Ero sivun ”Ford Thunderbird mk5” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Ford Thunderbird| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Ford| | ||
| + | valmistusmaa = Yhdysvallat| | ||
| + | valmistusaika = [[1967]]–[[1971]]| | ||
| + | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | moottori = [[V8]]| | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 6400-7000 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = -| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Ford Thunderbird mk4]]| | ||
| + | seuraaja = [[Ford Thunderbird mk6]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Lincoln Continental Mark III]]}} | ||
| + | |||
'''Ford Thunderbird mk5''' muutti koko Thunderbird -malliston suunnan, vuonna [[1964]] esitelti [[Ford Mustang]] kilpaili liikaa Thunderbirdin kanssa, joten Thunderbirdistä oli tehtävä kalliimpi ja ylellisempi malli ja Mustang jätettiin alempaan segmenttiin halvaksi urheiluautoksi. Malli onkin lähempänä [[Lincoln]] malleja ja aiemmasta itsekantavasta korirakenteesta luovuttiin ja auto rakennettiin perinteisemmälle erillisrunko rakenteelle. Rungon ja korin välissä on kumityynyt tärinöiden ja metelin ehkäisemiseksi. Samalla avomalli poistettiin mallistosta huonosti myyvänä mallina ja autosta tuli neliovinen, takaovet ovat edestäpäin aukeavat "kaappariovet" kuten vuoden [[1960]] [[Lincoln Continental]]issa. | '''Ford Thunderbird mk5''' muutti koko Thunderbird -malliston suunnan, vuonna [[1964]] esitelti [[Ford Mustang]] kilpaili liikaa Thunderbirdin kanssa, joten Thunderbirdistä oli tehtävä kalliimpi ja ylellisempi malli ja Mustang jätettiin alempaan segmenttiin halvaksi urheiluautoksi. Malli onkin lähempänä [[Lincoln]] malleja ja aiemmasta itsekantavasta korirakenteesta luovuttiin ja auto rakennettiin perinteisemmälle erillisrunko rakenteelle. Rungon ja korin välissä on kumityynyt tärinöiden ja metelin ehkäisemiseksi. Samalla avomalli poistettiin mallistosta huonosti myyvänä mallina ja autosta tuli neliovinen, takaovet ovat edestäpäin aukeavat "kaappariovet" kuten vuoden [[1960]] [[Lincoln Continental]]issa. | ||
Versio 30. marraskuuta 2006 kello 12.51
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1967–1971 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | n. 6400-7000 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ford Thunderbird mk4 |
| Seuraaja | Ford Thunderbird mk6 |
| Saman luokan autoja | Lincoln Continental Mark III |
Ford Thunderbird mk5 muutti koko Thunderbird -malliston suunnan, vuonna 1964 esitelti Ford Mustang kilpaili liikaa Thunderbirdin kanssa, joten Thunderbirdistä oli tehtävä kalliimpi ja ylellisempi malli ja Mustang jätettiin alempaan segmenttiin halvaksi urheiluautoksi. Malli onkin lähempänä Lincoln malleja ja aiemmasta itsekantavasta korirakenteesta luovuttiin ja auto rakennettiin perinteisemmälle erillisrunko rakenteelle. Rungon ja korin välissä on kumityynyt tärinöiden ja metelin ehkäisemiseksi. Samalla avomalli poistettiin mallistosta huonosti myyvänä mallina ja autosta tuli neliovinen, takaovet ovat edestäpäin aukeavat "kaappariovet" kuten vuoden 1960 Lincoln Continentalissa.
Vuoden 1968 Lincoln Continental Mark III perustui Thunderbirdin koriin, kuten tästä eteenpäin 90-luvulle asti. Myös Mercury Cougareissa käytettiin samoja osia.
Moottorit
- 390 (n. 6400 cm3) (FE) (1967 - 1968)
- 428 (n. 7000 cm3) (FE) (1967)
- 429 (n. 7000 cm3) (1968 - 1971)
