Ero sivun ”Commer” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Englantilainen | + | Englantilainen Commercial cars Ltd oli ensisijaisesti Commer kuorma- ja pakettiautojen valmistaja, joka oli liitetty [[Rootes]]-yhtymään yhdessä Humberin kanssa. Commerin tunnetuimpia malleja olivat Superpoise sarjan kuorma- ja pakettiautot 3/4...8 tonnin kantavuuksilla. Toisen maailmansodan jälkeen Commer kehitti 2-tahti vastaiskudieselmoottorin TS3, jonka erikoisuus oli kahdelle sylinterille yhteinen palotila. TS3 moottori oli mekaanisesti ahdettu Roots puhaltimella. Moottorista ehdittiin kehittää myös 8 sylinterinen TS4, joka kuitenkin hyllytettiin Chrysler-yhtiön toimesta Cummins V8 dieselin tieltä. Commerin pienimmät pakettiautot olivat tekniikaltaan [[Hillman]]neja, joskin tietysti varustukseltaan karumpia kuin henkilöautot. Henkilöautoiksi rekisteröityjä Commer-autoja oli rekisteristerissä n. 40, kun 60-luku alkoi. |
[[Cob]] oli vunna [[1960]] menestys niin, ettei autoja saatu tarpeeksikaan. Loppuvuodesta tuli parannettu 51 hv:n versioita. Käytettiin myös rehellisesti pakettiautona, mm. HPY oli suurkäyttäjä | [[Cob]] oli vunna [[1960]] menestys niin, ettei autoja saatu tarpeeksikaan. Loppuvuodesta tuli parannettu 51 hv:n versioita. Käytettiin myös rehellisesti pakettiautona, mm. HPY oli suurkäyttäjä | ||
Versio 3. joulukuuta 2007 kello 13.29
Englantilainen Commercial cars Ltd oli ensisijaisesti Commer kuorma- ja pakettiautojen valmistaja, joka oli liitetty Rootes-yhtymään yhdessä Humberin kanssa. Commerin tunnetuimpia malleja olivat Superpoise sarjan kuorma- ja pakettiautot 3/4...8 tonnin kantavuuksilla. Toisen maailmansodan jälkeen Commer kehitti 2-tahti vastaiskudieselmoottorin TS3, jonka erikoisuus oli kahdelle sylinterille yhteinen palotila. TS3 moottori oli mekaanisesti ahdettu Roots puhaltimella. Moottorista ehdittiin kehittää myös 8 sylinterinen TS4, joka kuitenkin hyllytettiin Chrysler-yhtiön toimesta Cummins V8 dieselin tieltä. Commerin pienimmät pakettiautot olivat tekniikaltaan Hillmanneja, joskin tietysti varustukseltaan karumpia kuin henkilöautot. Henkilöautoiksi rekisteröityjä Commer-autoja oli rekisteristerissä n. 40, kun 60-luku alkoi. Cob oli vunna 1960 menestys niin, ettei autoja saatu tarpeeksikaan. Loppuvuodesta tuli parannettu 51 hv:n versioita. Käytettiin myös rehellisesti pakettiautona, mm. HPY oli suurkäyttäjä
Commer Cob oli parin vuoden aikana myyntimenestys. Pakettiauton sai suoraan, mutta henkilöautoa ei.
