Ero sivun ”Mini Mk I” versioiden välillä
(→Kori) |
(→Vertailu 1967) |
||
| (9 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Mini Mk II]]| | seuraaja = [[Mini Mk II]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | + | '''[[Mini]]''' (Mk I) esiteltiin autotoimittajille 18.-19.8 ja yleisölle 26.8.1959. Minin valmistus alkoi jo 4.4.1959. Minin niminä olivat aluksi ''Austin Seven'' (kirjoitusasuna myös ''SE7EN'') sekä ''Morris Mini-Minor''. Vuoteen 1962 asti käytettiin nimiä ''Austin 850'' ja ''Morris 850'', tämän jälkeen '''Austin Mini''' ja '''Morris Mini'''. | |
| + | Saatavana olivat myös suorituskykyiset Cooper ja Cooper S -mallit sekä automaattivaihteistolla varustettu Mini. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Mini-piirros.jpg|thumb|left|250px|Piirros Ministä]] | ||
== Koeajo 1959 == | == Koeajo 1959 == | ||
Mini maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 540 000 markkaa. | Mini maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 540 000 markkaa. | ||
| Rivi 37: | Rivi 40: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Minin kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus toimii mainiosti. | Minin kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus toimii mainiosti. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1967 == | ||
| + | '''Austin / Morris Mini''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Citroën 2CV]], [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]] ja [[Moskvitsh 408 Elite|Moskvitsh Elite]]. Austin / Morris Mini maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6350 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Istuimissa on hiostava muoviverhoilu ja takaistuimen pehmustus "lyö läpi" (epämukava). Tavaratila on kovin pieni. Rengasäänet kuuluvat. Kytkinpoljin on "äkäinen". Ohjaus on nopea (2,3 kierrosta). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta auto on herkkä raiteille (pienet pyörät). Suuntavakavuus on mainio. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Moottorin suurin teho 27 kW /5500 (37 hv). Suorituskyky on vaatimaton (mutta silti ryhmän 2. paras), huippunopeus 115 km/h. Keimolan radalla Mini oli kuitenkin ryhmän paras ja selvästi nopein. Kulutus on suhteellisen iso (3. isoin), noin 6,3–9,6 l/100 km, keskimäärin 7,8 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 48: | Rivi 58: | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
BMC Mini maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 5960 markkaa eli 10642 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). Koeajossa viitattiin lyhyesti Minin varustellumpaan rinnakkaismerkkiin [[Riley Elf]]. | BMC Mini maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 5960 markkaa eli 10642 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). Koeajossa viitattiin lyhyesti Minin varustellumpaan rinnakkaismerkkiin [[Riley Elf]]. | ||
| + | |||
| + | Suomeen Miniä oli tuotu 1967 mennessä yli 30 000 kpl, sekä Austin että Morris-merkkisinä <ref>Tekniikan Maailma 16/1967, s. 20</ref>. | ||
== Morris Mini Minor 850 - 1959-1968 MK I == | == Morris Mini Minor 850 - 1959-1968 MK I == | ||
Nykyinen versio 30. maaliskuuta 2025 kello 17.38
| Mini Mk I (ADO15) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Motor Corporation,  UK, Englanti, Longbridge [1] Cowley [2]  Irlanti, Dublin [3] Australia, Sydney [2] Belgia, Seneffe [4]
|
| Valmistusaika | 1959 – 1967 |
| Luokka | Kaupunkiauto |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen lava-auto |
| Suunnittelija | Alec Issigonis |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 850–1275cm3 |
| Teho | 33–76 hv (bhp) |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 112–??? km/h |
| Kulutus | 5,5–10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mini Mk II |
| Saman luokan autoja | |
Mini (Mk I) esiteltiin autotoimittajille 18.-19.8 ja yleisölle 26.8.1959. Minin valmistus alkoi jo 4.4.1959. Minin niminä olivat aluksi Austin Seven (kirjoitusasuna myös SE7EN) sekä Morris Mini-Minor. Vuoteen 1962 asti käytettiin nimiä Austin 850 ja Morris 850, tämän jälkeen Austin Mini ja Morris Mini.
Saatavana olivat myös suorituskykyiset Cooper ja Cooper S -mallit sekä automaattivaihteistolla varustettu Mini.
Sisällysluettelo
Koeajo 1959[muokkaa]
Mini maksoi Suomessa vuonna 1959 540 000 markkaa.
Nelisylinterisen 848 cm³ rivimoottorin suurin teho on 25 kW, 5500 r/min (DIN, 34 hv, SAE-teho on 37 hv). Suurin vääntömomentti 60 Nm, 2900 r/min (epätarkka SAE-luku, 6,1 kpm). Edessä ja takana on rumpujarrut. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Sen kierroksia on 2,3.
Tekniikan Maailma 10/1959 mittasi Minin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8,1 sekuntia ja 0-80 km/t 19,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 115,1 km/h, valmistajan ilmoittama huippunopeus on 117 km/h. [5]
Kori[muokkaa]
Tilankäyttö on erinomaista auton ulkomittoihin nähden. Varustelu on kuitenkin niukka, viimeistelyssä on puutteita ja ohjauspyörän asento saisi olla pystympi. Ohjauspyörä on iso, läpimitta on 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 2,3. Mittaritaulu on kojelaudan keskellä ja sen lukeminen ajon aikana on hankalaa. Lämpömittari puuttuu. Hansikaslokeroa ei ole, mutta hylllyjä on. Liukuikkunat voivat jäätyä kiinni talvella. Ovissa ei ole ikkunan kampea. Oven sisäkahvana toimii naru.
Minin ilmanvastuskerroin Cw on 0,46 [6].
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Minin kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus toimii mainiosti.
Vertailu 1967[muokkaa]
Austin / Morris Mini oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa Neljä halvinta, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) Citroën 2CV, Fiat 600 / Neckar 770 ja Moskvitsh Elite. Austin / Morris Mini maksoi Suomessa syksyllä 1967 6350 markkaa.
Istuimissa on hiostava muoviverhoilu ja takaistuimen pehmustus "lyö läpi" (epämukava). Tavaratila on kovin pieni. Rengasäänet kuuluvat. Kytkinpoljin on "äkäinen". Ohjaus on nopea (2,3 kierrosta).
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta auto on herkkä raiteille (pienet pyörät). Suuntavakavuus on mainio. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Moottorin suurin teho 27 kW /5500 (37 hv). Suorituskyky on vaatimaton (mutta silti ryhmän 2. paras), huippunopeus 115 km/h. Keimolan radalla Mini oli kuitenkin ryhmän paras ja selvästi nopein. Kulutus on suhteellisen iso (3. isoin), noin 6,3–9,6 l/100 km, keskimäärin 7,8 l/100 km. [7]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen nelitahtisen 848 cm3 rivimoottorin suurin teho on 25 kW, 5500 r/min (DIN, 34 hv, SAE-teho on 37 hv). Suurin vääntömomentti 60 Nm, 2900 r/min (epätarkka SAE-luku, 6,1 kpm). Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoitu. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä. Edessä ja takana on rumpujarrut.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 5/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,4 sekuntia, 0–80 km/h 17,9 sekuntia ja 0–100 km/h 33,0 sekuntia. Huippunopeus 115 km/h (TM), valmistajan mukaan 113 km/h. Melutaso on 98,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 79 dB edessä ja 78 dB takana.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,3 litraa superbensiiniä /100 km. Kulutus vaihteli välillä 6,5-8,6 l/100 km. Valmistaja ilmoitti kulutukseksi 5,7 l/100 km.
Suomessa[muokkaa]
BMC Mini maksoi Suomessa vuonna 1965 5960 markkaa eli 10642 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). Koeajossa viitattiin lyhyesti Minin varustellumpaan rinnakkaismerkkiin Riley Elf.
Suomeen Miniä oli tuotu 1967 mennessä yli 30 000 kpl, sekä Austin että Morris-merkkisinä [8].
Morris Mini Minor 850 - 1959-1968 MK I[muokkaa]
- Polttoainesäiliö: 25 L
- Kääntösäde: 9753 mm
Vaihdelaatikon välitykset (Manuaali, 4-vaihteinen)[muokkaa]
- 1.: 3.63:1
- 2.: 2.17:1
- 3.: 1.41:1
- 4.: 1.0:1
- Pakki: 3.63:1
- 4-vaihteinen, 2,3,4 vaihteet sykronoituja vuoteen 1968 asti.
Vuoden 1968 jälkeen kaikki eteenpäin vaihteet oli sykronoituja.
4-vaihteinen automaattilaatikko
5-vaihteinen manuali (jotkut mallit ainoastaan).|
Nopeudet eri vaihteilla[muokkaa]
- 1.: 26 mph / 42 km/h
- 2.: 44 mph / 71 km/h
- 3.: 67 mph / 108 km/h
- 4.: 75 mph / 121 km/h
Moottorit[muokkaa]
848 cm3 moottorin sylinterin mitat on 62,9 × 68,3 mm.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 850 | R4 OHV 8V | 8MB / 8AM / 85H | 848 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5500 r/min | 44 Nm @ 2900 r/min | 1959–1974 | --- |
| 1000 | R4 OHV 8V | A-sarja | 948 cm3 | 27 kW (37 hv) @ 4750 r/min | 68 Nm @ 2500 r/min | 1956–1962 | --- |
| Cooper S | R4 OHV 8V | 9F / 9FD / 9FE | 970 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 6500 r/min | 75 Nm @ 3500 r/min | 1964–1967 | --- |
| Cooper | R4 OHV 8V | 9F/Sa/H101 | 997 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 6000 r/min | 73 Nm @ 3600 r/min | 1961–1964 | --- |
| 1000 | R4 OHV 8V | 99H | 998 cm3 | 29 kW (39 hv) @ 5250 r/min | 71 Nm @ 2700 r/min | 1962–1974 | --- |
| Cooper | R4 OHV 8V | 9FA / 9FD / 99 | 998 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1964–1969 | --- |
| Cooper S | R4 OHV 8V | 9F/Sa/H / 9FD/Sa/H | 1071 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 84 Nm @ 4500 r/min | 1963–1964 | --- |
| 1100 | R4 OHV 8V | A-sarja | 1098 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5100 r/min | 81 Nm @ 2500 r/min | 1962–1971 | --- |
| 1300 | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5300 r/min | 94 Nm @ 3000 r/min | 1967–1973 | --- |
| 1300 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 42 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 100 Nm @ 3250 r/min | 1969–1974 | --- |
| 1275 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5300 r/min | 88 Nm @ 2550 r/min | 1969–1974 | --- |
| 1275 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5300 r/min | 88 Nm @ 2550 r/min | 1974–1980 | --- |
| Cooper S | R4 OHV 8V | 12FA / 12H | 1275 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 5800 r/min | 97 Nm @ 3000 r/min | 1964–1971 | --- |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3050 mm |
| Leveys | 1410 mm |
| Korkeus | 1350 mm |
| Akseliväli | 2036 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1205 mm / 1164 mm |
| Maavara | 156 mm |
| Omapaino | 620 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1965
- ↑ Mini – Austin Memories, Viitattu: 3. syyskuu 2019.
- ↑ 2,0 2,1 History of the Mini – Somerford Mini, Viitattu: 3. syyskuu 2019.
- ↑ Keith Mainland: Classic Mini Specials and Moke. Crowood, 2015. ISBN 9781785000027. Teoksen verkkoversio (viitattu 3. syyskuu 2019).
- ↑ A. J. Jacobs: The Automotive Industry and European Integration. Springer. ISBN 9783030174316. Teoksen verkkoversio (viitattu 3. syyskuu 2019).
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1959
- ↑ Tekniikan Maailma 1/1966
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1967
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1967, s. 20
