Ero sivun ”Kuivasumppuvoitelu” versioiden välillä
p |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Kuivasumppuvoitelu''' on voitelutapa, jota käytetään suurissa 2-tahti- ja nelitahtimoottoreissa, sekä erikoiskohteissa, kuten | + | '''Kuivasumppuvoitelu''' on voitelutapa, jota käytetään suurissa [[Kaksitahtimoottori|2-tahti-]] ja [[nelitahtimoottori|nelitahtimoottoreissa]], sekä erikoiskohteissa, kuten [[ralliauto]]jen tai taitolentokoneiden moottoreissa. Kuivasumppujärjestelmässä öljysäiliö on erillään moottorista ja öljyä pumpataan moottoriin ja sieltä pois kahdella eri pumpulla. Vastaavasti perinteisessä, eli ns. märkäsumppuvoitelussa öljy varastoidaan moottorin öljypohjaan ja pumpataan moottorin sisäisellä öljypumpulla haluttuihin kohteisiin, joista se valuu takaisin öljypohjaan. |
| − | Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa paljon pienemmän | + | Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa paljon pienemmän [[öljypohja]]n käytön, jolloin moottori voidaan sijoittaa alemmas ja näin laskea koko ajoneuvon [[painopiste]]ttä. Moottorin ulkopuoliset öljypumput ovat myös helpommin huollettavissa ja voitelujärjestelmä toimii tehokkaammin vaikka ajoneuvoon kohdistuisi korkeita G-voimia (esim. rata-autot, moottoripyörät, taitolentokoneet). Kuivasumppujärjestelmässä voidaan myös käyttää suurempaa öljysäiliötä. Suurempi öljyn määrä pitää sen myös viileämpänä, jolloin voiteluominaisuudet säilyvät hyvinä vaikka moottoria käytettäisiin korkeilla kierroksilla ja moottorin lämmön ollessa korkea. Tästä huolimatta myös kuivasumppuvoitelun yhteydessä voidaan käyttää erillistä [[öljynjäähdytin]]tä. |
Järjestelmän huonoja puolia ovat puolestaan sen monimutkaisuus verrattuna märkäsumppuvoiteluun sekä korkeampi massa. | Järjestelmän huonoja puolia ovat puolestaan sen monimutkaisuus verrattuna märkäsumppuvoiteluun sekä korkeampi massa. | ||
| + | |||
| + | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| Rivi 11: | Rivi 13: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
*[http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-consumption/question331.htm How Stuff Worksin artikkeli kuivasumppuvoitelusta] 22.07.2009 | *[http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-consumption/question331.htm How Stuff Worksin artikkeli kuivasumppuvoitelusta] 22.07.2009 | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Nykyinen versio 23. heinäkuuta 2009 kello 16.25
Kuivasumppuvoitelu on voitelutapa, jota käytetään suurissa 2-tahti- ja nelitahtimoottoreissa, sekä erikoiskohteissa, kuten ralliautojen tai taitolentokoneiden moottoreissa. Kuivasumppujärjestelmässä öljysäiliö on erillään moottorista ja öljyä pumpataan moottoriin ja sieltä pois kahdella eri pumpulla. Vastaavasti perinteisessä, eli ns. märkäsumppuvoitelussa öljy varastoidaan moottorin öljypohjaan ja pumpataan moottorin sisäisellä öljypumpulla haluttuihin kohteisiin, joista se valuu takaisin öljypohjaan.
Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa paljon pienemmän öljypohjan käytön, jolloin moottori voidaan sijoittaa alemmas ja näin laskea koko ajoneuvon painopistettä. Moottorin ulkopuoliset öljypumput ovat myös helpommin huollettavissa ja voitelujärjestelmä toimii tehokkaammin vaikka ajoneuvoon kohdistuisi korkeita G-voimia (esim. rata-autot, moottoripyörät, taitolentokoneet). Kuivasumppujärjestelmässä voidaan myös käyttää suurempaa öljysäiliötä. Suurempi öljyn määrä pitää sen myös viileämpänä, jolloin voiteluominaisuudet säilyvät hyvinä vaikka moottoria käytettäisiin korkeilla kierroksilla ja moottorin lämmön ollessa korkea. Tästä huolimatta myös kuivasumppuvoitelun yhteydessä voidaan käyttää erillistä öljynjäähdytintä.
Järjestelmän huonoja puolia ovat puolestaan sen monimutkaisuus verrattuna märkäsumppuvoiteluun sekä korkeampi massa.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
