Ero sivun ”Africar” versioiden välillä
(→Auto) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Africar''' oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla | + | {{Merkki B| |
| + | nimi = Africar International Ltd| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Africar (1).jpg|250px]]| | ||
| + | perustuspaikka = {{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Lancaster| | ||
| + | toiminnassa = [[1986]] – [[1988]]| | ||
| + | kohtalo = Konkurssi| | ||
| + | valmistusmäärä = Kuusi autoa| | ||
| + | suosituinmalli = | | ||
| + | seuraaja = }} | ||
| + | [[Tiedosto:Africar (2).jpg|right|250px]] | ||
| + | '''Africar''' oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla ne olisivat niin edullisia, että kehitysmaiden asukkailla olisi sellaiseen varaa. | ||
| − | == | + | == Historia == |
| − | + | Autonsa suunnittelussa Tony Howarthia inspiroi erityisesti [[Henry Ford]]in [[Ford Model T|malli T]] ja ne seikat, jotka tekivät siitä niin suuren: yksinkertainen ja vankka rakenne, joka kesti huonomallakin huollolla ja joka pystyttiin korjaamaan jopa kotikonstein tai kyläsepän toimesta. T-Fordilla ajaminen oli helppoa moniin aikalaisiinsa verattuna ja se kykeni etenemään huonoilla tienpinnoilla ja tiettömässä maastossa. | |
| − | == | + | Jotta auton valmistus ja ylläpito olisivat edullisia, siitä tehtäisiin kaksivetoinen (vaikka myös nelivetoisia versioita suunniteltiin). Runko olisi mutoon taivutettua teräsputkea, johon jousitus, moottori ja voimansiirto kiinnitettäisiin. Howarthin valitsi runkoputkien materiaaliksi ruostumattoman teräksen, sen monien hyvien ominaisuuksien johdosta. Sitä ei esimerkiksi tarvinnut maalata tai jauhemaalata. |
| − | + | Auton koripaneelit voitaisiin valmistaa useista mahdollisista materiaaleista, kuten alumiinilevy, teräspelti tai muovi, mutta myös vaneri olisi käyttökelpoinen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jon Branch| Osoite = https://silodrome.com/history-africar/| Nimeke = The Incredible Story Of The Africar – The Wooden-Bodied Car For Africa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Silodrome| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.6.2021}}</ref> | |
| − | == | + | Eräiden tapahtumien kautta englantilainen TV-yhtiö ''Channel 4'' halusi Howarthin autoineen dokumenttiohjelmaan, joka kuvaisi retkikunnan matkaa pohjoiselta Norjan napapiiriltä päiväntasaajan Afrikkaan. Howrth valmisti tätä varten kolme autoa, 4- ja 6-pyöräiset station wagonit sekä pick-upin. Howarthin alkuperäisistä suunnitelmista poiketen, näiden ajoneuvojen rakennusmateriaalina oli sekä rungon että korin osalta venevaneri. Moottoriksi valittiin [[Citroën GS]]:n 4-sylinterinen, ilmajäähdytteinen [[Vastaiskumoottori|boxer]], jonka pariksi liitettiin [[Citroën 2CV|2CV:n]] vaihteisto-voimansiirtopaketti. Jousitus oli [[Hydrolastic-jousitus|Hydragas-tyyppinen]]. |
| − | + | ||
| − | {{ | + | Afrikan-retki ja siitä kertonut TV-sarja toivat Africarille sen kaipaamaa julkisuutta. Howarth perusti autojensa valmistusta varten ''Africar International Ltd'' -nimisen yhtiön, joka ei kuitenkaan valmistanut yhtään autoa. Sen sijaan yhtiö kadotti sijoittajien siihen laittaman pääoman. Vuonna 1994 Tony Howarth tuomittiin petoksesta vankeuteen. |
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Brittiläiset automerkit vuodesta 1946}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Merkit]] | ||
Nykyinen versio 15. kesäkuuta 2021 kello 18.31
| Africar International Ltd | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  UK, Englanti, Lancaster
|
| Toiminnassa | 1986 – 1988 |
| Yhtiön kohtalo | Konkurssi |
| Kokonais valmistusmäärä | Kuusi autoa |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
.jpg)
Africar oli brittiläisen valokuvaajan Tony Howarthin projekti jonka tavoitteena oli luoda ajoneuvoja joilla pystyy ajamaan vaikeissa olosuhteissa, mutta samalla ne olisivat niin edullisia, että kehitysmaiden asukkailla olisi sellaiseen varaa.
Historia[muokkaa]
Autonsa suunnittelussa Tony Howarthia inspiroi erityisesti Henry Fordin malli T ja ne seikat, jotka tekivät siitä niin suuren: yksinkertainen ja vankka rakenne, joka kesti huonomallakin huollolla ja joka pystyttiin korjaamaan jopa kotikonstein tai kyläsepän toimesta. T-Fordilla ajaminen oli helppoa moniin aikalaisiinsa verattuna ja se kykeni etenemään huonoilla tienpinnoilla ja tiettömässä maastossa.
Jotta auton valmistus ja ylläpito olisivat edullisia, siitä tehtäisiin kaksivetoinen (vaikka myös nelivetoisia versioita suunniteltiin). Runko olisi mutoon taivutettua teräsputkea, johon jousitus, moottori ja voimansiirto kiinnitettäisiin. Howarthin valitsi runkoputkien materiaaliksi ruostumattoman teräksen, sen monien hyvien ominaisuuksien johdosta. Sitä ei esimerkiksi tarvinnut maalata tai jauhemaalata. Auton koripaneelit voitaisiin valmistaa useista mahdollisista materiaaleista, kuten alumiinilevy, teräspelti tai muovi, mutta myös vaneri olisi käyttökelpoinen.[1]
Eräiden tapahtumien kautta englantilainen TV-yhtiö Channel 4 halusi Howarthin autoineen dokumenttiohjelmaan, joka kuvaisi retkikunnan matkaa pohjoiselta Norjan napapiiriltä päiväntasaajan Afrikkaan. Howrth valmisti tätä varten kolme autoa, 4- ja 6-pyöräiset station wagonit sekä pick-upin. Howarthin alkuperäisistä suunnitelmista poiketen, näiden ajoneuvojen rakennusmateriaalina oli sekä rungon että korin osalta venevaneri. Moottoriksi valittiin Citroën GS:n 4-sylinterinen, ilmajäähdytteinen boxer, jonka pariksi liitettiin 2CV:n vaihteisto-voimansiirtopaketti. Jousitus oli Hydragas-tyyppinen.
Afrikan-retki ja siitä kertonut TV-sarja toivat Africarille sen kaipaamaa julkisuutta. Howarth perusti autojensa valmistusta varten Africar International Ltd -nimisen yhtiön, joka ei kuitenkaan valmistanut yhtään autoa. Sen sijaan yhtiö kadotti sijoittajien siihen laittaman pääoman. Vuonna 1994 Tony Howarth tuomittiin petoksesta vankeuteen.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Jon Branch: The Incredible Story Of The Africar – The Wooden-Bodied Car For Africa – Silodrome, Viitattu: 8. kesäkuu 2021.
