Ero sivun ”Hall-anturi” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Hall-anturi''' sijaitsee [[Virranjakaja|virranjakajan]] sisällä ja sen tehtävänä on kertoa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. Katkojan kärjellisiä [[virranjakaja|virranjakajia]] oli vielä 80-luvulla. | + | '''Hall-anturi''' sijaitsee [[Virranjakaja|virranjakajan]] sisällä ja sen tehtävänä on kertoa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. [[katkojan kärjet|Katkojan kärjellisiä]] [[virranjakaja|virranjakajia]] oli vielä 80-luvulla. |
== Vikatilanteiden ratkominen == | == Vikatilanteiden ratkominen == | ||
Versio 1. marraskuuta 2006 kello 20.19
Hall-anturi sijaitsee virranjakajan sisällä ja sen tehtävänä on kertoa ohjausyksikölle milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. Katkojan kärjellisiä virranjakajia oli vielä 80-luvulla.
Vikatilanteiden ratkominen
Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana (Yleensä vaihtelu on 0 ja 2 voltin välillä). Laita yleismittari anturin keskimmäisen nastan ja auton rungon väliin.
