Ero sivun ”Keskustelu:Luistonestojärjestelmä” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
http://en.wikipedia.org/wiki/Stability_control | http://en.wikipedia.org/wiki/Stability_control | ||
| − | |||
--[[Käyttäjä:80.220.153.56|80.220.153.56]] 25. maaliskuuta 2009 kello 19:28:05 (EET) | --[[Käyttäjä:80.220.153.56|80.220.153.56]] 25. maaliskuuta 2009 kello 19:28:05 (EET) | ||
| + | |||
| + | Pelkkä luistonesto tulikin ensimmäisenä Mersun, BMW:n, ja Toyotan malleihin 80-luvun lopussa. Mitsubishi Sigma olikin ensimmäinen auto jossa oli ajonvakautus ja luistonesto samassa. Myöhemmin mersu ja Bosch kehittelivät kuitenkin ESP järjestelmän, joka oli kehittyneempi mitä Mitsun järjestelmä. | ||
| + | |||
| + | --[[Käyttäjä:80.220.153.56|80.220.153.56]] 25. maaliskuuta 2009 kello 19:35:45 (EET) | ||
Nykyinen versio 25. maaliskuuta 2009 kello 20.35
Tämä artikkeli on niin ristiriitainen, etenkin historia osion kohdalta. Bosch ei ollut ensimmäisiä, koska jo 70-luvun alussa on amerikkalaisen GM:n Buickilla ollut "Traction Control" tyyppinen järjestelmä, joka rajoitti ja ohjasi moottorin voimaa, jotta auto liikkuu. Tämän tiedon kaivoin täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system http://en.wikipedia.org/wiki/Stability_control
--80.220.153.56 25. maaliskuuta 2009 kello 19:28:05 (EET)
Pelkkä luistonesto tulikin ensimmäisenä Mersun, BMW:n, ja Toyotan malleihin 80-luvun lopussa. Mitsubishi Sigma olikin ensimmäinen auto jossa oli ajonvakautus ja luistonesto samassa. Myöhemmin mersu ja Bosch kehittelivät kuitenkin ESP järjestelmän, joka oli kehittyneempi mitä Mitsun järjestelmä.
--80.220.153.56 25. maaliskuuta 2009 kello 19:35:45 (EET)
