Ero sivun ”Ghia Supersonic” versioiden välillä
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Conrero Alfa Romeo 1900 Sprint == | == Conrero Alfa Romeo 1900 Sprint == | ||
| − | Sveitsiläinen kilpa-ajaja Robert Fehlmann lähestyi torinolaista Alfa Romeo- ja Lancia-virittäjä Virgilio | + | Sveitsiläinen kilpa-ajaja Robert Fehlmann lähestyi torinolaista Alfa Romeo- ja Lancia-virittäjä [[Virgilio Conrero]]a, esittäen tälle pyynnön kilpa-auton rakentamisesta vuoden 1953 [[Mille Miglia]]a varten. Conrero kehitti ensin kilpa-auton alustan. Hän valitsi etujousitukseen osia [[Fiat 1400]]:sta ja takajousitukseen [[Lancia Aurelia]]sta. Moottori oli peräisin [[Alfa Romeo 1900]]:sta ja sitä viritettiin voimakkaasti ylöspäin. Mm. moottorin polttoaineensyöttö oli järjestetty neljällä [[Dell'Orto]]-kaasuttimella. Taka-akselin vaihteisto-voimansiirtopaketti otettiin myös Lancia Aureliasta. Korin suunnittelun Conrero tilasi ystävältään Giovanni Savonuzzilta. Aiemmin [[Cisitalia]]lla työskennelleestä Savonuzzista oli juuri tullut Ghian pääsuunnittelija. Hän muotoili autolle virtaviivaisen korin jossa oli pitkä konepelti, matala ohjaamo ja lyhyt takapää. Sivulinja muistutti nopeaa lentokonetta tai rakettia, edestä kapeneva ja takana suihkumoottorin pakoaukot. Katto muistutti lentokoneen ohjaamoa ja se oli osittainen lasikatto, joka muodostui pitkälle ylös ja eteen jatketusta takaikkunasta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.coachbuild.com/2/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/item/ghia-supersonic-alfa-romeo-1900-conrero| Nimeke = Ghia Supersonic Alfa Romeo 1900 'Conrero'| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = COACHBUILD.COM| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 30.5.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.5.2021}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Stefan Fritschi| Osoite = https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Ghia-Supersonic-futuristisches-Ueberschall-Design-auf-Schweizer-Initiative.html| Nimeke = Ghia Supersonic - futuristisches Überschall-Design auf Schweizer Initiative| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = zwischengas.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.6.2013| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.5.2021}}</ref> |
Auto esiteltiin yleisölle vuoden 1953 [[Torinon autonäyttely]]ssä, jossa se oli yksi suurimmista nähtävyyksistä. Seuraavan kerran auto tuli julkisuuteen saman vuoden [[Mille Miglia 1953|Mille Migliassa]], numerolla 453. Kilpailun aikana Fehlmann joutui onnettomuuteen, jossa hänen autonsa syttyi tuleen ja osittain alumiinista valmistettu kori paloi korjauskelvottomaan kuntoon. | Auto esiteltiin yleisölle vuoden 1953 [[Torinon autonäyttely]]ssä, jossa se oli yksi suurimmista nähtävyyksistä. Seuraavan kerran auto tuli julkisuuteen saman vuoden [[Mille Miglia 1953|Mille Migliassa]], numerolla 453. Kilpailun aikana Fehlmann joutui onnettomuuteen, jossa hänen autonsa syttyi tuleen ja osittain alumiinista valmistettu kori paloi korjauskelvottomaan kuntoon. | ||
| + | |||
| + | Sen sijaan alusta ja moottori olivat palautettavissa käyttökelpoiseen kuntoon, joten Conrero tarkisti moottorin ja suunnitteli alustalle spider-korin. Kilpa-auto tunnettiin nyt nimellä ''Conrero Sport'' tai ''Conrero Alfa Romeo Sport'' ja Fehlmann ajoi sillä vuoden [[Mille Miglia 1954|1954 Mille Miglian]] lähtönumerolla 511. Tässä kilpailussa auto oli varustettu pleksilasisella kuvulla, jota ei enää sen jälkeen käytetty.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/alfa-romeo-1900-sprint-conrero-supersonic/| Nimeke = Alfa Romeo – 1900 Sprint Conrero Supersonic| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Carrozzieri-italiani.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.5.2021}}</ref> | ||
| + | |||
| + | == Fiat 8V Ghia Supersonic == | ||
| + | Conrero Alfa-Romeoon Torinossa kohdistuneen suuren kiinnostuksen johdosta Ghialla tehtiin päätös valmistaa mallia pienenä sarjana. Alustaksi valittiin [[Fiat 8V]], jollaiselle Ghia oli jo hieman aiemmin valmistanut uuden coupen. Ajoneuvon alkuperäistä muotoa muutettiin vain vähän, lähinnä eri alustan johdosta. Ainoa suuri ero oli takalasi, joka ei enää kaartunut ylös katolle, vaan oli malliltaan tavanomainen. Fiat 8V Ghia Supersonic esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1953 ja se äänestettiin näyttelyn kauneimmaksi autoksi. | ||
| + | |||
| + | Fiat 8V Ghia Supersoniceja valmistettiin arviolta 15 kappaletta. Yksikään näistä autoista ei ole sataprosenttisesti samanlainen, koska asiakkaan pyynnöt otettiin mahdollisuuksien mukaan huomioon rakentamisen aikana.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://silodrome.com/fiat-8v-ghia-supersonic-the-most-beautiful-car-ever-made/| Nimeke = Fiat 8V Ghia Supersonic – The Most Beautiful Car Ever Made?| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Silodrome | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 25.9.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.5.2021}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Henri Posa| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/huutokauppahelmet-fiat-8v-supersonic/| Nimeke = Huutokauppahelmet – Fiat 8V Supersonic| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.4.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.5.2021}}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Fiat 8V Supersonic etu.jpg|Fiat 8V Ghia Supersonic | ||
| + | Tiedosto:Fiat 8V Supersonic taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Fiat 8V Ghia Supersonic sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 24. toukokuuta 2021 kello 15.29
| Ghia Supersonic | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Carrozzeria Ghia,  Torino, Italia
|
| Valmistusaika | 1953 – 1956 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Giovanni Savonuzzi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6, V8 |
| Iskutilavuus | 1900 – 7000 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ghia Supersonic oli pieni sarja autoja, jotka rakennettiin eri valmistajien eri alustoille. Sarjan juuret juontuvat korista, jonka Ghialla työskennellyt muotoilija Giovanni Savonuzzi suunnitteli kilpa-autojen valmistaja Virgilio Conrerolle. Auton tuhouduttua ensimmäisessä kilpailussaan, Ghia päätti käyttää suunnitelmaa edelleen ja valmistaa sen pohjalta pienen sarjan urheiluautoja. Vuosina 1953–1956 valmistettiin tuntematon määrä Supersoniceja, luultavasti enintään 20 kappaletta.
Sisällysluettelo
Taustaa
Toisen maailmansodan päätyttyä maailma alkoi siirtyä suihkumoottoreiden aikakaudelle. 14. lokakuuta 1947 kapteeni Chuck Yeager Yhdysvaltain ilmavoimista lensi ensimmäisen ääntä nopeamman ("supersonic") lennon Bell X-1 -koekoneella. Suihkumoottorit tulivat liikennelentokoneiden ja sotilaskoneiden voimanlähteiksi. Avaruus-sci-fi kukoisti elokuvissa, kirjallisuudessa ja sarjakuvissa. Kaikki tämä vaikutti 1950-luvun muotoiluun, niin arkkitehtuurissa kuin arkisissa käyttöesineissäkin.
Conrero Alfa Romeo 1900 Sprint
Sveitsiläinen kilpa-ajaja Robert Fehlmann lähestyi torinolaista Alfa Romeo- ja Lancia-virittäjä Virgilio Conreroa, esittäen tälle pyynnön kilpa-auton rakentamisesta vuoden 1953 Mille Migliaa varten. Conrero kehitti ensin kilpa-auton alustan. Hän valitsi etujousitukseen osia Fiat 1400:sta ja takajousitukseen Lancia Aureliasta. Moottori oli peräisin Alfa Romeo 1900:sta ja sitä viritettiin voimakkaasti ylöspäin. Mm. moottorin polttoaineensyöttö oli järjestetty neljällä Dell'Orto-kaasuttimella. Taka-akselin vaihteisto-voimansiirtopaketti otettiin myös Lancia Aureliasta. Korin suunnittelun Conrero tilasi ystävältään Giovanni Savonuzzilta. Aiemmin Cisitalialla työskennelleestä Savonuzzista oli juuri tullut Ghian pääsuunnittelija. Hän muotoili autolle virtaviivaisen korin jossa oli pitkä konepelti, matala ohjaamo ja lyhyt takapää. Sivulinja muistutti nopeaa lentokonetta tai rakettia, edestä kapeneva ja takana suihkumoottorin pakoaukot. Katto muistutti lentokoneen ohjaamoa ja se oli osittainen lasikatto, joka muodostui pitkälle ylös ja eteen jatketusta takaikkunasta.[1][2]
Auto esiteltiin yleisölle vuoden 1953 Torinon autonäyttelyssä, jossa se oli yksi suurimmista nähtävyyksistä. Seuraavan kerran auto tuli julkisuuteen saman vuoden Mille Migliassa, numerolla 453. Kilpailun aikana Fehlmann joutui onnettomuuteen, jossa hänen autonsa syttyi tuleen ja osittain alumiinista valmistettu kori paloi korjauskelvottomaan kuntoon.
Sen sijaan alusta ja moottori olivat palautettavissa käyttökelpoiseen kuntoon, joten Conrero tarkisti moottorin ja suunnitteli alustalle spider-korin. Kilpa-auto tunnettiin nyt nimellä Conrero Sport tai Conrero Alfa Romeo Sport ja Fehlmann ajoi sillä vuoden 1954 Mille Miglian lähtönumerolla 511. Tässä kilpailussa auto oli varustettu pleksilasisella kuvulla, jota ei enää sen jälkeen käytetty.[3]
Fiat 8V Ghia Supersonic
Conrero Alfa-Romeoon Torinossa kohdistuneen suuren kiinnostuksen johdosta Ghialla tehtiin päätös valmistaa mallia pienenä sarjana. Alustaksi valittiin Fiat 8V, jollaiselle Ghia oli jo hieman aiemmin valmistanut uuden coupen. Ajoneuvon alkuperäistä muotoa muutettiin vain vähän, lähinnä eri alustan johdosta. Ainoa suuri ero oli takalasi, joka ei enää kaartunut ylös katolle, vaan oli malliltaan tavanomainen. Fiat 8V Ghia Supersonic esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1953 ja se äänestettiin näyttelyn kauneimmaksi autoksi.
Fiat 8V Ghia Supersoniceja valmistettiin arviolta 15 kappaletta. Yksikään näistä autoista ei ole sataprosenttisesti samanlainen, koska asiakkaan pyynnöt otettiin mahdollisuuksien mukaan huomioon rakentamisen aikana.[4][5]
Fiat 8V Ghia Supersonic
Lähteet
- ↑ Ghia Supersonic Alfa Romeo 1900 'Conrero' – COACHBUILD.COM, 30. toukokuu 2020. Viitattu: 24. toukokuu 2021.
- ↑ Stefan Fritschi: Ghia Supersonic - futuristisches Überschall-Design auf Schweizer Initiative – zwischengas.com, 4. kesäkuu 2013. Viitattu: 23. toukokuu 2021.
- ↑ Alfa Romeo – 1900 Sprint Conrero Supersonic – Carrozzieri-italiani.com, Viitattu: 24. toukokuu 2021.
- ↑ Fiat 8V Ghia Supersonic – The Most Beautiful Car Ever Made? – Silodrome, 25. syyskuu 2020. Viitattu: 24. toukokuu 2021.
- ↑ Henri Posa: Huutokauppahelmet – Fiat 8V Supersonic – Moottori, 4. huhtikuu 2020. Viitattu: 24. toukokuu 2021.
