Ero sivun ”Mazda 1200” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: '''Mazda 1200''' on vuosina 1967–1977 valmistettu automalli. Japanissa se on '''Mazda Familia'''-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. Malli oli ensimmäisiä M...)
 
 
(18 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Mazda 1200''' on vuosina [[1967]]–[[1977]] valmistettu automalli. Japanissa se on '''Mazda Familia'''-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. Malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.
+
{{Malli|
 +
nimi = Mazda 1200|
 +
kuva = [[Kuva:Mazda-Familia-Presto-Rotary-1972.jpg|250px|Mazda 1200]]|
 +
valmistaja = Mazda|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiroshima|
 +
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1970]]|
 +
luokka = [[B-segmentti]]|
 +
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
iskutilavuus = 1169 cm³|
 +
teho = 50 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
huippunopeus = 145 km/h|
 +
kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
kulutus = 7,4&ndash;8,9 l/100 km|
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin)|
 +
edeltäjä = [[Mazda Familia 1. sukupolvi]]|
 +
seuraaja = [[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 323]]|
 +
samaaluokkaa = [[Fiat 1100 R]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Toyota Corolla KE1x]]}}
 +
'''Mazda 1200''' on vuosina [[1967]]&ndash;[[1970]] valmistettu automalli. Mallisarjaa tehtiin vuoteen 1977 saakka. Japanissa se on '''Mazda Familia'''-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1200-malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.
 +
[[Kuva:Mazda-1200-Wagon-vm1971.jpg|thumb|right|250px|Mazda 1200 Wagon vm 1971 farmari]]
 +
Vuosimallin [[1969]] Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.
  
−
Vuosimallin [[1969]] Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.
+
== Kori ==
 +
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.
 +
 
 +
Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 73 dB takana.
  
−
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti.
+
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.
  
−
Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.
+
Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. Samantapaisia ikäviä kaarreajo-ominaisuuksia on takamoottorisella [[Volkswagen Typ 4|Volkswagen 411L]]:llä.
  
−
Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun.
+
Mazdan ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.
  
−
Ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.
+
== Tekniikka ==
 +
Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 76 mm.
  
−
Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.
+
== Mittaukset ==
 +
Suorituskyky on hyvä. [[Tekniikan Maailma]] 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 9,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 16,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
  
−
Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm).
+
Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4&ndash;8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.
  
−
Suorituskyky on hyvä. [[Tekniikan Maailma]] 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 9,9 sekuntia, 0-100 km/t 16,3 sekuntia ja 0-120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
+
== Suomessa ==
 +
Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 11 490 markkaa eli 16 858 euroa (v. 2013 kerroin 1,4672).
  
−
Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4-8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.
+
== Mitat ==
  
−
Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 11.490 markkaa eli 16.858 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||3795 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1480 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1390 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2260 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1200 mm /1190 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||840 kg
 +
|}
  
−
== Aiheesta muualla ==
+
== Lähteet ==
−
* http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia
+
* [[Tekniikan Maailma]] 12/1969
 +
{{EngWikipedia|Mazda_Familia}}
 +
{{DeWikipedia|Mazda_1000}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Mazda|1200]]
 
[[Luokka:Mazda|1200]]
 
[[Luokka:Mallit|1200]]
 
[[Luokka:Mallit|1200]]

Nykyinen versio 19. lokakuuta 2024 kello 13.31

Mazda 1200
Mazda 1200
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima
Valmistusaika 1967–1970
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1169 cm³
Teho 50 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145 km/h
Kulutus 7,4–8,9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Mazda Familia 1. sukupolvi
Seuraaja Mazda 1300
Mazda 323
Saman luokan autoja Fiat 1100 R
NSU 1000
Toyota Corolla KE1x

Mazda 1200 on vuosina 1967–1970 valmistettu automalli. Mallisarjaa tehtiin vuoteen 1977 saakka. Japanissa se on Mazda Familia-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1200-malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.

Mazda 1200 Wagon vm 1971 farmari

Vuosimallin 1969 Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.

Kori[muokkaa]

Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.

Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 73 dB takana.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.

Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. Samantapaisia ikäviä kaarreajo-ominaisuuksia on takamoottorisella Volkswagen 411L:llä.

Mazdan ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.

Tekniikka[muokkaa]

Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. R4-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 76 mm.

Mittaukset[muokkaa]

Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,6 sekuntia, 0–80 km/t 9,9 sekuntia, 0–100 km/t 16,3 sekuntia ja 0–120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4–8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.

Suomessa[muokkaa]

Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1969 11 490 markkaa eli 16 858 euroa (v. 2013 kerroin 1,4672).

Mitat[muokkaa]

Pituus 3795 mm
Leveys 1480 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2260 mm
Raideleveys (e/t) 1200 mm /1190 mm
Omapaino 840 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 12/1969
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mazda_1000-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mazda_1200&oldid=232017"