupungissa ja sen ympäristössä ajetun (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau) ''Circuit du sud-ouest'' -autokilpailun. Kilpailulla ja kierretyllä reitillä oli sama nimi. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://franceracing.fr/f1/grands-prix-un-livre-histoire-histoires/| Nimeke = Grands Prix, un livre d'Histoire et d'histoires| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = France Racing| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.9.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2020}}</ref> |
Vuonna 1901 kilpailussa ajettiin eri luokissa ja jokaisessa oli oma palkintonsa: | Vuonna 1901 kilpailussa ajettiin eri luokissa ja jokaisessa oli oma palkintonsa: | ||
| Rivi 26: | Rivi 29: | ||
* ''Prix du Béarn'' (kolmipyörät) | * ''Prix du Béarn'' (kolmipyörät) | ||
Vuodesta 1933 lähtien [[Paun Grand Prix]] on ajettu vuosittain, joitain poikkeuksia lukuunottamatta. | Vuodesta 1933 lähtien [[Paun Grand Prix]] on ajettu vuosittain, joitain poikkeuksia lukuunottamatta. | ||
| + | |||
| + | === Ensimmäinen Grand Prix === | ||
| + | |||
| + | Historian ensimmäinen virallinen ''Grand Prix'' -kilpailu oli ''[[Automobile Club de France]]n (ACF)'' vuonna 1906 järjestämä ''[[Ranskan Grand Prix 1906|Grand Prix de l’ACF]]'', joka ajettiin ''Circuit de la Sarthen'' maantieradalla. Kilpailun lähtö- ja maalialue sekä varikko sijaitsivat Le Mansin kaupungin tuntumassa. Vaikka kilpailu ajettiin edelleen kaupungin kaduilla ja yleisellä maantieverkolla, se poikkesi aiemmista siten, että muun liikenteen pääsy radalle kilpailun aikana oli estetty ja katsojat oli eristetty radan vierestä hieman kauemmas ja aitojen taakse. Syynä tähän oli vuoden 1903 katastrofaalinen [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]], jossa lukuisat onnettomuudet aiheuttivat kilpailijoiden ja katsojien loukkaantumisia ja jopa hengen menetyksiä. Kilpailu keskeytettiin Bordeaux'hon ja autokilpailujen järjestäminen avoimella tieverkolla kiellettiin. | ||
| + | |||
| + | 1900-luvun alussa Euroopan eri valtioiden autourheilun kansalliset kattojärjestöt organisoivat omia ''Grand Prix'' -kilpailujaan, eikä niillä ollut tekemistä toistensa kanssa esim. yhteisen mestaruussarjan kautta. Säännöt vaihtelivat maittain ja jopa eri kilpailujen välillä. Pääpaino oli useimmiten pyrkimys rajoittaa auton suurin sallittu paino tiettyyn rajaan. Tällä pyrittiin epäsuorasti rajoittamaan autojen moottoreiden iskutilavuutta ja sitä kautta voimaa. 1900-luvun alun tyypillinen, raskaan luokan kilpa-auton moottori oli nelisylinterinen ja iskutilavuudeltaan 10–15 litraa. Aikakauden moottoriteknologia oli primitiivistä ja voiman lisäystä haettiin kasvattamalla vääntömomenttia suurella iskutilavuudella. Kilpa-auton matkassa oli mekaanikko, joka huolehti rutiinitehtävistä kuten esim. öljypumpun käyttö, kuljettajan keskittyessä ajosuoritukseensa. Ongelmien kohdatessa mekaanikolla oli oikeus auttaa kuljettajaa, autossa olevia työkaluja käyttäen. Kaikki ulkopuolinen apu oli kielletty. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 23. syyskuuta 2020 kello 19.00
Grand Prix on ranskaa ja tarkoittaa "Suurta Palkintoa". Autourheilussa Formula 1 -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista Grand Prix -kilpailuista.
Heinäkuun 22. päivänä vuonna 1894 ajettu Pariisi–Rouen-kilpailu (Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux) oli maailman ensimmäinen, virallisen organisaattorin järjestämä, moottoroiduille ajoneuvoille tarkoitettu kilpailu. Alkuun kaupungista toiseen, yleisillä maanteillä ajetut kilpailut, alkoivat kaluston kehittyessä ja huippunopeuksien kohotessa muodostua vaarallisiksi niin kilpailijoille kuin yleisöllekin, joten ne siirrettiin ajettavaksi suljetuilla radoilla.
Sisällysluettelo
Ensimmäiset organisoidut kilpailut
Katso myös artikkeli: Autourheilu
1800-luvun lopussa ja 1900-luvun alussa Ranska oli autoteollisuuden suurvalta. Jo moottoroitujen ajoneuvojen alkuajoista lähtien valmistajat olivat ymmärtäneet kilpailutoiminnan merkityksen myyntiä edistävänä tekijänä, mutta myös autojen teknistä kehitystä eteenpäin vievänä voimana.
Vuonna 1900 ajettiin ensimmäinen Gordon Bennett Cup -autokilpailu, joka oli yksi kolmesta, amerikkalaisen miljonääri James Gordon Bennett Jr:n perustamasta tapahtumasta. Cupiin osallistuttiin kansallisina joukkueina. Jokaisen joukkueen ilmoittajana toimi ao. valtion autoilun katto-organisaatio, autojen tuli olla valmistettu kyseisessä maassa ja kukin joukkue sai tuoda kilpailuun kolme autoa. Jotta yleisön olisi helpompi tunnistaa eri joukkueiden autot, jokaiselle osallistuneelle maalle annettiin oma kisaväri. Vuoden 1903 Gordon Bennett Cup ajettiin traagisen Pariisi-Madrid -autokilpailun jälkeen ja se oli ensimmäinen kilpailu, joka ajettiin muulta liikenteeltä suljetulla reitillä. Kilpailu ei myöskään ollut aiempien vuosien tapaan etappiajo kaupungista kaupunkiin, vaan se koostui kahdesta silmukasta, jotka kierrettiin useampaan kertaan.
Amerikkalaiseen varakkaaseen sukuun kuulunut William Kissam Vanderbilt II perusti kansainväliseksi tarkoitetun kilpailun, joka ajettiin ensimmäisen kerran lokakuun kahdeksantena päivänä vuonna 1904. Kilpailun reitti kulki pitkin New Yorkin osavaltion Long Islandin Nassaun piirikunnan maanteitä.[1]
Ensimmäiset Grand Prixit autoille
Circuit du Sud-Ouest 1900–1901
Termi "Grand Prix" oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti "Suurta Palkintoa".
Vuonna 1900 Automobile-club du Béarn järjesti lounaisranskalaisessa Paun kaupungissa ja sen ympäristössä ajetun (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau) Circuit du sud-ouest -autokilpailun. Kilpailulla ja kierretyllä reitillä oli sama nimi. [2]
Vuonna 1901 kilpailussa ajettiin eri luokissa ja jokaisessa oli oma palkintonsa:
- Grand Prix de Pau (autot 650 kg tai yli)
- Grand Prix du Palais d'Hiver (kevyet autot, 400–650 kg)
- 2ème Grand Prix du Palais d'Hiver (Voiturettet, 400 kg)
- Prix du Béarn (kolmipyörät)
Vuodesta 1933 lähtien Paun Grand Prix on ajettu vuosittain, joitain poikkeuksia lukuunottamatta.
Ensimmäinen Grand Prix
Historian ensimmäinen virallinen Grand Prix -kilpailu oli Automobile Club de Francen (ACF) vuonna 1906 järjestämä Grand Prix de l’ACF, joka ajettiin Circuit de la Sarthen maantieradalla. Kilpailun lähtö- ja maalialue sekä varikko sijaitsivat Le Mansin kaupungin tuntumassa. Vaikka kilpailu ajettiin edelleen kaupungin kaduilla ja yleisellä maantieverkolla, se poikkesi aiemmista siten, että muun liikenteen pääsy radalle kilpailun aikana oli estetty ja katsojat oli eristetty radan vierestä hieman kauemmas ja aitojen taakse. Syynä tähän oli vuoden 1903 katastrofaalinen Pariisi-Madrid -autokilpailu, jossa lukuisat onnettomuudet aiheuttivat kilpailijoiden ja katsojien loukkaantumisia ja jopa hengen menetyksiä. Kilpailu keskeytettiin Bordeaux'hon ja autokilpailujen järjestäminen avoimella tieverkolla kiellettiin.
1900-luvun alussa Euroopan eri valtioiden autourheilun kansalliset kattojärjestöt organisoivat omia Grand Prix -kilpailujaan, eikä niillä ollut tekemistä toistensa kanssa esim. yhteisen mestaruussarjan kautta. Säännöt vaihtelivat maittain ja jopa eri kilpailujen välillä. Pääpaino oli useimmiten pyrkimys rajoittaa auton suurin sallittu paino tiettyyn rajaan. Tällä pyrittiin epäsuorasti rajoittamaan autojen moottoreiden iskutilavuutta ja sitä kautta voimaa. 1900-luvun alun tyypillinen, raskaan luokan kilpa-auton moottori oli nelisylinterinen ja iskutilavuudeltaan 10–15 litraa. Aikakauden moottoriteknologia oli primitiivistä ja voiman lisäystä haettiin kasvattamalla vääntömomenttia suurella iskutilavuudella. Kilpa-auton matkassa oli mekaanikko, joka huolehti rutiinitehtävistä kuten esim. öljypumpun käyttö, kuljettajan keskittyessä ajosuoritukseensa. Ongelmien kohdatessa mekaanikolla oli oikeus auttaa kuljettajaa, autossa olevia työkaluja käyttäen. Kaikki ulkopuolinen apu oli kielletty.
Lähteet
- ↑ 1904 Vanderbilt Cup race
- ↑ Grands Prix, un livre d'Histoire et d'histoires – France Racing, 26. syyskuu 2018. Viitattu: 21. syyskuu 2020.
