Ero sivun ”Moottoriviesti” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Lehti| | {{Lehti| | ||
nimi = Moottoriviesti| | nimi = Moottoriviesti| | ||
| − | logo = [[Tiedosto: | + | logo = [[Tiedosto:|250px|Moottoriviesti]]| |
entiset = | | entiset = | | ||
lyhenne = | | lyhenne = | | ||
lehtityyppi = Aikakauslehti| | lehtityyppi = Aikakauslehti| | ||
aihealue = Koeajot, testit ja tuotevertailut| | aihealue = Koeajot, testit ja tuotevertailut| | ||
| − | kustantaja = | + | kustantaja = Koneviestin Ammattilehdet Oy| |
julkaisija = Koneviesti| | julkaisija = Koneviesti| | ||
ISSN = ?| | ISSN = ?| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
kotisivu = –}} | kotisivu = –}} | ||
{{Pääartikkeli|Suomalaiset autolehdet}}<br> | {{Pääartikkeli|Suomalaiset autolehdet}}<br> | ||
| − | '''Moottoriviesti''' oli Koneviestin autoliite, joka erosi omaksi lehdekseen vuonna 1965. Vuonna 1973 kustantaja Olli Lyytikäinen osti lehden ja yhdisti sen [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]in. Moottoriviestiä tekivät loppuvuodet päätoimittaja Erkki Raukko ja toimittaja Matti Järvi. He siirtyivät Tuulilasiin, jossa työskentelivät eläkkeelle jäämiseensä saakka. | + | '''Moottoriviesti''' oli Koneviestin autoliite, joka erosi omaksi lehdekseen vuonna 1965. Vuonna 1973 kustantaja Olli Lyytikäinen osti lehden ja yhdisti sen [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]in. Moottoriviestiä tekivät loppuvuodet päätoimittaja Erkki Raukko ja toimittaja Matti Järvi. He siirtyivät Tuulilasiin, jossa työskentelivät eläkkeelle jäämiseensä saakka. Moottoriviestiin kirjoitti juttuja myös Kai L. Bremer, joka laati myös pääkirjoituksia (5/1970). |
| − | + | ||
| + | Irtonumero maksoi 1970 2 markkaa ja lehden vuosikerta 20 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Moottoriviesti keskittyi yleensä autoihin ja liikenteeseen, mutta 1971 lehti käsitteli myös veneitä, moottoripyöriä, asuntovaunuja, autourheilua, lentokoneita ja retkeilyä (retkiruokaa). <ref>Moottoriviesti 5/1971</ref> | ||
| + | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
*[http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/moottoriviesti tuulilasi.fi - Ketonen vastaa] | *[http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/moottoriviesti tuulilasi.fi - Ketonen vastaa] | ||
| + | <references/> | ||
Nykyinen versio 2. marraskuuta 2024 kello 11.01
| Moottoriviesti | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px|Moottoriviesti]] | |
| Entiset nimet | |
| Lyhenne | |
| Lehtityyppi | Aikakauslehti |
| Aihealue | Koeajot, testit ja tuotevertailut |
| Kustantaja | Koneviestin Ammattilehdet Oy |
| Julkaisija | Koneviesti |
| ISSN | ISSN ? |
| Levikki | 33 102 |
| Kokonaislevikki | ? |
| Lukijamäärä | ? |
| Perustettu | 1965 |
| Lakkautettu | 1973 |
| Päätoimittaja | Erkki Raukko |
| Kotipaikkakunta | ? |
| Kotimaa | Suomi |
| Sivukoko | ? |
| Ilmestymistiheys | ? numeroa vuodessa |
| Kieli | suomi |
| Kotisivu | [– Moottoriviesti] |
Pääartikkeli: Suomalaiset autolehdet
Moottoriviesti oli Koneviestin autoliite, joka erosi omaksi lehdekseen vuonna 1965. Vuonna 1973 kustantaja Olli Lyytikäinen osti lehden ja yhdisti sen Tuulilasiin. Moottoriviestiä tekivät loppuvuodet päätoimittaja Erkki Raukko ja toimittaja Matti Järvi. He siirtyivät Tuulilasiin, jossa työskentelivät eläkkeelle jäämiseensä saakka. Moottoriviestiin kirjoitti juttuja myös Kai L. Bremer, joka laati myös pääkirjoituksia (5/1970).
Irtonumero maksoi 1970 2 markkaa ja lehden vuosikerta 20 markkaa.
Moottoriviesti keskittyi yleensä autoihin ja liikenteeseen, mutta 1971 lehti käsitteli myös veneitä, moottoripyöriä, asuntovaunuja, autourheilua, lentokoneita ja retkeilyä (retkiruokaa). [1]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Moottoriviesti 5/1971
