Ero sivun ”Mazda Tribute 1” versioiden välillä
(→Kori) |
|||
| (17 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Tiedosto:2001-2004 Mazda Tribute -- 03-21-2012.jpg|250px|Mazda Tribute (2001-2004)]]| | kuva = [[Tiedosto:2001-2004 Mazda Tribute -- 03-21-2012.jpg|250px|Mazda Tribute (2001-2004)]]| | ||
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hofu<br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat, Claycomo, Missouri<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Jhongli<br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa<br>{{Lippu|Filippiinit}} Filippiinit, Santa Rosa, Laguna<br>Tunisia, Kairouan ([[Thonburi Automotive Assembly Plant|TAAP]])| |
valmistusaika = [[2000]] – [[2007]]| | valmistusaika = [[2000]] – [[2007]]| | ||
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 5-ovinen [[SUV]]| | kori = 5-ovinen [[SUV]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
| − | pohjalevy = | + | pohjalevy = | |
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
iskutilavuus = 1989–2967 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1989–2967 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 91–147 kW| | teho = 91–147 kW| | ||
| − | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
kiihtyvyys = 11,8–13,7 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 11,8–13,7 s (0–100 km/h)| | ||
huippunopeus = 160–190 km/h| | huippunopeus = 160–190 km/h| | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | [[Mazda]] Tributen alusta perustuu nelivetoisen [[Mazda 626 (GF)|Mazda 626]]:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on [[Ford Escape]]. | + | [[Mazda]] Tributen alusta perustuu nelivetoisen [[Mazda 626 (GF)|Mazda 626]]:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on [[Ford Escape mk1|Ford Escape]], joka Euroopassa tunnettiin nimellä Ford Maverick. |
Tribute sai faceliftin vuonna [[2004]] mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen [[R4]]-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen [[V6]]-moottori pysyi ennallaan. | Tribute sai faceliftin vuonna [[2004]] mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen [[R4]]-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen [[V6]]-moottori pysyi ennallaan. | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava. | Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava. | ||
| − | 2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto. | + | Istuimet ovat muuten hyvät, mutta niiden sivuttaistuki on turhan heikko. Takaluukun ikkuna on avattavissa. <ref>Tuulilasi 1/2001</ref> |
| + | |||
| + | 2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto. Varustetaso on runsas. | ||
3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet. | 3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet. | ||
| + | |||
| + | V6-mallin automaattivaihteiston vipu on sijoitettu ohjauspylvääseen. Vipu on kuitenkin hankalassa paikassa ja D-asennossa se hankaloittaa radion käyttöä. | ||
| + | |||
| + | Melutaso on turhan korkea erityisesti kiihdytyksissä. 100 km/h nopeudessa melua on 71 dB. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajettavuus on maantiellä hyvä. Äkäinen kaasupoljin aiheuttaa liian nopeita lähtöjä, mistä voi olla haittaa tavallisessa ajossa esimerkiksi pysäköitäessä. Välitykset ovat pitkät, mitä korvaa 4-portaisen automaattivaihteiston luisto (V6-malli). | ||
| + | |||
| + | Auto kulkee hyvin huonoilla teillä, mutta varsinaiseen maastoajoon Tribute ei sovellu alennusvaihteiston puuttuessa. Alustaa ei ole myöskään suojattu maastoajoa varten. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. | + | Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. Nelivedossa on viskokytkin. |
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 56: | Rivi 64: | ||
|'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda AJ -moottori|AJ]]||2967 cm<sup>3</sup>||145 kW (194 hv) @ 6000 r/min||265 Nm @ 4750 r/min||2000–2007 | |'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda AJ -moottori|AJ]]||2967 cm<sup>3</sup>||145 kW (194 hv) @ 6000 r/min||265 Nm @ 4750 r/min||2000–2007 | ||
|} | |} | ||
| + | 3-litraisen [[V6]]-moottorin sylinterin mitat ovat 89,0 × 79.5 mm. | ||
=== Vaihteistot === | === Vaihteistot === | ||
| Rivi 65: | Rivi 74: | ||
Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia. | Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia. | ||
| − | Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). | + | [[Tekniikan Maailma]] 19/2001 mittasi Mazda Tribute 3,0 V6:n (145 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. |
| + | |||
| + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). V6-mallin kulutus on noin 8,5–11 l/100 km. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 85: | Rivi 96: | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | Tributea tuotiin Suomeen vuodesta [[2000]] alkaen. | + | Tributea tuotiin Suomeen vuodesta [[2000]] alkaen. Suomeen tuodut Tributet valmistettiin Yhdysvalloissa. Vuonna 2001 tuotiin vain 3,0-mallia, vuonna 2000 2-litraista (suurin teho 91 kW, suurin vääntömomentti 175 Nm) ja 3-litraista [[V6]]-mallia (145 kW, 265 Nm). Mazda Tribute 3,0 V6 maksoi Suomessa vuonna [[2001]] 319 900 markkaa. |
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Mazda Tributea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!2001!!2002!!2003 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||4||23||23 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
{{EngWikipedia|Mazda_Tribute}} | {{EngWikipedia|Mazda_Tribute}} | ||
* [[Tekniikan Maailma]] 19/2000, s. 36 | * [[Tekniikan Maailma]] 19/2000, s. 36 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 19/2001 | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Mazda|Tribute 1]] | [[Luokka:Mazda|Tribute 1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Tribute 1]] | [[Luokka:Mallit|Tribute 1]] | ||
Nykyinen versio 14. lokakuuta 2020 kello 15.40
| Mazda Tribute | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hofu Yhdysvallat, Claycomo, Missouri Taiwan, Jhongli Thaimaa Filippiinit, Santa Rosa, LagunaTunisia, Kairouan (TAAP) |
| Valmistusaika | 2000 – 2007 |
| Luokka | |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1989–2967 cm3 |
| Teho | 91–147 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,8–13,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–190 km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mazda Tribute 2 |
| Saman luokan autoja | Ford Escape |
Pääartikkeli: Mazda Tribute
Ensimmäisen sukupolven Mazda Tribute on vuosina 2000–2007 valmistettu katumaasturi.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mazda Tributen alusta perustuu nelivetoisen Mazda 626:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on Ford Escape, joka Euroopassa tunnettiin nimellä Ford Maverick.
Tribute sai faceliftin vuonna 2004 mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen R4-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen V6-moottori pysyi ennallaan.
Kori[muokkaa]
Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava.
Istuimet ovat muuten hyvät, mutta niiden sivuttaistuki on turhan heikko. Takaluukun ikkuna on avattavissa. [1]
2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto. Varustetaso on runsas.
3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet.
V6-mallin automaattivaihteiston vipu on sijoitettu ohjauspylvääseen. Vipu on kuitenkin hankalassa paikassa ja D-asennossa se hankaloittaa radion käyttöä.
Melutaso on turhan korkea erityisesti kiihdytyksissä. 100 km/h nopeudessa melua on 71 dB.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajettavuus on maantiellä hyvä. Äkäinen kaasupoljin aiheuttaa liian nopeita lähtöjä, mistä voi olla haittaa tavallisessa ajossa esimerkiksi pysäköitäessä. Välitykset ovat pitkät, mitä korvaa 4-portaisen automaattivaihteiston luisto (V6-malli).
Auto kulkee hyvin huonoilla teillä, mutta varsinaiseen maastoajoon Tribute ei sovellu alennusvaihteiston puuttuessa. Alustaa ei ole myöskään suojattu maastoajoa varten.
Tekniikka[muokkaa]
Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. Nelivedossa on viskokytkin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 DOHC 16V | YF | 1989 cm3 | 91 kW (122 hv) @ 5300 r/min | 175 Nm @ 4500 r/min | 2000–2004 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 114 kW (152 hv) @ ? r/min | 206 Nm @ ? r/min | 2004–2007 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 147 kW (197 hv) @ ? r/min | 254 Nm @ ? r/min | 2004–2007 (Japani) |
| 3.0 V6 | 60° V6 DOHC 24V | AJ | 2967 cm3 | 145 kW (194 hv) @ 6000 r/min | 265 Nm @ 4750 r/min | 2000–2007 |
3-litraisen V6-moottorin sylinterin mitat ovat 89,0 × 79.5 mm.
Vaihteistot[muokkaa]
2-litraisen moottorin yhteyteen sai vain 5-vaihteisen G5M-käsivaihteiston.
3-litraisen moottorin yhteydessä on 4-vaihteinen CD4E-automaattivaihteisto.
Mittaukset[muokkaa]
Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia.
Tekniikan Maailma 19/2001 mittasi Mazda Tribute 3,0 V6:n (145 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). V6-mallin kulutus on noin 8,5–11 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
| Malli | 2.0 | 3.0 V6 |
|---|---|---|
| Pituus | 4395 mm | |
| Leveys | 1800 mm | 1825 mm |
| Korkeus | 1710 mm | 1765 mm |
| Akseliväli | 2650 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1540 mm / 1520 mm | 1550 mm / 1530 mm |
| Omapaino | 1420 kg | 1515 kg |
Suomessa[muokkaa]
Tributea tuotiin Suomeen vuodesta 2000 alkaen. Suomeen tuodut Tributet valmistettiin Yhdysvalloissa. Vuonna 2001 tuotiin vain 3,0-mallia, vuonna 2000 2-litraista (suurin teho 91 kW, suurin vääntömomentti 175 Nm) ja 3-litraista V6-mallia (145 kW, 265 Nm). Mazda Tribute 3,0 V6 maksoi Suomessa vuonna 2001 319 900 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda Tributea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 23 | 23 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Tribute-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 19/2000, s. 36
- Tekniikan Maailma 19/2001
- ↑ Tuulilasi 1/2001
