Ero sivun ”AMC Rebel” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(10 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
AMC Rebel on American Motor Companyn (AMC) vuosina 1967-1970 valmistama keskikokoinen auto.(Tunnettiin vuonna 1967 nimellä Rambler Rebel). Rebelin korvasi vuonna 1971 AMC Matador.
+
{{Mallisarja|
 +
nimi = AMC Rebel|
 +
kuva = [[Tiedosto:Rebel-emblemmi (770 Cross Country station wagon 1968).jpg|250px]]|
 +
valmistaja = American Motors Corporation|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Wisconsin, [[Kenosha Engine|Kenosha]] <ref name="CarAMC">[https://books.google.fi/books?id=20kjDQAAQBAJ&pg=PA77&dq=rambler+rebel+Mexico&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjp09vw0uLTAhWE8ywKHfoCA3MQ6AEIIzAA#v=onepage&q=rambler%20rebel%20Mexico&f=false Marc Cranswick, The Cars of American Motors: An Illustrated History, McFarland, 2011, ISBN 9780786446728]</ref><br>{{Lippu|CAN}} Kanada, Ontario, [[Brampton Assembly (AMC)|Brampton]] <ref name="CarAMC"/><br>{{Lippu|AUS}} Australia, Port Melbourne ([[Australian Motor Industries|AMI]]) <ref name="unique">[https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_amc_rambler_rebel_gen5.php AMC Rambler Rebel - Unique Cars And Parts]</ref><br>{{Lippu|BEL}} Belgia, Bryssel ([[Vilvoorde Renault Factory|RIB]]) <ref>[https://books.google.fi/books?id=1hTrCgAAQBAJ&pg=PA59&lpg=PA59&dq=rambler+rebel+Belgium&source=bl&ots=6ANbHacbZM&sig=OKt9Y42EE-vPMRNU8l3rakqruks&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwikyNeR0OLTAhUnYpoKHYyVDa0Q6AEIZjAM#v=onepage&q=rambler%20rebel%20Belgium&f=false A. J. Jacobs, The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lexington Books, 2015, ISBN 9780739188262]</ref><br>{{Lippu|MEX}} Meksiko, Mexico City, ([[Vehículos Automotores Mexicanos|VAM]]) <ref name="CarAMC"/><br>[[Tiedosto:Flag of New Zealand.svg.png|20px]] Uusi Seelanti, Thames ([[Campbell Motor Industries|CMI]]) <ref name="unique"/> |
 +
valmistusaika = [[1967]] – [[1970]]|
 +
luokka = [[Mid-size]]|
 +
kori = 2-ovinen [[sedan]] <small>(1967)</small><br>2-ov. [[avoauto]] <small>(1967-68)</small><br>2-ovinen [[hardtop]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[wagon]] |
 +
moottori = [[R6]], [[V8]] |
 +
iskutilavuus = 3800 – 6400 cm<sup>3</sup><br>232 - 390 cid|
 +
teho = 145 – 340 hv <br>(SAE gross)|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]] |
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Rambler Classic]]|
 +
seuraaja = [[AMC Matador]]|
 +
samaaluokkaa = }}
 +
 
 +
'''AMC Rebel''' (mallivuonna 1967 '''[[Rambler Rebel]]''') oli [[AMC|American Motors Corporationin]] vuosina 1967 &ndash; 1970 valmistama amerikkalaisen [[mid-size]], eli keskiluokan mallisarja.
 +
 
 +
Rebel käytti samaa ''AMC senior cars'' -pohjalevyä kuin 'full-size' [[AMC Ambassador|Ambassador]]-sarja, mutta neljä tuumaa (100 mm) lyhyemmällä akselivälillä.
  
 
== Historia ==
 
== Historia ==
−
Rebel esiteltiin AMC:n toimesta vuonna 1957, erikoismallina, jossa oli iso V8. Rambler Rebel oli ensimmäinen tehdasvalmisteinen kevyt muskeliauto. Rebel nimi otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1966 esitellyssä Rambler Classicin parhaimpana 2-ovisessa hardtop mallissa. Siinä oli kuppipenkit, erikoistarroitus ja uusittu kattolinja. Koko tuotannon ajan Rebeliä oli saatavana 4-ovisena sedanina, 4-ovisena farmarina sekä 2-ovisena hardtopina. Vuonna 1967 mallistoon lisättiin coupe malli, jossa oli ohut b-pilari sekä avattavat takasivuikkunat. Avokattoinen malli oli mallistossa vuosina 1967 ja 1968.
+
Rebel-nimi esiteltiin AMC:n toimesta vuonna 1957, erikoismallina jossa oli voimakas V8-moottori. Vuoden -57 [[Rambler Rebel]]iä pidetään yleisesti ensimmäisenä keskiluokan tehdasvalmisteisena muskeliautona. Nimi Rebel otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1966, jolloin se oli [[Rambler Classic]] -sarjan 2-oviseen hardtop-versioon tarjolla ollut erikoisvarustepaketti. Mallivuodelle 1967 AMC:n keskikokoisten autojen mallisarja sai uuden kuosin ja uuden nimen "Rebel". Sarjan ensimmäisen mallivuoden ajan autojen nimenä oli Rambler Rebel, jonka jälkeen nimeksi tuli AMC Rebel. Monilla USA:n ulkopuolisilla markkina-alueilla jatkettiin silti edelleen nimen "Rambler" käyttöä.
 +
 
 +
Hevosvoimasodan myötä, sekä houkutellakseen nuorempia ostajia, AMC pyrki eroon taloudellisten ja tylsän konservatiivisten autojen valmistajan maineestaan.<ref>[https://ateupwithmotor.com/model-histories/amc-matador/  Severson, Aaron (25. joulukuuta 2009). "What's a Matador? AMC's Midsize Classic, Rebel, and Matador Coupe"]</ref> Rebelin markkinoinnissa käytettiin termejä "The Now Cars" ja "Excitement Machine". Mallistossa oli perhesedanien ja -wagonien lisäksi fastback-linjainen 2-ovinen hardtop ja kahtena ensimmäisenä mallivuotena avoversio. AMC:n johto oli tehnyt vuonna 1966 yhtiön linjaan täyskäännoksen ja nyt se tuki tehtaana sekä rata- että kiihdytyskilpailuja. Kausilla 1967 ja -68 AMC kilpailutti NHRA:n Experimental Stock ja Super Experimental Stock -luokissa ''Grant Rambler Rebel-'' ja ''Grant Rebel SST'' -"Funny Careja".
 +
 
 +
Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine". 
 +
 
 +
Mallisarjan kuusisylinterisinä voimanlähteinä jatkoivat AMC:n vuonna 1964 markkinoille tuomat moottorit. Optiomoottorikseen vuoden 1967 Rebelit saivat uunituoreet, AMC:n V8-moottoreiden [[AMC V8-moottorit#2. sukupolven (GEN-2) AMC Short-Deck V8 (1966–1970)|toista sukupolvea]] edustaneet versiot.
 +
 
 +
Alustan muutoksiin kuului uusi, nelilinkkituettu jäykkä [[taka-akseli]] [[kierrejousi]]n ja avokardaani, aiemman [[putkikardaani]]n sijaan. Edessä jatkoi AMC:n päällekkäisillä [[tukivarsi]]lla ja niiden yläpuolisella kierrejousella toteutettu erillistuenta.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_AMC_Data_Book/1967-AMC-Data-Book-146 1967 AMC Databook, sivu 147 - oldcarbrochures.org]</ref>
 +
 
 
== 1967 ==
 
== 1967 ==
−
Vuoden 1967 Rambler Rebel oli täysin uudelleensuunniteltu verrattuna edeltäjäänsä Rambler Classiciin. Auto oli 2 tuumaa(50mm) pidempi, kuin Classic, akseliväli oli kasvatettu 114 tuumaan(2,896m) ja autoa oli levennetty 4 tuumaa(100mm).
+
Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa.
−
{{Korjattava/kuvitus}}
+
 
 +
Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja [[kojetaulu]] oli muotoiltu poispäin matkustajista. Korin ruosteenestokäsittely tehtiin uppokastamalla ja pakoputkistolla sekä äänenvaimentajilla oli keraaminen suojapinnoite
 +
 
 +
Rebelin varustetasot olivat perusmalli ''550'' ja deluxe-versio ''770''. ''SST'' oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure/1967-Rambler-Rebel-13 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org]</ref>
 +
 
 +
Mallistoon kuului kaksiovinen ''550 Sports Sedan'', jonka kattolinja oli sama kuin Hardtopin, mutta jossa oli oven takapuolella ohut [[B-pilari]]. Avokorin ominaisuuksiin kuului uusi katon "split stack" -taittomekanismi, jonka ansiosta takaistuimella oli tilaa kolmelle hengelle. ''Cross Country'' station wagonien vakiovarustukseen kuului kattoteline, täysvinyyliverhoilu sekä alas kaadettava takaluukku, joka mahdollisti pitkien tavaroiden kuljettamisen. Mikäli wagon varustettiin kolmannella, selkä menosuuntaan asennetulla istuimella, takaluukun sijaan tuli sivulta saranoitu ovi. Kesken mallivuoden Rebel 770 wagonin optioksi tuli kapealla rosterilistalla rajattu puukylkiteippaus.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Rambler Rebel 4d sedan 1967.jpg|4d sedan 770
 +
Tiedosto:Rambler Rebel station wagon Mariner edition 1967.JPG|Cross Country Mariner edition
 +
Tiedosto:Rambler Rebel SST hardtop 1967.jpg|SST hardtop
 +
Tiedosto:Rambler Rebel SST convertible 1967 kojetaulu.jpg|SST convertible, kojetaulu
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Tekniset tiedot ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!Torque-Command<br>232 Six
 +
!Torque-Command<br>232 Six<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>290 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''
 +
| 145 @ 4300 r/min
 +
| 155 @ 4400 r/min
 +
| 200 @ 4600 r/min
 +
| 235 @ 4400 r/min
 +
| 280 @ 4800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''
 +
| 292 Nm @ 1600 r/min
 +
| 301 Nm @ 1600 r/min
 +
| 386 Nm @ 2800 r/min
 +
| 468 Nm @ 2600 r/min
 +
| 495 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''
 +
| colspan=2|8,5:1
 +
| colspan=2|9,0:1
 +
| 10,2:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Iskutilavuus'''
 +
| colspan=2| 232 cid (3801 cm<sup>3</sup>)
 +
| 290 cid (4752 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|343 cid (5620 cm<sup>3</sup>)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin'''
 +
| 1-kurkk.
 +
|colspan=3|2-kurkkuinen
 +
|4-kurkk.
 +
|- bgcolor=#ffffff align=center
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|'''Vaihteistot'''
 +
|232-R6
 +
|290-V8
 +
|343-V8
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3-portainen manuaali, ohjauspylväs'''
 +
| o
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ylivaihde, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
|o
 +
|o
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Flash-O-Matic, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4-portainen manuaali, lattia tai konsoli<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Shift-Command, konsoli<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff align=left
 +
|colspan=7|
 +
* * = Valinnaisvaruste
 +
* Flash-O-Matic = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] (P-R-N-D2-D1-L; Park, Reverse, Neutral, D2, D1, Lock)
 +
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] (P-R-N-D-2-1)
 +
|}
 +
 
 +
=== Aiheesta muualla ===
 +
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure 1967 Rambler Rebel -esite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/AMC%20Ads/1967%20Rebel/dirindex.html 1967 Rebel lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1967+Rambler+Rebel 1967 Rebel -videoita]
 +
 
 +
== 1968 ==
 +
Mallivuodelle 1968 Rebelin maskin ja takavalojen designia viilattiin kevyesti. Ulkonäköön vaikuttivat myös uudet, pintaan upotetut ovien ulkokahvat sekä äärivalot.
 +
 
 +
Lähtötason 550-versio oli nyt tarjolla 4-ovisen sedanin lisäksi avomallisena sekä kuuden hengen 2-ovisena hardtopina. Astetta varustellumpaan 770-tasoon kuului 4d sedan ja 2d hardtop. SST-tason korimalleina olivat edelleen avo ja hardtop. Cross Country station wagon oli myös edellisvuotiseen tapaan tarjolla 550- ja 770-versioina. SST-versioiden vakiomoottori oli nyt 290 "Typhoon" V8.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:AMC Rebel SST convertible 1968.JPG|SST convertible
 +
Tiedosto:AMC Rebel SST convertible 1968 rear.JPG
 +
Tiedosto:AMC Rebel Cross Country 770 station wagon 1968.jpg|Cross Country 770
 +
Tiedosto:AMC Rebel 770 Cross Country station wagon 1968 interior.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Tekniset tiedot ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!Torque-Command<br>232 Six
 +
!Torque-Command<br>232 Six<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>290 V8<sup>'''*'''</sup><br>(vakio SST)
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''
 +
| 145 @ 4300 r/min
 +
| 155 @ 4400 r/min
 +
| 200 @ 4600 r/min
 +
| 235 @ 4400 r/min
 +
| 280 @ 4800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''
 +
| 292 Nm @ 1600 r/min
 +
| 301 Nm @ 1600 r/min
 +
| 285 Nm @ 2800 r/min
 +
| 386 Nm @ 2600 r/min
 +
| 495 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''
 +
| colspan=2|8,5:1
 +
| colspan=2|9,0:1
 +
| 10,2:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Iskutilavuus'''
 +
| colspan=2| 232 cid (3801 cm<sup>3</sup>)
 +
| 290 cid (4752 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|343 cid (5620 cm<sup>3</sup>)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin'''
 +
| 1-kurkk.
 +
|colspan=3|2-kurkkuinen
 +
|4-kurkk.
 +
|- bgcolor=#ffffff align=center
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|'''Vaihteistot'''
 +
|colspan=2|232-R6
 +
|290-V8
 +
|colspan=2|343-V8
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|
 +
|1-kurkk.
 +
|2-kurkk.
 +
|2-kurkk.
 +
|2-kurkk.
 +
|4-kurkk.
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3-portainen manuaali, ohjauspylväs'''
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ylivaihde, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Shift-Command, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Shift-Command, konsoli<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4-portainen manuaali, lattia<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff align=left
 +
|colspan=7|
 +
* * = Valinnaisvaruste
 +
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]]
 +
|}
 +
 
 +
=== Aiheesta muualla ===
 +
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1968_AMC 1968 AMC -esitteitä]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/AMC%20Ads/1968%20Rebel/dirindex.html 1968 Rebel, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=AMC+Rebel+1968 AMC Rebel 1968 -videoita]
 +
 
 +
== 1969 ==
 +
Mallivuodelle 1969 ei tarjottu enää avomallia, samoin varustetasot 550 ja 770 oli pudotettu pois. Neliovinen sedan, station wagon ja kaksiovinen hardtop olivat nyt tarjolla perusversiona ja SST-varustelulla. Station wagonin yhteydessä ei ole enää nimmeä "Cross Country".
 +
 
 +
Ulkoisia muutoksia olivat uusi maski sekä takavalot. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uusittiin. Wagon sai uuden takaluukun, jonka pystyi avaamaan kaatamalla alas tai kääntämällä sivulle. Etuvaimentimet saivat kurasuojukset ja akku muuttui läpinäkyväksi, josta nestepinnan tarkistus kävi korkkeja avaamatta. 
 +
 
 +
Raideleveys edessä ja takana kasvoi 59 tuumasta (1499 mm) 60 tuumaan (1,524 mm) ja takajousitus uusittiin. Moottorien kylmäkäynnistyvyyttä parannettiin ja ne saivat "Moly-top"-männät, joissa oli molybdeenitäytteinen ylin rengas. Tällä vähennettiin sylinteriseinämien kulumista.<ref>[https://books.google.fi/books?id=G9QDAAAAMBAJ&pg=PA103&dq=AMC+Rebel+Where+buyer+action+is&redir_esc=y#v=onepage&q=AMC%20Rebel%20Where%20buyer%20action%20is&f=false Bill Kilpatrick, "Intermediates: Where buyer action is" - Popular Mechanics, lokakuu 1968]</ref><ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1969_AMC/1969_AMC_Full_Line_Brochure/1969-AMC-Full-Line-30-31 AMC Full Line Brochure 1969 - oldcarsbrochures.org]</ref>
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:AMC Rebel 2-door hardtop base 1969 etu.jpg|2-door hardtop basic, aftermarket-vanteilla
 +
Tiedosto:AMC Rebel 2-door hardtop base 1969 taka.jpg
 +
Tiedosto:AMC Rebel 2-door hardtop base 1969 sisä.jpg|Basic kojetaulu
 +
Tiedosto:AMC Rebel SST station wagon 1969.jpg|SST station wagon
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Tekniset tiedot ===
 +
Basic- ja SST-versioiden perusmoottorina oli jälleen rivikuutonen ja neliportainen lattiamanuaali oli pudotettu pois optiolistalta.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!Torque-Command<br>232 Six<br>(vakio)
 +
!Torque-Command<br>232 Six<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>290 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>343 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>343 V8<br>(optio)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''
 +
| 145 @ 4300 r/min
 +
| 155 @ 4400 r/min
 +
| 200 @ 4600 r/min
 +
| 235 @ 4400 r/min
 +
| 280 @ 4800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''
 +
| 292 Nm @ 1600 r/min
 +
| 301 Nm @ 1600 r/min
 +
| 386 Nm @ 2800 r/min
 +
| 468 Nm @ 2600 r/min
 +
| 495 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''
 +
| colspan=2|8,5:1
 +
| colspan=2|9,0:1
 +
| 10,2:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Iskutilavuus'''
 +
| colspan=2| 232 cid (3801 cm<sup>3</sup>)
 +
| 290 cid (4752 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|343 cid (5620 cm<sup>3</sup>)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin'''
 +
| 1-kurkk.
 +
|colspan=3|2-kurkkuinen
 +
|4-kurkk.
 +
|}
 +
 
 +
'''Vaihteistot'''
 +
* 3-portainen manuaali, ohjauspylväs (vakio)
 +
* 3-portainen manuaali ja ylivaihde, ohjauspylväs (optio)
 +
* Shift-Command, ohjauspylväs (optio)
 +
* Shift-Command, konsoli (optio)
 +
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]]
 +
 
 +
=== Aiheesta muualla ===
 +
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1969_AMC/1969_AMC_Full_Line_Brochure AMC 1969 myyntiesite]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1969+AMC+Rebel Rebel 1969 -videoita]
 +
 
 +
== 1970 ==
 +
Rebel sai viimeisenä mallivuonnaan osakseen kaikkein suurimmat muutokset. Puskurit edessä ja takana, sekä maski, peräpeili ja takavalot saivat uuden ulkonäön. Neliovisen sedanin kattolinjaa muutettiin ja C-pilarista tehtiin kapeampi, jolloin takaovien ikkunoiden koko kasvoi. Myös kaksiovisen hardtopin kattolinjan ja C-pilarin sekä koko takaosan muotoja muutettiin. Varustetasot olivat edelleen Basic ja SST, korimalleina 4-ovinen sedan, 2-ovinen hardtop sekä station wagon.
 +
 
 +
AMC siirtyi V8-moottoreissa [[AMC V8-moottorit#3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck (1970-1991)|3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck]] -moottoreihin, joka tarkoitti Rebelin kohdalla sitä, että optiomoottorit 290 cid ja 343 cid korvattiin uusilla 304 cid ja 360 cid V-kahdeksikoilla. Uutena optiomoottorina tuli tarjolle 390 "AMX", joka kuitenkin poikkesi aiemmasta 2-GEN "Short-deck" V8;sta. Uudesta, korkeammasta lohkosta huolimatta, 390 "AMX" V8:n iskutilavuus pysyi muuttumattomana. Moottori piti sisällään erikoismittaiset kiertokanget ja männät, joilla iskutilavuus pidettiin entisellään. Tätä versiota valmistettiin vain vuonna 1970.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:AMC Rebel two-door hardtop 1970.jpg|SST hardtop valinnaisella vinyylikatolla ja aftermarket-vanteilla
 +
Tiedosto:AMC Rebel station wagon 1970.jpg|SST station wagon valinnaisella kaksivärimaalauksella
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== The Machine ===
 +
Mallivuoden 1970 AMC "The Machine" kuuluu amerikkalaisen muskeliautokauden klassikoihin. Markkinointiteksteissä on käytetty myös muotoa "Rebel Machine". Machinen silmiinpistävin piirre on konepeiton suurikokoinen sininen scooppi ja konepeiton siniset leveät raidat. Scooppiin on integroitu kierroslukumittari. Alkuun scoopit tehtiin lasikuidusta, mutta tammikussa 1970 siirryttiin laadullisesti parempien ruiskuvalettujen komponenttien käyttöön. Heavy-duty-jousitus piti sisällään station wagonin takajouset ja tämä antoi autolle lievän etunojan. Vakiovaihteistona oli neliportainen [[Borg-Warner]] T-10 -manuaali Hurstin lattiavalitsimella. Rajoitetun luiston "Twin-Grip"-tasauspyörästöön sai valita 3.54:1- tai 3.91:1-välityksen. Jarrut olivat tehostetut, edessä levyillä. Renkaina olivat valkokirjaimiset E60x15 Goodyear Polyglas GT:t, 15x7-tuuman "Machine"-erikoisvanteilla. Sisustus oli musta, erillisistuimien välissä oli puna-valko-sininen kyynärnoja.
 +
 
 +
Ensimmäiset 1000 auto olivat väriltään valkoisia, sinisellä scoopilla ja punaisella kylkiraidalla, joka kiersi takaosan yli, sekä maskin alareunan puna-valko-sinisellä insertillä. Tämän jälkeen Machinen sai tilattua vakiotehdasväreillä ja sen pystyi varustamaan esim. vinyylikatolla.<ref>[http://www.hotrod.com/articles/red-white-and-fast-1970-amc-rebel-machine/ Red, White & Fast: 1970 AMC Rebel Machine - Hot Rod Network]</ref><ref>[https://www.hemmings.com/magazine/hmn/2015/03/1970-AMC-Rebel-Machine/3748111.html 1970 AMC Rebel Machine - Hemmings]</ref> 
 +
 
 +
The Machinen 390 "AMX" -moottorit varustettiin vakioversiosta poikkeavalla sylinterikannella, venttiilikoneistolla, nokka-akselilla sekä imu- ja pakosarjoilla. Kaasuttimena oli nelikurkkuinen Motorcraftin 690 cfm (seosvirtaus, kuutiojalkaa minuutissa) ja moottorin puristussuhde oli 10,0:1. Raitista ilmaa polttoainejärjestelmään puskevan ''Ram-air''-ilmanoton avulla sylinterien täyttöastetta pystyttiin nostamaan. Näiden muutosten ansiosta moottoriteho oli vakioversiota suurempi 340 hevovoimaa, vääntömomentin ollessa 583 Nm. Nämä arvot olivat normaalissa liikennevirrassa hyvin käyttäytyvän auton tehdasarvot. Tosiasiassa AMC oli suunnitellut The Machinen kiihdytysradalle ja autoon sai tehdasoptiona varusteita, joilla katukelpoisella autolla ajettiin alle 13 sekunnin aikoja neljännesmailin radalla, tehon ollessa helposti yli 400 hevosvoimaa.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:AMC The Machine 2-door muscle car in RWB trim.JPG
 +
Tiedosto:AMC Rebel The Machine, taka.JPG
 +
Tiedosto:AMC Rebel The Machine sisä.jpg
 +
Tiedosto:AMC Machine-vanne.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Tekniset tiedot ===
 +
Basic- ja SST-versioiden perusmoottorina oli rivikuutonen.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!Torque-Command<br>232 Six<br>(vakio)
 +
!Torque-Command<br>232 Six<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>304 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>360 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>360 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>390 V8<br>(optio)
 +
!Typhoon<br>390 V8<br>(Machine)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho <br>(SAE brutto)'''
 +
| 145 @ 4300 r/min
 +
| 155 @ 4400 r/min
 +
| 210 @ 4400 r/min
 +
| 245 @ 4400 r/min
 +
| 290 @ 4800 r/min
 +
| 325 @ 5000 r/min
 +
| 340 @ 5100 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''
 +
| 292 Nm @ 1600 r/min
 +
| 301 Nm @ 1600 r/min
 +
| 414 Nm @ 2800 r/min
 +
| 495 Nm @ 2400 r/min
 +
| 536 Nm @ 3200 r/min
 +
| 569 Nm @ 3200 r/min
 +
| 583 Nm @ 3600 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''
 +
| colspan=2|8,5:1
 +
| colspan=2|9,0:1
 +
| colspan=3|10,0:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Iskutilavuus'''
 +
| colspan=2| 232 cid (3801 cm<sup>3</sup>)
 +
| 304 cid<br>(4982 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|360 cid (5899 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|390 cid (6391 cm<sup>3</sup>)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin'''
 +
| 1-kurkk.
 +
|colspan=3|2-kurkkuinen
 +
|colspan=3|4-kurkkuinen
 +
|}
 +
 
 +
'''Vaihteistot'''
 +
* 3-portainen manuaali, ohjauspylväs (vakio)
 +
* Shift-Command, ohjauspylväs (optio)
 +
* Shift-Command, konsoli (optio)
 +
* 4-portainen manuaali, lattia (Machine)
 +
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]]
 +
 
 +
=== Aiheesta muualla ===
 +
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1970_AMC AMC 1970 -esitteitä]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/AMC%20Ads/1970%20AMC%20Other/dirindex.html AMC 1970, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=AMC+Rebel+1970 AMC Rebel 1970, videoita]
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:AMC|Rebel]]
 
[[Luokka:AMC|Rebel]]
 
[[Luokka:Mallit|Rebel]]
 
[[Luokka:Mallit|Rebel]]

Nykyinen versio 6. maaliskuuta 2022 kello 16.49

AMC Rebel
Rebel-emblemmi (770 Cross Country station wagon 1968).jpg
Valmistaja ja valmistusmaa American Motors Corporation,
Flag of the United States.svg.png USA, Wisconsin, Kenosha [1]
Flag of Canada.svg.png Kanada, Ontario, Brampton [1]
Flag of Australia.svg.png Australia, Port Melbourne (AMI) [2]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Bryssel (RIB) [3]
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Mexico City, (VAM) [1]
Flag of New Zealand.svg.png Uusi Seelanti, Thames (CMI) [2]
Valmistusaika 1967 – 1970
Luokka Mid-size
Kori 2-ovinen sedan (1967)
2-ov. avoauto (1967-68)
2-ovinen hardtop
4-ovinen sedan
5-ovinen wagon
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 3800 – 6400 cm3
232 - 390 cid
Teho 145 – 340 hv
(SAE gross)
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Rambler Classic
Seuraaja AMC Matador
Saman luokan autoja


AMC Rebel (mallivuonna 1967 Rambler Rebel) oli American Motors Corporationin vuosina 1967 – 1970 valmistama amerikkalaisen mid-size, eli keskiluokan mallisarja.

Rebel käytti samaa AMC senior cars -pohjalevyä kuin 'full-size' Ambassador-sarja, mutta neljä tuumaa (100 mm) lyhyemmällä akselivälillä.

Historia[muokkaa]

Rebel-nimi esiteltiin AMC:n toimesta vuonna 1957, erikoismallina jossa oli voimakas V8-moottori. Vuoden -57 Rambler Rebeliä pidetään yleisesti ensimmäisenä keskiluokan tehdasvalmisteisena muskeliautona. Nimi Rebel otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1966, jolloin se oli Rambler Classic -sarjan 2-oviseen hardtop-versioon tarjolla ollut erikoisvarustepaketti. Mallivuodelle 1967 AMC:n keskikokoisten autojen mallisarja sai uuden kuosin ja uuden nimen "Rebel". Sarjan ensimmäisen mallivuoden ajan autojen nimenä oli Rambler Rebel, jonka jälkeen nimeksi tuli AMC Rebel. Monilla USA:n ulkopuolisilla markkina-alueilla jatkettiin silti edelleen nimen "Rambler" käyttöä.

Hevosvoimasodan myötä, sekä houkutellakseen nuorempia ostajia, AMC pyrki eroon taloudellisten ja tylsän konservatiivisten autojen valmistajan maineestaan.[4] Rebelin markkinoinnissa käytettiin termejä "The Now Cars" ja "Excitement Machine". Mallistossa oli perhesedanien ja -wagonien lisäksi fastback-linjainen 2-ovinen hardtop ja kahtena ensimmäisenä mallivuotena avoversio. AMC:n johto oli tehnyt vuonna 1966 yhtiön linjaan täyskäännoksen ja nyt se tuki tehtaana sekä rata- että kiihdytyskilpailuja. Kausilla 1967 ja -68 AMC kilpailutti NHRA:n Experimental Stock ja Super Experimental Stock -luokissa Grant Rambler Rebel- ja Grant Rebel SST -"Funny Careja".

Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine".

Mallisarjan kuusisylinterisinä voimanlähteinä jatkoivat AMC:n vuonna 1964 markkinoille tuomat moottorit. Optiomoottorikseen vuoden 1967 Rebelit saivat uunituoreet, AMC:n V8-moottoreiden toista sukupolvea edustaneet versiot.

Alustan muutoksiin kuului uusi, nelilinkkituettu jäykkä taka-akseli kierrejousin ja avokardaani, aiemman putkikardaanin sijaan. Edessä jatkoi AMC:n päällekkäisillä tukivarsilla ja niiden yläpuolisella kierrejousella toteutettu erillistuenta.[5]

1967[muokkaa]

Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa.

Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja kojetaulu oli muotoiltu poispäin matkustajista. Korin ruosteenestokäsittely tehtiin uppokastamalla ja pakoputkistolla sekä äänenvaimentajilla oli keraaminen suojapinnoite

Rebelin varustetasot olivat perusmalli 550 ja deluxe-versio 770. SST oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.[6]

Mallistoon kuului kaksiovinen 550 Sports Sedan, jonka kattolinja oli sama kuin Hardtopin, mutta jossa oli oven takapuolella ohut B-pilari. Avokorin ominaisuuksiin kuului uusi katon "split stack" -taittomekanismi, jonka ansiosta takaistuimella oli tilaa kolmelle hengelle. Cross Country station wagonien vakiovarustukseen kuului kattoteline, täysvinyyliverhoilu sekä alas kaadettava takaluukku, joka mahdollisti pitkien tavaroiden kuljettamisen. Mikäli wagon varustettiin kolmannella, selkä menosuuntaan asennetulla istuimella, takaluukun sijaan tuli sivulta saranoitu ovi. Kesken mallivuoden Rebel 770 wagonin optioksi tuli kapealla rosterilistalla rajattu puukylkiteippaus.

  • 4d sedan 770

  • Cross Country Mariner edition

  • SST hardtop

  • SST convertible, kojetaulu

Tekniset tiedot[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi Torque-Command
232 Six 		Torque-Command
232 Six* 		Typhoon
290 V8* 		Typhoon
343 V8* 		Typhoon
343 V8*
Teho (SAE brutto) 145 @ 4300 r/min 155 @ 4400 r/min 200 @ 4600 r/min 235 @ 4400 r/min 280 @ 4800 r/min
Suurin
vääntömomentti 		292 Nm @ 1600 r/min 301 Nm @ 1600 r/min 386 Nm @ 2800 r/min 468 Nm @ 2600 r/min 495 Nm @ 3000 r/min
Puristussuhde 8,5:1 9,0:1 10,2:1
Iskutilavuus 232 cid (3801 cm3) 290 cid (4752 cm3) 343 cid (5620 cm3)
Kaasutin 1-kurkk. 2-kurkkuinen 4-kurkk.
Vaihteistot 232-R6 290-V8 343-V8
3-portainen manuaali, ohjauspylväs o o —
Ylivaihde, ohjauspylväs* o o —
Flash-O-Matic, ohjauspylväs* o o o
4-portainen manuaali, lattia tai konsoli* — o o
Shift-Command, konsoli* — o o

Aiheesta muualla[muokkaa]

1968[muokkaa]

Mallivuodelle 1968 Rebelin maskin ja takavalojen designia viilattiin kevyesti. Ulkonäköön vaikuttivat myös uudet, pintaan upotetut ovien ulkokahvat sekä äärivalot.

Lähtötason 550-versio oli nyt tarjolla 4-ovisen sedanin lisäksi avomallisena sekä kuuden hengen 2-ovisena hardtopina. Astetta varustellumpaan 770-tasoon kuului 4d sedan ja 2d hardtop. SST-tason korimalleina olivat edelleen avo ja hardtop. Cross Country station wagon oli myös edellisvuotiseen tapaan tarjolla 550- ja 770-versioina. SST-versioiden vakiomoottori oli nyt 290 "Typhoon" V8.

  • SST convertible

  • AMC Rebel SST convertible 1968 rear.JPG

  • Cross Country 770

  • AMC Rebel 770 Cross Country station wagon 1968 interior.jpg

Tekniset tiedot[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi Torque-Command
232 Six 		Torque-Command
232 Six* 		Typhoon
290 V8*
(vakio SST) 		Typhoon
343 V8* 		Typhoon
343 V8*
Teho (SAE brutto) 145 @ 4300 r/min 155 @ 4400 r/min 200 @ 4600 r/min 235 @ 4400 r/min 280 @ 4800 r/min
Suurin
vääntömomentti 		292 Nm @ 1600 r/min 301 Nm @ 1600 r/min 285 Nm @ 2800 r/min 386 Nm @ 2600 r/min 495 Nm @ 3000 r/min
Puristussuhde 8,5:1 9,0:1 10,2:1
Iskutilavuus 232 cid (3801 cm3) 290 cid (4752 cm3) 343 cid (5620 cm3)
Kaasutin 1-kurkk. 2-kurkkuinen 4-kurkk.
Vaihteistot 232-R6 290-V8 343-V8
1-kurkk. 2-kurkk. 2-kurkk. 2-kurkk. 4-kurkk.
3-portainen manuaali, ohjauspylväs o o o — —
Ylivaihde, ohjauspylväs* o — o — —
Shift-Command, ohjauspylväs* o o o o o
Shift-Command, konsoli* — — o o o
4-portainen manuaali, lattia* — — o — o

Aiheesta muualla[muokkaa]

1969[muokkaa]

Mallivuodelle 1969 ei tarjottu enää avomallia, samoin varustetasot 550 ja 770 oli pudotettu pois. Neliovinen sedan, station wagon ja kaksiovinen hardtop olivat nyt tarjolla perusversiona ja SST-varustelulla. Station wagonin yhteydessä ei ole enää nimmeä "Cross Country".

Ulkoisia muutoksia olivat uusi maski sekä takavalot. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uusittiin. Wagon sai uuden takaluukun, jonka pystyi avaamaan kaatamalla alas tai kääntämällä sivulle. Etuvaimentimet saivat kurasuojukset ja akku muuttui läpinäkyväksi, josta nestepinnan tarkistus kävi korkkeja avaamatta.

Raideleveys edessä ja takana kasvoi 59 tuumasta (1499 mm) 60 tuumaan (1,524 mm) ja takajousitus uusittiin. Moottorien kylmäkäynnistyvyyttä parannettiin ja ne saivat "Moly-top"-männät, joissa oli molybdeenitäytteinen ylin rengas. Tällä vähennettiin sylinteriseinämien kulumista.[7][8]

  • 2-door hardtop basic, aftermarket-vanteilla

  • AMC Rebel 2-door hardtop base 1969 taka.jpg

  • Basic kojetaulu

  • SST station wagon

Tekniset tiedot[muokkaa]

Basic- ja SST-versioiden perusmoottorina oli jälleen rivikuutonen ja neliportainen lattiamanuaali oli pudotettu pois optiolistalta.

Iskutilavuus ja tyyppi Torque-Command
232 Six
(vakio) 		Torque-Command
232 Six
(optio) 		Typhoon
290 V8
(optio) 		Typhoon
343 V8
(optio) 		Typhoon
343 V8
(optio)
Teho (SAE brutto) 145 @ 4300 r/min 155 @ 4400 r/min 200 @ 4600 r/min 235 @ 4400 r/min 280 @ 4800 r/min
Suurin
vääntömomentti 		292 Nm @ 1600 r/min 301 Nm @ 1600 r/min 386 Nm @ 2800 r/min 468 Nm @ 2600 r/min 495 Nm @ 3000 r/min
Puristussuhde 8,5:1 9,0:1 10,2:1
Iskutilavuus 232 cid (3801 cm3) 290 cid (4752 cm3) 343 cid (5620 cm3)
Kaasutin 1-kurkk. 2-kurkkuinen 4-kurkk.

Vaihteistot

  • 3-portainen manuaali, ohjauspylväs (vakio)
  • 3-portainen manuaali ja ylivaihde, ohjauspylväs (optio)
  • Shift-Command, ohjauspylväs (optio)
  • Shift-Command, konsoli (optio)
  • Shift-Command = 3-portainen Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto

Aiheesta muualla[muokkaa]

1970[muokkaa]

Rebel sai viimeisenä mallivuonnaan osakseen kaikkein suurimmat muutokset. Puskurit edessä ja takana, sekä maski, peräpeili ja takavalot saivat uuden ulkonäön. Neliovisen sedanin kattolinjaa muutettiin ja C-pilarista tehtiin kapeampi, jolloin takaovien ikkunoiden koko kasvoi. Myös kaksiovisen hardtopin kattolinjan ja C-pilarin sekä koko takaosan muotoja muutettiin. Varustetasot olivat edelleen Basic ja SST, korimalleina 4-ovinen sedan, 2-ovinen hardtop sekä station wagon.

AMC siirtyi V8-moottoreissa 3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck -moottoreihin, joka tarkoitti Rebelin kohdalla sitä, että optiomoottorit 290 cid ja 343 cid korvattiin uusilla 304 cid ja 360 cid V-kahdeksikoilla. Uutena optiomoottorina tuli tarjolle 390 "AMX", joka kuitenkin poikkesi aiemmasta 2-GEN "Short-deck" V8;sta. Uudesta, korkeammasta lohkosta huolimatta, 390 "AMX" V8:n iskutilavuus pysyi muuttumattomana. Moottori piti sisällään erikoismittaiset kiertokanget ja männät, joilla iskutilavuus pidettiin entisellään. Tätä versiota valmistettiin vain vuonna 1970.

  • SST hardtop valinnaisella vinyylikatolla ja aftermarket-vanteilla

  • SST station wagon valinnaisella kaksivärimaalauksella

The Machine[muokkaa]

Mallivuoden 1970 AMC "The Machine" kuuluu amerikkalaisen muskeliautokauden klassikoihin. Markkinointiteksteissä on käytetty myös muotoa "Rebel Machine". Machinen silmiinpistävin piirre on konepeiton suurikokoinen sininen scooppi ja konepeiton siniset leveät raidat. Scooppiin on integroitu kierroslukumittari. Alkuun scoopit tehtiin lasikuidusta, mutta tammikussa 1970 siirryttiin laadullisesti parempien ruiskuvalettujen komponenttien käyttöön. Heavy-duty-jousitus piti sisällään station wagonin takajouset ja tämä antoi autolle lievän etunojan. Vakiovaihteistona oli neliportainen Borg-Warner T-10 -manuaali Hurstin lattiavalitsimella. Rajoitetun luiston "Twin-Grip"-tasauspyörästöön sai valita 3.54:1- tai 3.91:1-välityksen. Jarrut olivat tehostetut, edessä levyillä. Renkaina olivat valkokirjaimiset E60x15 Goodyear Polyglas GT:t, 15x7-tuuman "Machine"-erikoisvanteilla. Sisustus oli musta, erillisistuimien välissä oli puna-valko-sininen kyynärnoja.

Ensimmäiset 1000 auto olivat väriltään valkoisia, sinisellä scoopilla ja punaisella kylkiraidalla, joka kiersi takaosan yli, sekä maskin alareunan puna-valko-sinisellä insertillä. Tämän jälkeen Machinen sai tilattua vakiotehdasväreillä ja sen pystyi varustamaan esim. vinyylikatolla.[9][10]

The Machinen 390 "AMX" -moottorit varustettiin vakioversiosta poikkeavalla sylinterikannella, venttiilikoneistolla, nokka-akselilla sekä imu- ja pakosarjoilla. Kaasuttimena oli nelikurkkuinen Motorcraftin 690 cfm (seosvirtaus, kuutiojalkaa minuutissa) ja moottorin puristussuhde oli 10,0:1. Raitista ilmaa polttoainejärjestelmään puskevan Ram-air-ilmanoton avulla sylinterien täyttöastetta pystyttiin nostamaan. Näiden muutosten ansiosta moottoriteho oli vakioversiota suurempi 340 hevovoimaa, vääntömomentin ollessa 583 Nm. Nämä arvot olivat normaalissa liikennevirrassa hyvin käyttäytyvän auton tehdasarvot. Tosiasiassa AMC oli suunnitellut The Machinen kiihdytysradalle ja autoon sai tehdasoptiona varusteita, joilla katukelpoisella autolla ajettiin alle 13 sekunnin aikoja neljännesmailin radalla, tehon ollessa helposti yli 400 hevosvoimaa.

  • AMC The Machine 2-door muscle car in RWB trim.JPG
  • AMC Rebel The Machine, taka.JPG
  • AMC Rebel The Machine sisä.jpg
  • AMC Machine-vanne.jpg

Tekniset tiedot[muokkaa]

Basic- ja SST-versioiden perusmoottorina oli rivikuutonen.

Iskutilavuus ja tyyppi Torque-Command
232 Six
(vakio) 		Torque-Command
232 Six
(optio) 		Typhoon
304 V8
(optio) 		Typhoon
360 V8
(optio) 		Typhoon
360 V8
(optio) 		Typhoon
390 V8
(optio) 		Typhoon
390 V8
(Machine)
Teho
(SAE brutto) 		145 @ 4300 r/min 155 @ 4400 r/min 210 @ 4400 r/min 245 @ 4400 r/min 290 @ 4800 r/min 325 @ 5000 r/min 340 @ 5100 r/min
Suurin
vääntömomentti 		292 Nm @ 1600 r/min 301 Nm @ 1600 r/min 414 Nm @ 2800 r/min 495 Nm @ 2400 r/min 536 Nm @ 3200 r/min 569 Nm @ 3200 r/min 583 Nm @ 3600 r/min
Puristussuhde 8,5:1 9,0:1 10,0:1
Iskutilavuus 232 cid (3801 cm3) 304 cid
(4982 cm3) 		360 cid (5899 cm3) 390 cid (6391 cm3)
Kaasutin 1-kurkk. 2-kurkkuinen 4-kurkkuinen

Vaihteistot

  • 3-portainen manuaali, ohjauspylväs (vakio)
  • Shift-Command, ohjauspylväs (optio)
  • Shift-Command, konsoli (optio)
  • 4-portainen manuaali, lattia (Machine)
  • Shift-Command = 3-portainen Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Marc Cranswick, The Cars of American Motors: An Illustrated History, McFarland, 2011, ISBN 9780786446728
  2. ↑ 2,0 2,1 AMC Rambler Rebel - Unique Cars And Parts
  3. ↑ A. J. Jacobs, The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lexington Books, 2015, ISBN 9780739188262
  4. ↑ Severson, Aaron (25. joulukuuta 2009). "What's a Matador? AMC's Midsize Classic, Rebel, and Matador Coupe"
  5. ↑ 1967 AMC Databook, sivu 147 - oldcarbrochures.org
  6. ↑ 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org
  7. ↑ Bill Kilpatrick, "Intermediates: Where buyer action is" - Popular Mechanics, lokakuu 1968
  8. ↑ AMC Full Line Brochure 1969 - oldcarsbrochures.org
  9. ↑ Red, White & Fast: 1970 AMC Rebel Machine - Hot Rod Network
  10. ↑ 1970 AMC Rebel Machine - Hemmings
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=AMC_Rebel&oldid=211145"