Ero sivun ”Mazda 1200” versioiden välillä
| (7 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Mazda-Familia-Presto-Rotary-1972.jpg|250px|Mazda 1200]]| | kuva = [[Kuva:Mazda-Familia-Presto-Rotary-1972.jpg|250px|Mazda 1200]]| | ||
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiroshima| |
| − | valmistusaika = [[1967]] | + | valmistusaika = [[1967]]–[[1970]]| |
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen| | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 50 kW| | teho = 50 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 145 km/ | + | huippunopeus = 145 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 16,3 s ( | + | kiihtyvyys = 16,3 s (0–100 km/h)| |
| − | kulutus = 7,4 | + | kulutus = 7,4–8,9 l/100 km| |
| − | päästöt = | + | päästöt = | |
hintaluokka = 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Mazda Familia 1. sukupolvi]]| |
seuraaja = [[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 323]]| | seuraaja = [[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 323]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Fiat 1100 R]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Toyota Corolla KE1x]]}} |
| − | '''Mazda 1200''' on vuosina [[1967]] | + | '''Mazda 1200''' on vuosina [[1967]]–[[1970]] valmistettu automalli. Mallisarjaa tehtiin vuoteen 1977 saakka. Japanissa se on '''Mazda Familia'''-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1200-malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen. |
| − | + | [[Kuva:Mazda-1200-Wagon-vm1971.jpg|thumb|right|250px|Mazda 1200 Wagon vm 1971 farmari]] | |
Vuosimallin [[1969]] Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon. | Vuosimallin [[1969]] Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä. | Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä. | ||
| + | |||
| + | Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 73 dB takana. | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 36: | Rivi 38: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). | + | Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 76 mm. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | Suorituskyky on hyvä. [[Tekniikan Maailma]] 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0 | + | Suorituskyky on hyvä. [[Tekniikan Maailma]] 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,6 sekuntia, 0–80 km/t 9,9 sekuntia, 0–100 km/t 16,3 sekuntia ja 0–120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t. |
| − | Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4 | + | Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4–8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa. |
| − | Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 11 | + | == Suomessa == |
| + | Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 11 490 markkaa eli 16 858 euroa (v. 2013 kerroin 1,4672). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 63: | Rivi 66: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 12/1969 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 12/1969 |
| + | {{EngWikipedia|Mazda_Familia}} | ||
{{DeWikipedia|Mazda_1000}} | {{DeWikipedia|Mazda_1000}} | ||
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Mazda|1200]] | [[Luokka:Mazda|1200]] | ||
[[Luokka:Mallit|1200]] | [[Luokka:Mallit|1200]] | ||
Nykyinen versio 19. lokakuuta 2024 kello 13.31
| Mazda 1200 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima
|
| Valmistusaika | 1967–1970 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1169 cm³ |
| Teho | 50 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 145 km/h |
| Kulutus | 7,4–8,9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda Familia 1. sukupolvi |
| Seuraaja | Mazda 1300 Mazda 323 |
| Saman luokan autoja | Fiat 1100 R NSU 1000 Toyota Corolla KE1x |
Mazda 1200 on vuosina 1967–1970 valmistettu automalli. Mallisarjaa tehtiin vuoteen 1977 saakka. Japanissa se on Mazda Familia-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1200-malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.
Vuosimallin 1969 Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.
Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 73 dB takana.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.
Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. Samantapaisia ikäviä kaarreajo-ominaisuuksia on takamoottorisella Volkswagen 411L:llä.
Mazdan ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.
Tekniikka[muokkaa]
Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. R4-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 76 mm.
Mittaukset[muokkaa]
Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,6 sekuntia, 0–80 km/t 9,9 sekuntia, 0–100 km/t 16,3 sekuntia ja 0–120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4–8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.
Suomessa[muokkaa]
Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1969 11 490 markkaa eli 16 858 euroa (v. 2013 kerroin 1,4672).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3795 mm |
| Leveys | 1480 mm |
| Korkeus | 1390 mm |
| Akseliväli | 2260 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200 mm /1190 mm |
| Omapaino | 840 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1969
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mazda_1000-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
