Ero sivun ”Smart 1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {| class="expansion" style="background: #f7f8ff; border: 1px solid #aaa; padding: 4px; font-size: 95%; width: auto; margin: 1em auto 0.5em auto; clear: both;" | style="padding-righ...)
 
Rivi 48: Rivi 48:
  
 
Smart #1 perustuu Geelyn kehittämälle täysin uudelle [[Geely SEA -pohjalevy|SEA -pohjalevylle]], joka on tehty alusta alkaen sähköautoja varten. Kaikissa tavallisissa malleissa takana on yksi sähkömoottori, jonka teho on 200 kW (272 hv). [[Brabus]] -versiossa on sähkömoottori sekä edessä ja takana, joiden tuottama yhteisteho on 315 kW (428 hv). Akkukokoja on kaksi: 49 ja 66 kWh.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Uli Baumann| Osoite = https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/smart-1-suv-2022-erste-bilder-daten-preise/| Nimeke = Batterie schrumpft, Basis-Preis sinkt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Auto Motor und Sport| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 28.6.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.7.2024}}</ref>
 
Smart #1 perustuu Geelyn kehittämälle täysin uudelle [[Geely SEA -pohjalevy|SEA -pohjalevylle]], joka on tehty alusta alkaen sähköautoja varten. Kaikissa tavallisissa malleissa takana on yksi sähkömoottori, jonka teho on 200 kW (272 hv). [[Brabus]] -versiossa on sähkömoottori sekä edessä ja takana, joiden tuottama yhteisteho on 315 kW (428 hv). Akkukokoja on kaksi: 49 ja 66 kWh.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Uli Baumann| Osoite = https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/smart-1-suv-2022-erste-bilder-daten-preise/| Nimeke = Batterie schrumpft, Basis-Preis sinkt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Auto Motor und Sport| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 28.6.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.7.2024}}</ref>
 +
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=850px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! Pure
 +
! Pure+
 +
! Pro
 +
! Pro+
 +
! Premium
 +
! Pulse
 +
! Brabus
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Valmistusaika
 +
| 06/2024–
 +
| 06/2024–
 +
| 10/2023–
 +
| 06/2022–
 +
| 06/2023–
 +
| 06/2023–
 +
| 08/2022–
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Takamoottori
 +
| colspan=7|[[Sähkömoottori|Kestomagnetoitu tahtimoottori]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Etumoottori
 +
| colspan=5|&ndash;
 +
| colspan=2|[[Sähkömoottori|Kestomagnetoitu tahtimoottori]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| colspan=5|200 kW (272 hv)
 +
| colspan=2|315 kW (428 hv)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| colspan=5|343 Nm
 +
| colspan=2|543 Nm
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Voimansiirto
 +
| colspan=5|[[Takaveto]]
 +
| colspan=2|[[Neliveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Akkutyyppi
 +
| colspan=3|LFP
 +
| colspan=4|NMC
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Akkukapasiteetti
 +
| 49 kWh
 +
| 66 kWh
 +
| 49 kWh
 +
| colspan=4|66 kWh
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Toimintasäde (WLTP)
 +
| 310 km
 +
| 420 km
 +
| 310 km
 +
| 420 km
 +
| 440 km
 +
| colspan=2|400 km
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Virrankulutus /100km (WLTP)
 +
| 18,1 kWh
 +
| 17,4 kWh
 +
| 18,1 kWh
 +
| 17,4 kWh
 +
| 16,8 kWh
 +
| colspan=2|18,2 kWh
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
 +
| colspan=4|6,7 s
 +
| colspan=2|4,5 s
 +
| 3,9 s
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Huippunopeus
 +
| colspan=7|180 km/h
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Latausteho (AC / DC)
 +
| 7,2 kW / 130 kW
 +
| 22 kW / 150 kW
 +
| 7,2 kW / 130 kW
 +
| colspan=4|22 kW / 150 kW
 +
|}
 +
 +
== Turvallisuus ==
 +
;2022
 +
{{EuroNCAP09|
 +
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
 +
aikuismatkustajan prosentit = 96|
 +
aikuismatkustajan pisteet = 36.6|
 +
lapsimatkustajan prosentit = 89|
 +
lapsimatkustajan pisteet = 43.8|
 +
jalankulkijan prosentit = 71|
 +
jalankulkijan pisteet = 38.9|
 +
turvallisuus avusteiden prosentit = 88|
 +
turvallisuus avusteiden pisteet = 14.1|
 +
valmistenumero = <br>Kaikki mallisarjan autot|
 +
kolariraportti-www = https://cdn.euroncap.com/media/75220/euroncap-2022-smart-1-datasheet.pdf|}}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 24. heinäkuuta 2024 kello 22.34

Tämän artikkelin oikea otsikko on Smart #1. Tämä kirjoitusasu ei ole mahdollinen Autowikissä taikka Wikipediassa teknisten rajoitusten vuoksi.
Smart #1
(HX11)
Valmistaja ja valmistusmaa Smart
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Xi'an
Valmistusaika 2022 –
Luokka B-segmentti / J-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback / crossover
Suunnittelija
Pohjalevy Geely SEA
Moottori Kestomagnetoitu synkronimoottori
Teho 200 kW – 315 kW
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Smart Forfour
Seuraaja
Samaa luokkaa Volvo EX30

Smart #1 on Smartin vuodesta 2022 valmistama täyssähköinen pienikokoinen crossover-tyyppinen kaupunkiauto, joka on kehitetty Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteishankkeena. Tuotantoversio julkistettiin 7. huhtikuuta 2022 ja valmistus tapahtuu Kiinassa Xi'an kaupungissa.[1]

#1:een perustuva pidempi mutta matalampi Smart #3 esiteltiin Kiinassa marraskuussa 2022.[2]

Yleistä

Auton muotoilusta antoi esimakua Smartin IAA:ssa syyskuussa 2021 esittelemä Smart Concept #1 -konseptiauto. Tuotantoversioon pääsi hyvin moni konseptimallin muotoiluelementeistä.

Smart #1 perustuu Geelyn kehittämälle täysin uudelle SEA -pohjalevylle, joka on tehty alusta alkaen sähköautoja varten. Kaikissa tavallisissa malleissa takana on yksi sähkömoottori, jonka teho on 200 kW (272 hv). Brabus -versiossa on sähkömoottori sekä edessä ja takana, joiden tuottama yhteisteho on 315 kW (428 hv). Akkukokoja on kaksi: 49 ja 66 kWh.[3]

Tekniset tiedot

Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse Brabus
Valmistusaika 06/2024– 06/2024– 10/2023– 06/2022– 06/2023– 06/2023– 08/2022–
Takamoottori Kestomagnetoitu tahtimoottori
Etumoottori – Kestomagnetoitu tahtimoottori
Suurin teho 200 kW (272 hv) 315 kW (428 hv)
Suurin vääntö 343 Nm 543 Nm
Voimansiirto Takaveto Neliveto
Akkutyyppi LFP NMC
Akkukapasiteetti 49 kWh 66 kWh 49 kWh 66 kWh
Toimintasäde (WLTP) 310 km 420 km 310 km 420 km 440 km 400 km
Virrankulutus /100km (WLTP) 18,1 kWh 17,4 kWh 18,1 kWh 17,4 kWh 16,8 kWh 18,2 kWh
Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,7 s 4,5 s 3,9 s
Huippunopeus 180 km/h
Latausteho (AC / DC) 7,2 kW / 130 kW 22 kW / 150 kW 7,2 kW / 130 kW 22 kW / 150 kW

Turvallisuus

2022
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 96 % 36.6 pistettä
Lapsimatkustaja 89 % 43.8 pistettä
Jalankulkija 71 % 38.9 pistettä
Turvallisuus avusteet 88 % 14.1 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet

  1. ↑ Joaquim Oliveira: AJETTUA: SMART #1 - Smart kasvaa aikuiseksi – Tekniikan Maailma, 29. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
  2. ↑ Denis Bobylev: Smart #3 Unveiled In China With 428 hp And 4WD – carnewschina, 17. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
  3. ↑ Uli Baumann: Batterie schrumpft, Basis-Preis sinkt – Auto Motor und Sport, 28. kesäkuu 2024. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Smart_1&oldid=230434"