Alfa Romeo Giulia (105)

Alfa Romeo Giulia
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia
Valmistusaika	1962–1978
Luokka	alempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4 DOHC
Iskutilavuus	1290–1760 cm3
Teho	55–129 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	10,8-14,9 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	155–200 km/h
Kulutus	8-11,7 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	31 900-34 900 mk (1974)
Edeltäjä	Alfa Romeo Giulietta
Seuraaja	Alfa Romeo 1750 Alfa Romeo Giulietta "Nuova"
Saman luokan autoja	-

Giulia on yksi parhaiten menestyneistä malleista Alfa Romeon historiassa. Auton nimi juontaa nimensä Giulietasta, joka oli tämän mallin edeltäjä. Kuten edeltäjänsä myös tästä mallista oli saatavilla 4-ovinen sedan, coupe (Sprint/GT), cabriolet (Spider) ja muita erikoismalleja.

Mallit

Sedan

Sedan-malli oli selvästi tilavampi kuin Giulietta. Auto esiteltiin kesäkuun 27 päivä 1962. Auton nimessä ei enää esiintynyt Berlina sanaa vaan yksinkertaisesti pelkkä Giulia. Kori oli kokonaan uutta suunnittelua. Tämä automalli oli perustana käsitteelle sport sedan. Vaikka auto oli muodoiltaan kulmikas oli se kuitenkin tuulitunnelissa testattu ja ilmanvastuskerroin C_x oli 0,34. Jo pienimmässä moottorissa (1300 Super) oli 89 hv joka mahdollisti 175 km/h huippunopeuden. Huippuversio 1600 ti:ssä oli 112 hv ja huippunopeus 190 km/h. 1974 malli sai perusteellisen faceliftin ja sitä kutsuttiin "Giulia Nuova" malliksi. 16:sta tuotantovuoden ja 572 646 kappeleen tuotannon jälkeen valmistus loppui 1978.

Giulia Sprint 1300 GT (1972)

Sprint/GT

Giulia Sprint oli selvä jatko edeltäjämalli Giulietella, tehoa oli hiukan enemmän 92 hv tai Veloce mallissa 112 hv. Mallia valmistettiin 8 507 kpl. 1963 esiteltiin uusi Giulia Sprint GT. Koska Alfan tyyppinimet olivat usein epäsystemaattisia markkinat kehittävät omia nimiä autoille, tämän takia autoa kutsutaan usein vain Alfa GT tai vielä yleisemmin Bertone nimellä. Auton muotoilusta vastasi Giorgetto Giugiaro Bertone yhtiöstä. Autosta tuli usean nuoren miehen unelma-auto. 1967 auto sai faceliftin. 1970 luvun alussa Sprint nimi hävisi ja nimeksi jäi pelkkä GT. Touring valmisti "GTC" cabriolet erikoismallia 1000 kpl. Kuvankaunis junior Zagato oli myös menestyksekäs moottoreina oli tarjolla siinä 1300 ja 1600 Alfa Romeo GTA:sta. GT sarjan Valmistus loppui 1976 ja sitä rakennenttiin 225215 kpl (+1,510 Zagato)

Spider

Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa 1962 esiteltiin myös Pininfarinan valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm³ moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172 km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi 1965 (10 341 kpl). Uusi Duetto korvasi auton.

Tekniikka

Giulian perusmoottori oli kooltaan 1600 cm³. Junior mallissa oli 1300 cm³ kone ja sitä tarjottiin myös kevenennetyllä korilla. 1967 uusi 1750 cm³ moottori tuli saativille ainostaan GT malliin ja 1971 tarjottiin myös 2000 cm³ moottoria. Kuten Alfalle oli ominaista, kaikissa moottoreissa oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Huippuversioissa oli yleensä erona vain suurempi kaasuttimien määrä ja korkeampi puristussuhde. 1976 Giulia Nuova sedania sai myös Perkinsin 1760 cm³ (55 hv) diesel-moottorilla.

Erikoismallit

• Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
• Alfa Romeo Giulia TZ (TZ1 ja TZ2)

• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.