Ero sivun ”Toyota Cressida xX8x” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Toyota Cressida| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Toyota| | ||
| + | valmistusmaa = Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1989]]–[[1992]]| | ||
| + | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | moottori = [[R6]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 3000 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 190 hv| | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Toyota Cressida xX7x]]| | ||
| + | seuraaja = [[Lexus LS 400]]| | ||
| + | samaaluokkaa = -}} | ||
| + | |||
'''Toyota Cressida xX8x''' on viimeinen Cressida nimellä myyty Toyotan täysikokoinen henkilöautomalli, se tuli myyntiin vuonna [[1989]] ja koria oli uudistettu radikaalisti ja moottorin iskutilavuutta jälleen nostettu. Autoa pidettiin aikansa luotettavimpana luksusautona ja se kilpaili [[BMW]]:n ja [[Mercedes-Benz]]in mallien kanssa. Auto on edeltäjiään suurempi ja pyöristetympi, uutta on myös lukkiutumattomat ABS-jarrut ja parkkilukko, joka estää ettei peruutusvaihde lähde pois päältä ennenkuin kuljettaja painaa jarrupoljinta. Cressidan huonoja puolia olivat huono saatavuus ja joillain markkinoilla kallis hinta. | '''Toyota Cressida xX8x''' on viimeinen Cressida nimellä myyty Toyotan täysikokoinen henkilöautomalli, se tuli myyntiin vuonna [[1989]] ja koria oli uudistettu radikaalisti ja moottorin iskutilavuutta jälleen nostettu. Autoa pidettiin aikansa luotettavimpana luksusautona ja se kilpaili [[BMW]]:n ja [[Mercedes-Benz]]in mallien kanssa. Auto on edeltäjiään suurempi ja pyöristetympi, uutta on myös lukkiutumattomat ABS-jarrut ja parkkilukko, joka estää ettei peruutusvaihde lähde pois päältä ennenkuin kuljettaja painaa jarrupoljinta. Cressidan huonoja puolia olivat huono saatavuus ja joillain markkinoilla kallis hinta. | ||
Versio 17. toukokuuta 2007 kello 20.41
| Toyota Cressida | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1989–1992 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 3000 cm3 |
| Teho | 190 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Cressida xX7x |
| Seuraaja | Lexus LS 400 |
| Saman luokan autoja | - |
Toyota Cressida xX8x on viimeinen Cressida nimellä myyty Toyotan täysikokoinen henkilöautomalli, se tuli myyntiin vuonna 1989 ja koria oli uudistettu radikaalisti ja moottorin iskutilavuutta jälleen nostettu. Autoa pidettiin aikansa luotettavimpana luksusautona ja se kilpaili BMW:n ja Mercedes-Benzin mallien kanssa. Auto on edeltäjiään suurempi ja pyöristetympi, uutta on myös lukkiutumattomat ABS-jarrut ja parkkilukko, joka estää ettei peruutusvaihde lähde pois päältä ennenkuin kuljettaja painaa jarrupoljinta. Cressidan huonoja puolia olivat huono saatavuus ja joillain markkinoilla kallis hinta.
Tekniikka
Vaihteistona on nelivaihteinen automaattivaihteisto A340E.
Moottorit
- 3.0 (7M-GE) - 190 hv
