Ero sivun ”Mazda RX-7 Turbo” versioiden välillä
| (11 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Yhdistä|Mazda RX-7 (FC)}} |
| + | {{Malli| | ||
nimi = Mazda RX-7 Turbo| | nimi = Mazda RX-7 Turbo| | ||
| − | kuva = [[Kuva:]]| | + | kuva = [[Kuva:Mazda-RX-7.jpg|250px|Mazda RX-7 Turbo]]| |
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
valmistusaika = [[1989]]–[[1992]]| | valmistusaika = [[1989]]–[[1992]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[Wankel-moottori]]| | moottori = [[Wankel-moottori]]| | ||
| − | + | iskutilavuus = 1308 cm<sup>3</sup>| | |
| − | |||
| − | iskutilavuus = 1308 | ||
teho = 147 kW| | teho = 147 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | huippunopeus = 240 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 6,8 s (0–100 km/h)| | ||
| + | kulutus = 12,2 l/100 km| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 95.000 euroa (1989, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 95.000 euroa (1989, v. 2014 kerroin)| | ||
edeltäjä = [[Mazda RX-7 FB]]| | edeltäjä = [[Mazda RX-7 FB]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 23: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Mazda RX-7 Turbo''' on [[Mazda RX|RX:n]] [[Mazda RX-7 FC|viidennen sarjan]] voimakkain malli. Ulkonäöltään RX-7 Turbo muistuttaa hieman [[Porsche 944]]:ää. | + | '''Mazda RX-7 Turbo''' on [[Mazda RX|RX:n]] [[Mazda RX-7 FC|viidennen sarjan]] voimakkain malli. Vuonna 1989 Mazda oli ainoa [[Wankel-moottori]]sten autojen valmistaja ja RX-7 Turbo oli maailman ainoa turboahdettu Wankel-auto. Ulkonäöltään RX-7 Turbo muistuttaa hieman [[Porsche 944]]:ää. |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 31: | Rivi 34: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Ohjaustehostin on turbomallissa vaikea, sillä se tekee tiellä omia korjausliikkeitään kuljettajasta riippumatta. Ohjaustehostimen voima riippuu ajonopeudesta, ja se vastaa kaikkiin tien epätasaisuuksiin liikkeellä. Esimerkiksi pieni kohouma saa aikaan ohjausliikkeen. Uraisella tiellä RX-7 Turboa on hankala ajaa. | Ohjaustehostin on turbomallissa vaikea, sillä se tekee tiellä omia korjausliikkeitään kuljettajasta riippumatta. Ohjaustehostimen voima riippuu ajonopeudesta, ja se vastaa kaikkiin tien epätasaisuuksiin liikkeellä. Esimerkiksi pieni kohouma saa aikaan ohjausliikkeen. Uraisella tiellä RX-7 Turboa on hankala ajaa. | ||
| + | |||
| + | Ohjaustehostin on huono ja toimii turhan äkkinäisesti, pitää ohjata koko ajan. Jousitus on kova. <ref>Tuulilasi 9/1989</ref> | ||
(Turbottomassa RX-7:ssä (110 kW) ei ole vastaavaa ohjaustehostimesta johtuvaa ongelmaa.) | (Turbottomassa RX-7:ssä (110 kW) ei ole vastaavaa ohjaustehostimesta johtuvaa ongelmaa.) | ||
| Rivi 37: | Rivi 42: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottori on turboahdettu kaksikammioinen kiertomäntä- eli Wankelmoottori. Iskutilavuus on 2 | + | Moottori on turboahdettu kaksikammioinen kiertomäntä- eli Wankelmoottori. Iskutilavuus on 2 × 654 cm<sup>3</sup> = 1308 cm<sup>3</sup>. Suurin teho 147 kW, 6500 r/min (DIN, 200 hv). Suurin vääntömomentti 265 Nm, 3500 r/min. Puristussuhde on 9,0. Turboahtimen valmisti Hitachi. |
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |[[Wankel]]|| ||1308 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 6500 r/min||265 Nm @ 3500 r/min | ||
| + | |} | ||
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 15/1989 mittasi Mazda RX-7 Turbon kiihtyvyydeksi 0-100 km/ | + | Tuulilasi 9/1989 mittasi Mazda RX-7 Turbon (146 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 4,7 sekuntia, 0–100 km/h 6,8 sekuntia ja 0–120 km/h 9,5 sekuntia. <ref>Tuulilasi 9/1989</ref> |
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 15/1989 mittasi Mazda RX-7 Turbon kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 sekuntia. | ||
| − | Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/ | + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. |
Kulutus oli TM:n esittelyssa 12,2 litraa /100 km. | Kulutus oli TM:n esittelyssa 12,2 litraa /100 km. | ||
| Rivi 50: | Rivi 63: | ||
== Hinta Suomessa == | == Hinta Suomessa == | ||
Mazda RX-7 Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 348.000 markkaa eli 95.004 euroa (v. 2014, kerroin 0,2730). | Mazda RX-7 Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 348.000 markkaa eli 95.004 euroa (v. 2014, kerroin 0,2730). | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4315 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1690 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1265 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2430 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1450 mm / 1440 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1350 kg | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 15/1989, sivut 42-43 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 15/1989, sivut 42-43 |
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Mazda|RX-7 Turbo]] | [[Luokka:Mazda|RX-7 Turbo]] | ||
[[Luokka:Mallit|RX-7 Turbo]] | [[Luokka:Mallit|RX-7 Turbo]] | ||
Nykyinen versio 12. tammikuuta 2025 kello 11.55
 |
Artikkeli sisältää päällekkäistä tai samaa tietoa artikkelin Mazda RX-7 (FC) kanssa, ja ne pitäisi yhdistää. |
| Mazda RX-7 Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1989–1992 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Wankel-moottori |
| Iskutilavuus | 1308 cm3 |
| Teho | 147 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240 km/h |
| Kulutus | 12,2 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 95.000 euroa (1989, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda RX-7 FB |
| Seuraaja | Mazda RX-7 FD |
| Saman luokan autoja | |
Mazda RX-7 Turbo on RX:n viidennen sarjan voimakkain malli. Vuonna 1989 Mazda oli ainoa Wankel-moottoristen autojen valmistaja ja RX-7 Turbo oli maailman ainoa turboahdettu Wankel-auto. Ulkonäöltään RX-7 Turbo muistuttaa hieman Porsche 944:ää.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Tavaratila on varsin pieni.
Edessä ja takana ovat jäähdytetyt lukkiutumattomat (ABS-) levyjarrut.
Korin ilmanvastuskerroin on 0,31. Auto painaa 1350 kiloa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaustehostin on turbomallissa vaikea, sillä se tekee tiellä omia korjausliikkeitään kuljettajasta riippumatta. Ohjaustehostimen voima riippuu ajonopeudesta, ja se vastaa kaikkiin tien epätasaisuuksiin liikkeellä. Esimerkiksi pieni kohouma saa aikaan ohjausliikkeen. Uraisella tiellä RX-7 Turboa on hankala ajaa.
Ohjaustehostin on huono ja toimii turhan äkkinäisesti, pitää ohjata koko ajan. Jousitus on kova. [1]
(Turbottomassa RX-7:ssä (110 kW) ei ole vastaavaa ohjaustehostimesta johtuvaa ongelmaa.)
Ajo-ominaisuudet muuten ovat urheiluautolle sopivat, eli jäykkä jousitus pitää auton kaarteissa. Rajuissa kiihdytyksissä taka-akseli kuitenkin pomppii.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on turboahdettu kaksikammioinen kiertomäntä- eli Wankelmoottori. Iskutilavuus on 2 × 654 cm3 = 1308 cm3. Suurin teho 147 kW, 6500 r/min (DIN, 200 hv). Suurin vääntömomentti 265 Nm, 3500 r/min. Puristussuhde on 9,0. Turboahtimen valmisti Hitachi.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| Wankel | 1308 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6500 r/min | 265 Nm @ 3500 r/min | |
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Suorituskyky[muokkaa]
Tuulilasi 9/1989 mittasi Mazda RX-7 Turbon (146 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 4,7 sekuntia, 0–100 km/h 6,8 sekuntia ja 0–120 km/h 9,5 sekuntia. [2]
Tekniikan Maailma 15/1989 mittasi Mazda RX-7 Turbon kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h.
Kulutus oli TM:n esittelyssa 12,2 litraa /100 km.
Hinta Suomessa[muokkaa]
Mazda RX-7 Turbo maksoi Suomessa vuonna 1989 348.000 markkaa eli 95.004 euroa (v. 2014, kerroin 0,2730).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4315 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1265 mm |
| Akseliväli | 2430 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1450 mm / 1440 mm |
| Omapaino | 1350 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 15/1989, sivut 42-43
