Ero sivun ”Toyota Cressida xX7x” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = n. 2800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 2800 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 156 hv| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
Versio 17. toukokuuta 2007 kello 20.42
| Toyota Cressida | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1985–1988 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2800 cm3 |
| Teho | 156 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Cressida xX6x |
| Seuraaja | Toyota Cressida xX8x |
| Saman luokan autoja | - |
Toyota Cressida xX7x esiteltiin vuonna 1985, korin muotoilu oli jälleen täysin uudistettu ja auto on suurempi ja aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä. Uusia ominaisuuksia oli sähköinen iskunvaimentimien säätö, jossa on Normal ja Sport asennot joilla säädetään alustan jäykkyyttä. Mittaristo on digitaalinen ja radion ohjauspainikkeet on sijoitettu ratin lähelle.
Kehitys
Vuonna 1987 lopetettiin farmarimallin valmistus ja vuosimallia 1988 ei enää saanut manuaalivaihteistolla.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaattivaihteisto (A43DE / A340E vuodesta 1987 lähtien), jossa edeltäjästä poiketen on vain Normal ja Power asennot, Economy asento on pudotettu pois.
Moottorit
Moottori pysyi melkolailla koskemattomana edellisestä mallista, uutta siinä on lambda anturi.
- 2.8 (5M-GE)
