Ero sivun ”NSU Wankel Spider” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Tyyppivikoja)
 
(12 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
[[Kuva:NSU Wankel-Spider 1967.jpg|350px|right|NSU Spider]]
+
{{Malli|
−
'''NSU Wankel Spider''' tai '''NSU Spider''' on maailman ensimmäinen ostettavissa ollut [[Wankel-moottori]]nen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966. <ref>Tekniikan Maailma 4/1977</ref>
+
nimi = NSU Spider<br>NSU Wankel Spider|
 +
kuva = [[Kuva:NSU Wankel-Spider 1967.jpg|250px|NSU Wankel-Spider]]|
 +
valmistaja = NSU|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa|
 +
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|
 +
luokka = [[B-segmentti]]|
 +
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[Wankel-moottori]]|
 +
iskutilavuus = 498 cm³|
 +
teho = 37 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takamoottori]]|
 +
huippunopeus = 155 km/h|
 +
kiihtyvyys = 14,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
kulutus = 8&ndash;11 l/100 km|
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = |
 +
seuraaja = |
 +
samaaluokkaa = }}
 +
'''NSU Wankel Spider''' tai '''NSU Spider''' on maailman ensimmäinen ostettavissa ollut [[Wankel-moottori]]nen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966 <ref>Tekniikan Maailma 4/1977</ref>. Valmistusmäärä 2375 kappaletta.
  
 +
== Ominaisuudet ==
 +
Sisätilat ovat ahtaat. Omapaino 700 kg, painonjakauma 43 % edessä ja 57 % takana. 2 tavaratilaa, toinen edessä ja toinen takana moottorin päällä, yhteensä 200 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat kaarreajossa hyvät, mutta suuntavakavuus on nopeassa ajossa heikohko. Ohjaus on tunnokas. NSU sopii hyvin kaupunkiajoon, kierroslukualue on laaja.
 +
 +
[[Wankel-moottori]]n tiivistyslistat ovat grafiittia kulumisen minimoimiseksi. Moottori sijaitsee takana, mutta jäähdytin on edessä. Moottori kuluttaa bensiiniä 10,5 l/100 km ja öljyä 0,1 l/100 km. Moottorissa on tuoreöljyautomaatti, joka muistuttaa DKW:n 2-tahtimoottorien ratkaisua. <ref>Tekniikan Maailma 8/1965</ref>
 +
 +
== Tekniikka ==
 
[[Wankel-moottori]] on yksilohkoinen (498 cm³) ja vesijäähdytteinen. Teho on 37 kW (50 hv) /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 70,6 Nm /2500 DIN (7,2 kpm). Vaihteita on 4, täysin synkronoitu. Omapaino 710 kiloa.
 
[[Wankel-moottori]] on yksilohkoinen (498 cm³) ja vesijäähdytteinen. Teho on 37 kW (50 hv) /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 70,6 Nm /2500 DIN (7,2 kpm). Vaihteita on 4, täysin synkronoitu. Omapaino 710 kiloa.
  
 
== Suorituskyky ==
 
== Suorituskyky ==
 
Valmistajan mukaan kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h sujuu 14,2 sekunnissa. Huippunopeus on 153 km/h.
 
Valmistajan mukaan kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h sujuu 14,2 sekunnissa. Huippunopeus on 153 km/h.
 +
 +
Tekniikan Maailma 8/1965 ei mitannut kiihtyvyyttä, mutta lainasi ulkomaista lehteä, joka mittasi NSU Spiderin (37 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 10 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 22 sekuntia. Kulutukseksi Tekniikan Maailma 8/1965 mittasi 10,5 l/100 km. Huippunopeus 155 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 8/1965</ref>
  
 
== Muuta ==
 
== Muuta ==
Rivi 12: Rivi 41:
 
== Suomessa ==
 
== Suomessa ==
 
NSU Wankel Spider maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 12 100 markkaa, maahantuoja oli Helkama. Suomeen tuotiin kaikkiaan viisi NSU Wankel Spideria.
 
NSU Wankel Spider maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 12 100 markkaa, maahantuoja oli Helkama. Suomeen tuotiin kaikkiaan viisi NSU Wankel Spideria.
 +
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||3580 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1520 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1260 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2020 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1246 / 1227 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||700&ndash;710 kg
 +
|}
 +
 +
== Tyyppivikoja ==
 +
Moottori aiheutti niin paljon ongelmia, että NSU tehdas osti takaisin myytyjä autoja ja romutti ne. Valmistusmäärästä yli 3000 (tai 2375) kappaletta lienee vain noin 300 selvinnyt romutuskampanjasta.
 +
<ref>Cars 17, Mestarikustannus, s. 41, 44</ref>
 +
{{tyyppiviat}}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Nykyinen versio 11. huhtikuuta 2026 kello 10.40

NSU Spider
NSU Wankel Spider
NSU Wankel-Spider
Valmistaja ja valmistusmaa NSU,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa
Valmistusaika 1964–1967
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori Wankel-moottori
Iskutilavuus 498 cm³
Teho 37 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 14,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155 km/h
Kulutus 8–11 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

NSU Wankel Spider tai NSU Spider on maailman ensimmäinen ostettavissa ollut Wankel-moottorinen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966 [1]. Valmistusmäärä 2375 kappaletta.

Ominaisuudet[muokkaa]

Sisätilat ovat ahtaat. Omapaino 700 kg, painonjakauma 43 % edessä ja 57 % takana. 2 tavaratilaa, toinen edessä ja toinen takana moottorin päällä, yhteensä 200 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat kaarreajossa hyvät, mutta suuntavakavuus on nopeassa ajossa heikohko. Ohjaus on tunnokas. NSU sopii hyvin kaupunkiajoon, kierroslukualue on laaja.

Wankel-moottorin tiivistyslistat ovat grafiittia kulumisen minimoimiseksi. Moottori sijaitsee takana, mutta jäähdytin on edessä. Moottori kuluttaa bensiiniä 10,5 l/100 km ja öljyä 0,1 l/100 km. Moottorissa on tuoreöljyautomaatti, joka muistuttaa DKW:n 2-tahtimoottorien ratkaisua. [2]

Tekniikka[muokkaa]

Wankel-moottori on yksilohkoinen (498 cm³) ja vesijäähdytteinen. Teho on 37 kW (50 hv) /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 70,6 Nm /2500 DIN (7,2 kpm). Vaihteita on 4, täysin synkronoitu. Omapaino 710 kiloa.

Suorituskyky[muokkaa]

Valmistajan mukaan kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu 14,2 sekunnissa. Huippunopeus on 153 km/h.

Tekniikan Maailma 8/1965 ei mitannut kiihtyvyyttä, mutta lainasi ulkomaista lehteä, joka mittasi NSU Spiderin (37 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 10 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 22 sekuntia. Kulutukseksi Tekniikan Maailma 8/1965 mittasi 10,5 l/100 km. Huippunopeus 155 km/h. [3]

Muuta[muokkaa]

Myöhemmin NSU-autotehdas joutui taloudellisiin vaikeuksiin kalliin Wankel-moottori-tutkimuksensa vuoksi, jonka jälkeen se myytiin ensin Auto-Unionille ja sen jälkeen nämä 2 vielä VW:lle.

Suomessa[muokkaa]

NSU Wankel Spider maksoi Suomessa vuonna 1965 12 100 markkaa, maahantuoja oli Helkama. Suomeen tuotiin kaikkiaan viisi NSU Wankel Spideria.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3580 mm
Leveys 1520 mm
Korkeus 1260 mm
Akseliväli 2020 mm
Raideleveys (e/t) 1246 / 1227 mm
Omapaino 700–710 kg

Tyyppivikoja[muokkaa]

Moottori aiheutti niin paljon ongelmia, että NSU tehdas osti takaisin myytyjä autoja ja romutti ne. Valmistusmäärästä yli 3000 (tai 2375) kappaletta lienee vain noin 300 selvinnyt romutuskampanjasta. [4]

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 2/1997
  1. ↑ Tekniikan Maailma 4/1977
  2. ↑ Tekniikan Maailma 8/1965
  3. ↑ Tekniikan Maailma 8/1965
  4. ↑ Cars 17, Mestarikustannus, s. 41, 44
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=NSU_Wankel_Spider&oldid=244060"