Ero sivun ”Saab 92” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| (6 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna [[1947]] ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna [[1949]]. Auto valmistettiin vuoteen [[1956]] mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina oli [[DKW]]:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty [[kaksitahtimoottori]] ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty [[vapaakytkin]]. | + | Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna [[1947]] ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna [[1949]]. Auto valmistettiin vuoteen [[1956]] mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina oli [[DKW]]:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty [[kaksitahtimoottori]] poikittain ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty [[vapaakytkin]]. 6 voltin sähköjärjestelmä. |
| − | Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. | + | Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Syksyllä [[1953]] esiteltiin paranneltu malli 92B, jonka nimeä käytettiin virallisesti vasta vuoden [[1954]] malleissa. 92B:n teho nousi 20,6 kW:iin. |
| − | |||
| − | Vuonna [[1955]] esiteltiin [[Saab 93]], joka korvasi 92-mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin | + | Vuonna [[1953]] malliin (Saab 92B) tuli myös takaluukku. Väreinä oli nyt saatavilla harmaa, siniharmaa, musta ja vihreä. Moottoriin vaihdettiin uusi kaasutin (Solex 32BI) ja sytytyspuola ja moottorin tehot nousivat 28 hevosvoimaan. |
| + | |||
| + | Vuoden [[1955]] joulukuussa esiteltiin [[Saab 93]], joka korvasi 92-mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin rinnakkain uuden mallin kanssa ja viimeinen 92B kasattiin vuoden [[1956]] lopussa. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 38: | Rivi 39: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''92'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>||18 kW (25 hv) @ 3800 r/min|| | + | |'''92'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>||18,4 kW (25 hv) @ 3800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''92B'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''92B'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>||20,6 kW (28 hv) @ 3800 r/min|| |
|} | |} | ||
| Rivi 53: | Rivi 54: | ||
* '''[[Kääntöympyrä]]''': 11 m | * '''[[Kääntöympyrä]]''': 11 m | ||
* '''Omamassa''': 805 kg | * '''Omamassa''': 805 kg | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Saab 92:ta tuotiin Suomeen seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1950!!1951!!1952!!1953!!1954!!1955!!1956 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||7||0||16||6||244||5||9 | ||
| + | |} | ||
| + | Tuonti on eri asia kuin myynti, 1956 määrässä voi olla myös 93-mallia. Lähde TM 19/1974 <ref>Tekniikan Maailma 19/1974</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Saab|92]] | [[Luokka:Saab|92]] | ||
[[Luokka:Mallit|92]] | [[Luokka:Mallit|92]] | ||
Nykyinen versio 4. lokakuuta 2026 kello 09.34
| Saab 92 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi |
| Valmistusaika | 1949–1956 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 2-tahtinen |
| Iskutilavuus | 764 cm3 |
| Teho | 18–21 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 26,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 105– km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Saab 93 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Saab
Saab 92 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1947 ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna 1950. Moottorina oli DKW:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty kaksitahtimoottori poikittain ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty vapaakytkin. 6 voltin sähköjärjestelmä.
Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Syksyllä 1953 esiteltiin paranneltu malli 92B, jonka nimeä käytettiin virallisesti vasta vuoden 1954 malleissa. 92B:n teho nousi 20,6 kW:iin.
Vuonna 1953 malliin (Saab 92B) tuli myös takaluukku. Väreinä oli nyt saatavilla harmaa, siniharmaa, musta ja vihreä. Moottoriin vaihdettiin uusi kaasutin (Solex 32BI) ja sytytyspuola ja moottorin tehot nousivat 28 hevosvoimaan.
Vuoden 1955 joulukuussa esiteltiin Saab 93, joka korvasi 92-mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin rinnakkain uuden mallin kanssa ja viimeinen 92B kasattiin vuoden 1956 lopussa.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 92 | 2-tahtinen R2 | 764 cm3 | 18,4 kW (25 hv) @ 3800 r/min | |
| 92B | 2-tahtinen R2 | 764 cm3 | 20,6 kW (28 hv) @ 3800 r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3920 mm
- Leveys: 1620 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2470 mm
- Raideleveys (e/t): 1180 mm
- Maavara: 200 mm
- Kääntöympyrä: 11 m
- Omamassa: 805 kg
Suomessa[muokkaa]
Saab 92:ta tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 7 | 0 | 16 | 6 | 244 | 5 | 9 |
Tuonti on eri asia kuin myynti, 1956 määrässä voi olla myös 93-mallia. Lähde TM 19/1974 [1]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1974
