Ero sivun ”Trabant P50” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
| (21 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Trabant P50| | nimi = Trabant P50| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Trabant-P50.jpg|250px|Trabant P50]]| |
valmistaja = Trabant| | valmistaja = Trabant| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa, Zwickau / Meerane| |
valmistusaika = [[1958]] – [[1962]]| | valmistusaika = [[1958]] – [[1962]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Zwickau P70]]| | edeltäjä = [[Zwickau P70]]| | ||
| − | seuraaja = Trabant 500| | + | seuraaja = Trabant 500<br>[[Trabant 601]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Austin A35]]<br>[[Morris Minor 1000]]<br>[[Puch 500]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Austin A35]]<br>[[Daf Daffodil]]<br>[[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]] / [[Fiat 600|600]]<br>[[Glas Isar]]<br>[[Lloyd Alexander]]<br>[[Morris Minor 1000]]<br>[[Puch 500]]<br>[[Renault 4]]<br>[[Standard Ten (1954)|Standard Ten]]}} |
| − | '''Trabant P50''' on vuosina [[1958]] | + | '''Trabant P50''' on vuosina [[1958]]–[[1962]] valmistettu itäsaksalainen automalli. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli. Kaksiovista valmistettiin 119 787 kappaletta ja farmarimallia Trabant Kombi 11 648 kappaletta (1960–1962). |
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Ohjauspyörä on iso, 36 | + | Vain oikea ovi on avaimella avattava, vasen ovi lukitaan vain sisältä. Ohjauspyörä on iso, 36–39 cm ja sen kierroksia on 2,5. Ohjauspyörä turhan lähellä ajajaa, sylissä. Ajajan polvi osuu helposti avaimen kahvaan, joka sammuttaa virran. |
| + | [[Tiedosto:Trabant-P50-mv.jpg|left|thumb|250px|Trabant P50]] | ||
| + | Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Tankki on 24 litraa, bensiinimittaria ei ole. Bensiinitankki on moottorin päällä, mikä on "vaarallinen ratkaisu" (TM). Tankissa on 2 täyttöaukkoa, ja koeautossa niiden molempien korkit vuotivat säiliön ollessa täynnä. | ||
| − | + | Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat varsin ahtaat. Istuimet ovat tukevat, selkänojia säädetään ruuvitaltalla. Takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti. Takaistuin on liian pystyssä. | |
| − | + | Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Matkatavarasäiliö on suhteellisen iso, mutta varapyörä sen vasemmassa laidassa vie tilaa. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä. | |
| − | |||
| − | Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä. | ||
Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa. | Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa. | ||
| − | Moottori on edessä poikittain, mutta | + | Moottori on edessä poikittain, mutta moottorin poikittaisasento aiheuttaa värinää autossa, joka tuntuu istuimissa esimerkiksi tyhjäkäynnillä. Melutaso on 64,4 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") 93 fonia. |
| − | Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin [[käyttöohjekirja]] on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita. | + | Korissa on Duroplast-muovia, joka TM:n tutkimusten mukaan on fenolimuovilla kyllästettyä massaa. Se sopii tarkoitukseensa, paitsi että maalaus pysyy siinä huonommin kuin pellissä. Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin [[käyttöohjekirja]] on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono. | + | Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Vetävien pyörien tärinä tekee ajosta pomppivaa, mistä seuraa tarpeetonta sivuliikettä. |
| + | |||
| + | Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Huonoihin ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa takana oleva heiluriakseli, johon on kytketty poikittainen lehtijousi. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. Kaarreajo-ominaisuudet ovat kuitenkin hyvät, perän luistamisesta huolimatta auto kulkee vakaasti kaarteissa. Vapaakytkintä käytettäessä luisto alkaa vielä helpommin. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono. | ||
Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät. | Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät. | ||
| + | [[Tiedosto:Trabant-P50-Kombi.jpg|right|thumb|250px|Trabant P50 Kombi]] | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm). (1958–1959 malli) | Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm). (1958–1959 malli) | ||
| − | + | 1957–1958 mallin teho on alempi (12,5 kW, 17 hv, 42 Nm) ja vuosien 1959–1962 mallin (P 50/1, P50/2) 15 kW /3900 r/min (20 hv), 45 Nm / 2750/min. 15 kW mallin huippunopeus on tehtaan mukaan 100 km/h (paitsi Kombi-farmarin 90 km/h). | |
| − | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. | + | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Synkronoimattomat vaihteet vaativat [[välikaasu]]n käyttöä. Vaihteensiirtovipu on ohjauspyörän alla. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,8 sekuntia ja 0–80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,8 sekuntia ja 0–80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/100 km, mutta TM:n mittauksissa selvästi enemmän eli 8,9 l/100 km, lisättynä 4 % öljyseoksella. | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | Trabant P50 maksoi vuonna [[1959]] 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto. | + | Trabant P50 maksoi vuonna [[1959]] 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto. Saatavissa oli 4 kaksiväriyhdistelmää, auton sai vain kaksivärisenä. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 67: | Rivi 72: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2020 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2020 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1200 mm / 1220 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Omamassa'''||655 kg |
|} | |} | ||
| Rivi 75: | Rivi 80: | ||
* Tekniikan Maailma 8/1959 | * Tekniikan Maailma 8/1959 | ||
{{DeWikipedia|Trabant_P50}} | {{DeWikipedia|Trabant_P50}} | ||
| + | {{engWikipedia|Trabant_P_50}} | ||
| + | <references/> | ||
| − | + | [[Luokka:Trabant|P50]] | |
| − | [[Luokka:Trabant]] | ||
Nykyinen versio 18. toukokuuta 2022 kello 13.13
| Trabant P50 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Trabant,  Itä-Saksa, Zwickau / Meerane
|
| Valmistusaika | 1958 – 1962 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 499 cm³ |
| Teho | 12,5–15 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 32,2– s (0–80 km/h) |
| Huippunopeus | 90–100 km/h |
| Kulutus | 6–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Zwickau P70 |
| Seuraaja | Trabant 500 Trabant 601 |
| Saman luokan autoja | Austin A35 Daf Daffodil Fiat 500 / 600 Glas Isar Lloyd Alexander Morris Minor 1000 Puch 500 Renault 4 Standard Ten |
Trabant P50 on vuosina 1958–1962 valmistettu itäsaksalainen automalli. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli. Kaksiovista valmistettiin 119 787 kappaletta ja farmarimallia Trabant Kombi 11 648 kappaletta (1960–1962).
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Vain oikea ovi on avaimella avattava, vasen ovi lukitaan vain sisältä. Ohjauspyörä on iso, 36–39 cm ja sen kierroksia on 2,5. Ohjauspyörä turhan lähellä ajajaa, sylissä. Ajajan polvi osuu helposti avaimen kahvaan, joka sammuttaa virran.
Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Tankki on 24 litraa, bensiinimittaria ei ole. Bensiinitankki on moottorin päällä, mikä on "vaarallinen ratkaisu" (TM). Tankissa on 2 täyttöaukkoa, ja koeautossa niiden molempien korkit vuotivat säiliön ollessa täynnä.
Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat varsin ahtaat. Istuimet ovat tukevat, selkänojia säädetään ruuvitaltalla. Takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti. Takaistuin on liian pystyssä.
Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Matkatavarasäiliö on suhteellisen iso, mutta varapyörä sen vasemmassa laidassa vie tilaa. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä.
Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa.
Moottori on edessä poikittain, mutta moottorin poikittaisasento aiheuttaa värinää autossa, joka tuntuu istuimissa esimerkiksi tyhjäkäynnillä. Melutaso on 64,4 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") 93 fonia.
Korissa on Duroplast-muovia, joka TM:n tutkimusten mukaan on fenolimuovilla kyllästettyä massaa. Se sopii tarkoitukseensa, paitsi että maalaus pysyy siinä huonommin kuin pellissä. Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin käyttöohjekirja on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Vetävien pyörien tärinä tekee ajosta pomppivaa, mistä seuraa tarpeetonta sivuliikettä.
Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Huonoihin ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa takana oleva heiluriakseli, johon on kytketty poikittainen lehtijousi. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. Kaarreajo-ominaisuudet ovat kuitenkin hyvät, perän luistamisesta huolimatta auto kulkee vakaasti kaarteissa. Vapaakytkintä käytettäessä luisto alkaa vielä helpommin. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono.
Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät.
Tekniikka[muokkaa]
Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm). (1958–1959 malli)
1957–1958 mallin teho on alempi (12,5 kW, 17 hv, 42 Nm) ja vuosien 1959–1962 mallin (P 50/1, P50/2) 15 kW /3900 r/min (20 hv), 45 Nm / 2750/min. 15 kW mallin huippunopeus on tehtaan mukaan 100 km/h (paitsi Kombi-farmarin 90 km/h).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Synkronoimattomat vaihteet vaativat välikaasun käyttöä. Vaihteensiirtovipu on ohjauspyörän alla.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,8 sekuntia ja 0–80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h.
Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/100 km, mutta TM:n mittauksissa selvästi enemmän eli 8,9 l/100 km, lisättynä 4 % öljyseoksella.
Suomessa[muokkaa]
Trabant P50 maksoi vuonna 1959 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto. Saatavissa oli 4 kaksiväriyhdistelmää, auton sai vain kaksivärisenä.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3375 mm |
| Leveys | 1500 mm |
| Korkeus | 1395 mm |
| Akseliväli | 2020 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1200 mm / 1220 mm |
| Omamassa | 655 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 8/1959
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Trabant_P50-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Trabant_P_50-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
