Ero sivun ”Toyota Yaris WRC” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
(→Tekniikka) |
||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Yaris WRC:n voimanlähteenä toimii TMG:n (Toyota Motorsport GmbH) ''Global Race Engine (GRE)''.<ref>[http://www.moottoriurheilu.tv/toyotan-moottoriprojektin-vastaava-norio-aoki-kehitys-on-nopeampaa-kun-keskitymme-itse-kuljettajiin/ Toyotan moottoriprojektin vastaava Norio Aoki: "Kehitys on nopeampaa kun keskitymme itse kuljettajiin]</ref> 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori on varustettu polttoaineen suorasuihkutuksella ja turboahtimella, poraus on 83,8 mm ja iskunpituus 72,5 mm. FIA:n vaatimusten mukaisesti ilmanotto on kuristettu 36 mm:iin.<ref>[https://www.uusisuomi.fi/autot/210787-wrc-rallin-mm-sarjan-autot-uudistuvat-perinpohjaisesti WRC: Rallin MM-sarjan autot uudistuvat perinpohjaisesti - Uusi Suomi]</ref> Moottorin teho on 283 kW (380 hv) | + | Yaris WRC:n voimanlähteenä toimii TMG:n (Toyota Motorsport GmbH) ''Global Race Engine (GRE)''.<ref>[http://www.moottoriurheilu.tv/toyotan-moottoriprojektin-vastaava-norio-aoki-kehitys-on-nopeampaa-kun-keskitymme-itse-kuljettajiin/ Toyotan moottoriprojektin vastaava Norio Aoki: "Kehitys on nopeampaa kun keskitymme itse kuljettajiin]</ref> 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori on varustettu polttoaineen suorasuihkutuksella ja turboahtimella, poraus on 83,8 mm ja iskunpituus 72,5 mm. FIA:n vaatimusten mukaisesti ilmanotto on kuristettu 36 mm:iin.<ref>[https://www.uusisuomi.fi/autot/210787-wrc-rallin-mm-sarjan-autot-uudistuvat-perinpohjaisesti WRC: Rallin MM-sarjan autot uudistuvat perinpohjaisesti - Uusi Suomi]</ref> Moottorin teho on enimmillään 283 kW (380 hv) ja suurin vääntömomentti 425 Nm tai vähemmän. |
Vaihteisto on kuusiportainen Xtrac-sekventiaalivaihteisto, vaihteiden vaihtaminen ylös- ja alaspäin tapahtuvat ohjauspyörän oikealle puolelle sijoitetun siiven avulla. | Vaihteisto on kuusiportainen Xtrac-sekventiaalivaihteisto, vaihteiden vaihtaminen ylös- ja alaspäin tapahtuvat ohjauspyörän oikealle puolelle sijoitetun siiven avulla. | ||
Nykyinen versio 27. helmikuuta 2021 kello 11.56
| Toyota Yaris WRC | |
|---|---|
| |
| Kategoria | World Rally Car |
| Valmistaja | Toyota Gazoo Racing WRC by Tommi Mäkinen Racing |
| Edeltäjä | Toyota Corolla WRC (1997 – 1999) |
| Tekninen erittely | |
| Moottori | TMG GRE 1,6 turbo R4 |
| Polttoaine | Esso moottoribensiini |
| Voiteluaine | Mobil |
| Renkaat | Michelin |
| Kisahistoria | |
| Ensimmäinen kilpailu | Monte Carlo -ralli 2017 [1] |
| Tunnetuimmat tallit |  Toyota Gazoo Racing WRC
|
| Tunnetuimmat kuljettajat |  Jari-Matti Latvala (2017-) [2] Juho Hänninen (2017-) [2] Esapekka Lappi (2017-) [2]
|
Toyota Yaris WRC on Toyota Gazoo Racing WRC:n valmistama World Rally Car -luokan kilpa-auto, joka osallistuu World Rally Championship-, eli rallin maailmanmestaruussarjaan.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Tammikuussa 2015 Toyota ilmoitti esittelevänsä uuden World Rally Car -auton ja palaavansa WRC-sarjaan 17 vuoden poissaolon jälkeen.[3] WRC-auton perustana tultaisiin käyttämään Toyota Yaris -mallia.[4]
Toyota Yaris WRC on kehitetty täyttämään FIA:n tekniset vaatimukset vuodelle 2017 ja se edustaa World Rally Cars -autojen uutta sukupolvea. Yaris WRC:n suunnittelua, rakentamista ja kehitystyötä ovat johtaneet kokeneet asiantuntijat: Tom Fowler, Simon Carrier ja Mikko Ruoho.[5]
Autot rakentaa Tommi Mäkinen Racing Puuppolassa.
Tekniikka[muokkaa]
Yaris WRC:n voimanlähteenä toimii TMG:n (Toyota Motorsport GmbH) Global Race Engine (GRE).[6] 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori on varustettu polttoaineen suorasuihkutuksella ja turboahtimella, poraus on 83,8 mm ja iskunpituus 72,5 mm. FIA:n vaatimusten mukaisesti ilmanotto on kuristettu 36 mm:iin.[7] Moottorin teho on enimmillään 283 kW (380 hv) ja suurin vääntömomentti 425 Nm tai vähemmän.
Vaihteisto on kuusiportainen Xtrac-sekventiaalivaihteisto, vaihteiden vaihtaminen ylös- ja alaspäin tapahtuvat ohjauspyörän oikealle puolelle sijoitetun siiven avulla.
Vetojärjestelmänä on jatkuva neliveto. Keskitasauspyörästön voimanjako eteen ja taakse on sähköisesti ohjattu. Edessä ja takana on erillissäiliöiset, ranskalaiset BOS-vaimentimet kynäjousilla.
WRC-voitot[muokkaa]
| Kausi | Sija | Kisa | Pinta | Kuljettaja | Kartturi | Talli |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 1 |  Ruotsin ralli 2017
|
Lumi | Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
|
Toyota Gazoo Racing WRC
|
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ We have lift-off! TOYOTA GAZOO Racing set for Monte magic - Toyota Newsroom Europe
- ↑ 2,0 2,1 2,2 TOYOTA GAZOO Racing WRC eager to get started - Toyota Newsroom Europe
- ↑ Toyota takaisin rallin WRC-sarjaan - Tekniikanmaailma.fi
- ↑ Tätä on jo odotettu: Toyota palaa rallin MM-sarjaan - UrheiluUutiset.com
- ↑ Toyota jälleen mukana rallin WRC-sarjassa kaudella 2017 - Toyota Suomi
- ↑ Toyotan moottoriprojektin vastaava Norio Aoki: "Kehitys on nopeampaa kun keskitymme itse kuljettajiin
- ↑ WRC: Rallin MM-sarjan autot uudistuvat perinpohjaisesti - Uusi Suomi
