Ero sivun ”Dodge Viper (SR I)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Dodge Viper| | nimi = Dodge Viper| | ||
kuva = [[Kuva:800px-Viper7723.JPG|250px|Dodge Viper]]| | kuva = [[Kuva:800px-Viper7723.JPG|250px|Dodge Viper]]| | ||
| − | valmistaja = | + | valmistaja = Chrysler| |
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | ||
valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Dodge Viper mk1''' syntyi alunperin prototyyppinä vuonna [[1989]], kolme esituotantomallia toimivat pace careina [[Indianapolis 500]]:ssa. Myöhemmin auto tuli myyntiin vuonna [[1992]] '''RT/10 Roadster'''. | '''Dodge Viper mk1''' syntyi alunperin prototyyppinä vuonna [[1989]], kolme esituotantomallia toimivat pace careina [[Indianapolis 500]]:ssa. Myöhemmin auto tuli myyntiin vuonna [[1992]] '''RT/10 Roadster'''. | ||
| − | Viperin moottori perustuu alunperin kuorma-autokäyttöön tarkoitettuun [[Chrysler]]in LA-moottoriin, jonka ongelmana oli kuitenkin soveltumattomuus tälläiseen urheiluautoon. [[Lamborghini]] suositteli uudelleen suunniteltua [[DOHC]] -moottoria, mutta Dodgella ei oltu varmoja kannattaako Viperin tuotekehitykseen käyttää rahaa. | + | Viperin moottori perustuu alunperin kuorma-autokäyttöön tarkoitettuun [[Chrysler]]in LA-moottoriin, jonka ongelmana oli kuitenkin soveltumattomuus tälläiseen urheiluautoon. [[Lamborghini]] suositteli uudelleen suunniteltua [[DOHC]]-moottoria, mutta Dodgella ei oltu varmoja kannattaako Viperin tuotekehitykseen käyttää rahaa. |
| − | Viperin runko on tehty teräsputkista joiden päälle on asennettu | + | Viperin runko on tehty teräsputkista joiden päälle on asennettu lasikuitupaneelit, tämä on tyypillinen rakenne amerikkalaiselle suorituskykyiselle urheiluautolle. Autosta puuttuu mm. [[luistonesto]] ja [[ABS-jarrut]]. Jousitus on osittain peräisin [[Dodge Dakota]]sta. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen manuaali. | + | Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen [[manuaali]]. |
*'''8.0''' (7994 cm<sup>3</sup>) - 299 kW (406 hv) @ 4600 r/min, 631 Nm @ 3600 r/min | *'''8.0''' (7994 cm<sup>3</sup>) - 299 kW (406 hv) @ 4600 r/min, 631 Nm @ 3600 r/min | ||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
*Korkeus: 1118 mm | *Korkeus: 1118 mm | ||
*Akseliväli: 2444 mm | *Akseliväli: 2444 mm | ||
| − | *Omamassa: 1542 | + | *Omamassa: 1542–1600 kg |
[[Luokka: Dodge|Viper mk1]] | [[Luokka: Dodge|Viper mk1]] | ||
[[Luokka: Mallit|Viperm mk1]] | [[Luokka: Mallit|Viperm mk1]] | ||
Versio 30. tammikuuta 2008 kello 19.39
| Dodge Viper | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 7994 cm3 |
| Teho | 400 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,6 s (0-96 km/h) |
| Huippunopeus | 266 km/h |
| Kulutus | 11–12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 165.000 € (1996) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Dodge Viper mk2 |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Corvette C4 |
Dodge Viper mk1 syntyi alunperin prototyyppinä vuonna 1989, kolme esituotantomallia toimivat pace careina Indianapolis 500:ssa. Myöhemmin auto tuli myyntiin vuonna 1992 RT/10 Roadster.
Viperin moottori perustuu alunperin kuorma-autokäyttöön tarkoitettuun Chryslerin LA-moottoriin, jonka ongelmana oli kuitenkin soveltumattomuus tälläiseen urheiluautoon. Lamborghini suositteli uudelleen suunniteltua DOHC-moottoria, mutta Dodgella ei oltu varmoja kannattaako Viperin tuotekehitykseen käyttää rahaa.
Viperin runko on tehty teräsputkista joiden päälle on asennettu lasikuitupaneelit, tämä on tyypillinen rakenne amerikkalaiselle suorituskykyiselle urheiluautolle. Autosta puuttuu mm. luistonesto ja ABS-jarrut. Jousitus on osittain peräisin Dodge Dakotasta.
Moottorit
Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen manuaali.
- 8.0 (7994 cm3) - 299 kW (406 hv) @ 4600 r/min, 631 Nm @ 3600 r/min
Suorituskyky
- 0–100 km/h: 4,6 sek
- 0–160 km/h: 10,0 sek
- 402 m: 12,5 sek - 193 km/h
- Huippunopeus: yli 290 km/h (Road and track magazinen 1992 vahvistama)
Mitat
- Pituus: 4448 mm
- Leveys: 1924 mm
- Korkeus: 1118 mm
- Akseliväli: 2444 mm
- Omamassa: 1542–1600 kg
