Ero sivun ”Africar” versioiden välillä
(→Auto) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Africar''' oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla | + | {{Merkki B| |
| + | nimi = Africar International Ltd| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Africar (1).jpg|250px]]| | ||
| + | perustuspaikka = {{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Lancaster| | ||
| + | toiminnassa = [[1986]] – [[1988]]| | ||
| + | kohtalo = Konkurssi| | ||
| + | valmistusmäärä = Kuusi autoa| | ||
| + | suosituinmalli = | | ||
| + | seuraaja = }} | ||
| + | [[Tiedosto:Africar (2).jpg|right|250px]] | ||
| + | '''Africar''' oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla ne olisivat niin edullisia, että kehitysmaiden asukkailla olisi sellaiseen varaa. | ||
| − | == | + | == Historia == |
| − | + | Autonsa suunnittelussa Tony Howarthia inspiroi erityisesti [[Henry Ford]]in [[Ford Model T|malli T]] ja ne seikat, jotka tekivät siitä niin suuren: yksinkertainen ja vankka rakenne, joka kesti huonomallakin huollolla ja joka pystyttiin korjaamaan jopa kotikonstein tai kyläsepän toimesta. T-Fordilla ajaminen oli helppoa moniin aikalaisiinsa verattuna ja se kykeni etenemään huonoilla tienpinnoilla ja tiettömässä maastossa. | |
| − | == | + | Jotta auton valmistus ja ylläpito olisivat edullisia, siitä tehtäisiin kaksivetoinen (vaikka myös nelivetoisia versioita suunniteltiin). Runko olisi mutoon taivutettua teräsputkea, johon jousitus, moottori ja voimansiirto kiinnitettäisiin. Howarthin valitsi runkoputkien materiaaliksi ruostumattoman teräksen, sen monien hyvien ominaisuuksien johdosta. Sitä ei esimerkiksi tarvinnut maalata tai jauhemaalata. |
| − | + | Auton koripaneelit voitaisiin valmistaa useista mahdollisista materiaaleista, kuten alumiinilevy, teräspelti tai muovi, mutta myös vaneri olisi käyttökelpoinen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jon Branch| Osoite = https://silodrome.com/history-africar/| Nimeke = The Incredible Story Of The Africar – The Wooden-Bodied Car For Africa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Silodrome| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.6.2021}}</ref> | |
| − | == | + | == Lähteet == |
| − | + | <references/> | |
| − | {{ | + | |
| + | {{Brittiläiset automerkit vuodesta 1946}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Merkit]] | ||
Versio 8. kesäkuuta 2021 kello 20.56
| Africar International Ltd | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  UK, Englanti, Lancaster
|
| Toiminnassa | 1986 – 1988 |
| Yhtiön kohtalo | Konkurssi |
| Kokonais valmistusmäärä | Kuusi autoa |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
.jpg)
Africar oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla ne olisivat niin edullisia, että kehitysmaiden asukkailla olisi sellaiseen varaa.
Historia
Autonsa suunnittelussa Tony Howarthia inspiroi erityisesti Henry Fordin malli T ja ne seikat, jotka tekivät siitä niin suuren: yksinkertainen ja vankka rakenne, joka kesti huonomallakin huollolla ja joka pystyttiin korjaamaan jopa kotikonstein tai kyläsepän toimesta. T-Fordilla ajaminen oli helppoa moniin aikalaisiinsa verattuna ja se kykeni etenemään huonoilla tienpinnoilla ja tiettömässä maastossa.
Jotta auton valmistus ja ylläpito olisivat edullisia, siitä tehtäisiin kaksivetoinen (vaikka myös nelivetoisia versioita suunniteltiin). Runko olisi mutoon taivutettua teräsputkea, johon jousitus, moottori ja voimansiirto kiinnitettäisiin. Howarthin valitsi runkoputkien materiaaliksi ruostumattoman teräksen, sen monien hyvien ominaisuuksien johdosta. Sitä ei esimerkiksi tarvinnut maalata tai jauhemaalata. Auton koripaneelit voitaisiin valmistaa useista mahdollisista materiaaleista, kuten alumiinilevy, teräspelti tai muovi, mutta myös vaneri olisi käyttökelpoinen.[1]
Lähteet
- ↑ Jon Branch: The Incredible Story Of The Africar – The Wooden-Bodied Car For Africa – Silodrome, Viitattu: 8. kesäkuu 2021.
