Ero sivun ”Toyota Celica” versioiden välillä
(→5. sukupolvi, ST16x (1986 – 1989)) |
(→6. sukupolvi, xT18x (1990 – 1993)) |
||
| Rivi 51: | Rivi 51: | ||
{{Clear|left}} | {{Clear|left}} | ||
| − | == | + | == 5. sukupolvi, T180 (1990–1993) == |
[[Kuva:Toyota Celica xT18x.jpg|200px|left|Toyota Celica GT-S]] | [[Kuva:Toyota Celica xT18x.jpg|200px|left|Toyota Celica GT-S]] | ||
| − | {{Pääartikkeli|Toyota Celica | + | {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T180)}} |
| − | Kuudennen sukupolven | + | Kuudennen sukupolven Toyota Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi. |
{{Clear|left}} | {{Clear|left}} | ||
Versio 6. heinäkuuta 2021 kello 13.53
| Toyota Celica | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Japani
|
| Valmistusaika | 1970–2006 |
| Luokka | Urheiluauto Grand Touring |
| Kori | Porrasperä coupé Liftback coupé Avoauto |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1400–2200 cm3 (Eurooppa) |
| Teho | 63–178 kW (Eurooppa) |
| Voimanvälitys | Takaveto, etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Celica on alun perin Toyota Carinan pohjalta tehty urheiluauto. Myöhemmin Celica-malli on kuitenkin kokonaan erotettu Carinasta.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi, A20 (1970–1977)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A20)
Ensimmäisen sukupolven Toyota Celica (xA2x) tuli myyntiin vuonna 1970 Toyota 2000GT:n seuraajana. Celicasta tuli halpa urheiluauto. Tämän sukupolven Celica oli tyylikkäästi muotoiltu ja sen ajo-ominaisuudet olivat hyvät.
2. sukupolvi, A40 (1978–1981)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A40)
Toyota Celica xA4x -sarjan Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan (ennen kasvojenkohotusta) ja B-sarjaan (kasvojenkohotuksen jälkeen).
Myös seuraavasta A-sarjan Celicasta oli Coupé ja Liftback -versiot. Celica muuttui edeltäjästään huomattavasti. Halvoissa malleissa oli kromipuskurit mutta parempien mallien puskurit olivat kumiset. Ulkonäössä oli myös muita pieniä eroavaisuuksia. A-sarjan Celicassa on pyöreät etuvalot. Uusi Celica oli myös turvallisempi, tehokkaampi ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.
3. sukupolvi, A60 (1982–1985)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A60)
Toyota Celica xA6x oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas.
4. sukupolvi, T160 (1986–1989)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T160)
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli.
5. sukupolvi, T180 (1990–1993)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T180)
Kuudennen sukupolven Toyota Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
7. sukupolvi, ST20x (1994 – 1999)
Pääartikkeli: Toyota Celica ST20x
Seitsemännen sukupolven Toyota Celica tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
8. sukupolvi, ZZT23x (2000 – 2005)
Pääartikkeli: Toyota Celica ZZT23x
Kahdeksannen sukupolven Toyota Celica eli viimeisin Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna 2000. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna 2002 pahasti Celican yhdysvaltain markkinoita. Vuonna 2004 Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tuli halvempi Scion tC. Muualla Celican myynti loppui 2005, viimeinen Celica valmistui vuoden 2006 puolella.
