Ero sivun ”Hall-anturi” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
== Vikatilanteiden ratkominen == | == Vikatilanteiden ratkominen == | ||
| − | Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana ( | + | Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen jännitteen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana (yleensä vaihtelu on 0 ja 2 voltin välillä). Laita yleismittari anturin keskimmäisen nastan ja auton rungon väliin. |
[[luokka:moottorit]] | [[luokka:moottorit]] | ||
Versio 21. heinäkuuta 2008 kello 22.42
Hall-anturi sijaitsee virranjakajan sisällä ja sen tehtävänä on kertoa ohjausyksikölle milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. Katkojan kärjellisiä virranjakajia oli vielä 80-luvulla.
Vikatilanteiden ratkominen
Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen jännitteen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana (yleensä vaihtelu on 0 ja 2 voltin välillä). Laita yleismittari anturin keskimmäisen nastan ja auton rungon väliin.
