Ero sivun ”MG F” versioiden välillä
(→Nanjing Automobile Group) |
|||
| (8 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-MG F.JPG|250px|MG F]]| | kuva = [[Kuva:800px-MG F.JPG|250px|MG F]]| | ||
valmistaja = MG Rover| | valmistaja = MG Rover| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1995]]–[[2002]]| | valmistusaika = [[1995]]–[[2002]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Roadster]]| | kori = 2-ovinen [[Roadster]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 192–209 km/h| | huippunopeus = 192–209 km/h| | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[MG TF]]| | seuraaja = [[MG TF]]| | ||
samaaluokkaa = [[BMW Z3]]<br>[[Mazda MX-5]]<br>[[Mercedes-Benz SLK]]}} | samaaluokkaa = [[BMW Z3]]<br>[[Mazda MX-5]]<br>[[Mercedes-Benz SLK]]}} | ||
| + | '''MG F''' syntyi kun [[MG]]-merkki herätettiin uudelleen henkiin tuomalla markkinoille 2-paikkainen MG F vuonna [[1995]]. MG F oli ensimmäinen kokonaan brittien suunnittelema Rover99-suvun auto sitten [[Austin Montego]]n. MG F oli keskimoottorinen ja moottori oli 1,8- tai myöhemmin myös 1,6-litrainen. Tehoa oli enimmillään 160 hv. Vuoden [[2002]] alussa auto koki perusteellisen faceliftin ja nimeksi annettiin [[MG TF]]. | ||
| − | + | Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]]. K-sarjan moottoreissa on tehoa 88 kW ja (VVC-moottorissa) 107 kW. Autoon sai irrallisen lasikuitukaton, jossa on takalasin sähkölämmitys. | |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 37: | Rivi 40: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit !! Moottorinohjaus |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI|| [[Rover K-moottori|K16-1.6]] ||1588 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6250 r/min||145 Nm @ 4700 r/min || 2001 – 2002 || MEMS 3 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI||[[Rover K-moottori|K18-1.8]]||1795 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||166 Nm @ 3000 r/min || 1995 – 2000 || MEMS 1.9 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI||[[Rover K-moottori|K18-1.8]]||1795 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||166 Nm @ 3000 r/min || 2000 – 2002 || MEMS 3 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI||[[Rover | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVC MPI||[[Rover K-moottori|K18-1.8]]||1795 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 7000 r/min||174 Nm @ 4500 r/min || 1995 – 2001 || MEMS 2J |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVC MPI||[[Rover | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVC MPI||[[Rover K-moottori|K18-1.8]]||1795 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 7000 r/min||174 Nm @ 4500 r/min || 2001 – 2002 || MEMS 3 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Trophy 160'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVC MPI||[[Rover | + | |'''Trophy 160'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVC MPI||[[Rover K-moottori|K18-1.8]]||1796 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6900 r/min||169 Nm @ 4500 r/min || 2001 – 2002 || MEMS 3 |
|} | |} | ||
* MPI = Multi Point Injection = Monipiste ruiskutus | * MPI = Multi Point Injection = Monipiste ruiskutus | ||
| Rivi 68: | Rivi 75: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] | + | |'''1.6 115'''||[[R4]] [[DOHC]] || [[Rover K-moottori|K16-1.6]] ||1588 cm<sup>3</sup>||85 kW (114 hv) @ 6250 r/min||145 Nm @ 4700 r/min || 2002 – 2005 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8 120 '''||[[R4]] [[DOHC]] || [[Rover K-moottori|K16-1.8]] ||1588 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min|| || 2002 – 2005 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8 135'''||[[R4]] [[DOHC]] || [[Rover K-moottori|K16-1.8]] ||1588 cm<sup>3</sup>|| 100 kW (134 hv) @ 6750 r/min|| || 2002 – 2005 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8 160'''||[[R4]] [[DOHC]] || [[Rover K-moottori|K16-1.8]] ||1588 cm<sup>3</sup>|| 118 kW (158 hv) @ 6900 r/min|| || 2002 – 2005 | ||
|} | |} | ||
| Rivi 96: | Rivi 109: | ||
MG TF:n valmistusta Longbridgessä supistettiin jälleen kerran, lokakuussa 2009, talouden laman ja ajoneuvojen kysynnän romahtamisen vuoksi. Mallin valmistus jatkui vielä seuraavan vuoden ajan, mutta kysynnän vähäisyyden ja samaan aikaan yhtiötä kohdanneiden komonenttien toimitusongelmien vuoksi se lopetettiin maaliskuussa 2011. Longbridgessä valmistettiin kiinalaisomistuksen aikana vain 906 kappaletta TF-malleja. | MG TF:n valmistusta Longbridgessä supistettiin jälleen kerran, lokakuussa 2009, talouden laman ja ajoneuvojen kysynnän romahtamisen vuoksi. Mallin valmistus jatkui vielä seuraavan vuoden ajan, mutta kysynnän vähäisyyden ja samaan aikaan yhtiötä kohdanneiden komonenttien toimitusongelmien vuoksi se lopetettiin maaliskuussa 2011. Longbridgessä valmistettiin kiinalaisomistuksen aikana vain 906 kappaletta TF-malleja. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tuulilasi 1/1999 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:MG|F]] | [[Luokka:MG|F]] | ||
[[Luokka:Mallit|F]] | [[Luokka:Mallit|F]] | ||
Nykyinen versio 4. tammikuuta 2025 kello 15.36
| MG F | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | MG Rover,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1995–2002 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1588–1795 cm3 |
| Teho | 82–118 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,9–9,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 192–209 km/h |
| Kulutus | 7,4–7,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | MG RV8 |
| Seuraaja | MG TF |
| Saman luokan autoja | BMW Z3 Mazda MX-5 Mercedes-Benz SLK |
MG F syntyi kun MG-merkki herätettiin uudelleen henkiin tuomalla markkinoille 2-paikkainen MG F vuonna 1995. MG F oli ensimmäinen kokonaan brittien suunnittelema Rover99-suvun auto sitten Austin Montegon. MG F oli keskimoottorinen ja moottori oli 1,8- tai myöhemmin myös 1,6-litrainen. Tehoa oli enimmillään 160 hv. Vuoden 2002 alussa auto koki perusteellisen faceliftin ja nimeksi annettiin MG TF.
Edessä ja takana ovat kaasunestejouset (Hydrogas). K-sarjan moottoreissa on tehoa 88 kW ja (VVC-moottorissa) 107 kW. Autoon sai irrallisen lasikuitukaton, jossa on takalasin sähkölämmitys.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
F -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1997 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 3 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1999 auto sai kasvojenkohotuksen ja samalla markkinoille tuli tehokas 160 hevosvoimainen Trophy 160 -malli, jota valmistettiin rajoitettu määrä. Myös CVT vaihteistolla varustettu Steptronic malli esiteltiin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | Moottorinohjaus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 DOHC 16V MPI | K16-1.6 | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6250 r/min | 145 Nm @ 4700 r/min | 2001 – 2002 | MEMS 3 |
| 1.8 | R4 DOHC 16V MPI | K18-1.8 | 1795 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 166 Nm @ 3000 r/min | 1995 – 2000 | MEMS 1.9 |
| 1.8 | R4 DOHC 16V MPI | K18-1.8 | 1795 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 166 Nm @ 3000 r/min | 2000 – 2002 | MEMS 3 |
| 1.8 | R4 DOHC 16V VVC MPI | K18-1.8 | 1795 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 7000 r/min | 174 Nm @ 4500 r/min | 1995 – 2001 | MEMS 2J |
| 1.8 | R4 DOHC 16V VVC MPI | K18-1.8 | 1795 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 7000 r/min | 174 Nm @ 4500 r/min | 2001 – 2002 | MEMS 3 |
| Trophy 160 | R4 DOHC 16V VVC MPI | K18-1.8 | 1796 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 6900 r/min | 169 Nm @ 4500 r/min | 2001 – 2002 | MEMS 3 |
- MPI = Multi Point Injection = Monipiste ruiskutus
- VVC = Variable Valve Control = Muuttuva venttiilien ajoitus
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3920 mm
- Leveys: 1630 mm
- Korkeus: 1260 mm
- Akseliväli: 2375 mm
- Raideleveys (e/t): 1400/1410 mm
- Omamassa: 1060–1070 kg
MG TF[muokkaa]
Vuonna 2002 esiteltiin MG TF, jonka mallinimi viittasi menestyksekkääseen 1950-luvun MG TF Midget -malliin. TF perustui MG F:n pohjalevyyn, mutta sitä oli aiemmasta muokattu rajulla kädellä. Hydragas-jousituksen tilalle oli tullut perinteisempi kierrejousitus, korin vääntöjäykkyys oli kasvanut 20 % ja uusi imuilmanotto, yhdessä uusien nokka-akselien kanssa, antoi aiempaa enemmän tehoa. Mallin ulkonäköä muokattiin uudella maskilla, uusilla ajovaloilla, puskureilla, kyljen ilmanottoaukoilla jne.
Mallin myynti veti kohtuullisen hyvin, huolimatta K-moottorin herkkyydestä kannentiivisteen palamisesta aiheutuville konevaurioille. Mallin tuotanto loppui vuonna 2005, MG-Roverin romahduksen myötä.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 115 | R4 DOHC | K16-1.6 | 1588 cm3 | 85 kW (114 hv) @ 6250 r/min | 145 Nm @ 4700 r/min | 2002 – 2005 |
| 1.8 120 | R4 DOHC | K16-1.8 | 1588 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 2002 – 2005 | |
| 1.8 135 | R4 DOHC | K16-1.8 | 1588 cm3 | 100 kW (134 hv) @ 6750 r/min | 2002 – 2005 | |
| 1.8 160 | R4 DOHC | K16-1.8 | 1588 cm3 | 118 kW (158 hv) @ 6900 r/min | 2002 – 2005 | |
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 26 pistettä | |
| Jalankulkija | 19 pistettä | |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: SARRD LBPC3D 609539 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Nanjing Automobile Group[muokkaa]
Maaliskuussa 2007 Nanjing Automobile Group, joka oli hankkinut MG-Roverin konkurssipesän omistukseensa, aloitti Kiinassa, Nanjigin tuotantolaitoksellaan MG TF:n valmistuksen, 200 000 auton vuosituotantovauhdilla. Mallin Kiinan-tuotantoa varten oli palkattu myös aiemmin, perinteikkäillä Longbridgen tehtailla työskennelleitä insinöörejä.
Elokuussa 2008, yli kolme vuotta MG-Roverin konkurssista aiheutuneen laitosten sulkemisen jälkeen, NAC MG UK aloittaa kevyesti uudistetun MG TF:n kokoonpanon Longbridgen tehtaalla, Kiinassa valmistetuista complete knock down (CKD) -kiteistä.
Ensimmäinen NAC MG UK:n valmistama TF-malli oli TF LE500. Kuten mallin nimi kertoo, kyse oli rajoitetun valmistusmäärän numeroidusta sarjasta. Vuosimallin 2005 uudistuksiin kuuluneet alustan muutokset ja takalasin lämmitys oli kelpuutettu mukaan muutoin melko täyden muutoksen läpikäyneeseen malliin. LE500:n maski ja puskurit oli muotoiltu uudelleen, muuhun varustukseen kuului mm. nahkaverhoillut istuimet, kova- ja pehmeä katto, vetoa ja pyörteilyä vähentävä sinä istuimien takana, CD-soitin MP3-liitännällä. parkkitutka takana, 16" 11-puolaiset kevytmetallivanteet ja sumuvalot. Malli oli hinnoiteltu huomattavasti kuin sen pääkilpakumppani Mazda MX5, joka oli huomattavasti modernimpi auto kuin TF, jonka suunnittelun juuret olivat edelleen vuodessa 1995 ja tällä oli negatiivinen vaikutus mallin myyntiin.
MG TF:n valmistusta Longbridgessä supistettiin jälleen kerran, lokakuussa 2009, talouden laman ja ajoneuvojen kysynnän romahtamisen vuoksi. Mallin valmistus jatkui vielä seuraavan vuoden ajan, mutta kysynnän vähäisyyden ja samaan aikaan yhtiötä kohdanneiden komonenttien toimitusongelmien vuoksi se lopetettiin maaliskuussa 2011. Longbridgessä valmistettiin kiinalaisomistuksen aikana vain 906 kappaletta TF-malleja.
Lähteet[muokkaa]
- Tuulilasi 1/1999
