Ero sivun ”Dodge Viper (SR I)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Dodge Viper| | + | nimi = Dodge Viper (SR I)| |
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:800px-Viper7723.JPG|250px|Dodge Viper]]| |
valmistaja = Chrysler| | valmistaja = Chrysler| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V10]]| | moottori = [[V10]]| | ||
| + | iskutilavuus = 7993 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 268 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 4,5 s (0–100 km/h)| | ||
huippunopeus = 290– km/h| | huippunopeus = 290– km/h| | ||
| − | + | kulutus = 11–12 l/100 km| | |
| − | |||
| − | |||
päästöt = 482| | päästöt = 482| | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 165.000 € (1996)| | hintaluokka = 165.000 € (1996)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | |||
Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen [[manuaali]]. | Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen [[manuaali]]. | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !colspan=2|Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''8.0'''||[[V10]] [[OHV]] 20V|| || | + | |'''8.0'''||[[V10]] [[OHV]] 20V|| ||7993 cm<sup>3</sup>||268 kW (415 hv) @ 5000 r/min||600 Nm @ 3600 r/min |
|} | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | + | * 0–100 km/h: 4,5 s | |
| − | *0–100 km/h: 4,5 s | + | * 0–160 km/h: 10 s |
| − | *0–160 km/h: 10 s | + | * 402 m: 12,5 sek - 193 km/h |
| − | *402 m: 12,5 sek - 193 km/h | + | * Huippunopeus: yli 290 km/h (''Road and track magazine''n 1992 vahvistama) |
| − | *Huippunopeus: yli 290 km/h (''Road and track | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4448 mm | |'''Pituus'''||4448 mm | ||
| Rivi 60: | Rivi 54: | ||
|'''Akseliväli'''||2444 mm | |'''Akseliväli'''||2444 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)||1514/1538 mm | + | |'''Raideleveys''' (e / t)||1514 mm / 1538 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||1620 kg | |'''Omamassa'''||1620 kg | ||
Nykyinen versio 10. helmikuuta 2019 kello 13.00
| Dodge Viper (SR I) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 7993 cm3 |
| Teho | 268 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 290– km/h |
| Kulutus | 11–12 l/100 km |
| CO2-päästöt | 482 g/km |
| Hintaluokka | 165.000 € (1996) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Dodge Viper (SR II) |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Corvette C4 |
Dodge Viper mk1 syntyi alunperin prototyyppinä vuonna 1989, kolme esituotantomallia toimivat pace careina Indianapolis 500:ssa. Myöhemmin auto tuli myyntiin vuonna 1992 RT/10 Roadster.
Viperin moottori perustuu alunperin kuorma-autokäyttöön tarkoitettuun Chryslerin LA-moottoriin, jonka ongelmana oli kuitenkin soveltumattomuus tälläiseen urheiluautoon. Lamborghini suositteli uudelleen suunniteltua DOHC-moottoria, mutta Dodgella ei oltu varmoja kannattaako Viperin tuotekehitykseen käyttää rahaa.
Viperin runko on tehty teräsputkista joiden päälle on asennettu lasikuitupaneelit, tämä on tyypillinen rakenne amerikkalaiselle suorituskykyiselle urheiluautolle. Autosta puuttuu mm. luistonesto ja ABS-jarrut. Jousitus on osittain peräisin Dodge Dakotasta.
Moottori[muokkaa]
Moottorin ollessa kuorma-autokäyttöön suunniteltu, siinä on paljon vääntöä ja pitkävälityksellisellä vaihteistolla varustettuna auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista, noin 11–12 l/100 km. Moottori itsessään painaa yli 320 kg. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen manuaali.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 8.0 | V10 OHV 20V | 7993 cm3 | 268 kW (415 hv) @ 5000 r/min | 600 Nm @ 3600 r/min | |
Suorituskyky[muokkaa]
- 0–100 km/h: 4,5 s
- 0–160 km/h: 10 s
- 402 m: 12,5 sek - 193 km/h
- Huippunopeus: yli 290 km/h (Road and track magazinen 1992 vahvistama)
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4448 mm |
| Leveys | 1975 mm |
| Korkeus | 1117 mm |
| Akseliväli | 2444 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1514 mm / 1538 mm |
| Omamassa | 1620 kg |
| Tavaratila | 334 l |
| Polttoainesäiliö | 83 l |
