Ero sivun ”MG B” versioiden välillä
p (→Suomessa) |
(→Kori) |
||
| (30 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = MG B| | + | nimi = MG B<br>MG MGB<br>MGB GT V8<br>MG RV8| |
kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | ||
valmistaja = MG| | valmistaja = MG| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
| − | valmistusaika = [[1962]]–[[ | + | valmistusaika = [[1962]]–[[1980]]<br>[[1992]]–[[1995]]| |
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| | kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[R4]] ( | + | moottori = [[R4]], ([[R6]]), [[V8]]| |
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 158–198 km/h| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = 1798 cm³| | + | iskutilavuus = 1798–3528 cm³| |
| − | teho = | + | teho = 62,6–102 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[MG RV8]]| | seuraaja = [[MG RV8]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''MG MGB''' tai '''MG B''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1962 | + | '''MG MGB''' tai '''MG B''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1962–1980 kaikkiaan yli 500 000 kappaletta. Lisäksi Rover Group valmisti 1992–1995 noin 2000 kappaletta MG RV8-mallia, jota oli kehitetty huomattavasti. MG B (avoauto) esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 20.9.1962, tuotanto oli alkanut jo kesäkuussa 1962. |
| − | Ensimmäinen malli vuonna 1962 oli 1,8 litrainen avoauto. Tehokkaampi 2+2-paikkainen coupemalli MGB GT esiteltiin | + | Ensimmäinen malli vuonna 1962 oli 1,8 litrainen avoauto. Tehokkaampi kovakattoinen 2+2-paikkainen coupemalli '''MGB GT''' esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 1965 ja sen oli muotoillut Pininfarina. Vuonna 1967 tulivat markkinoille kuusisylinterisellä moottorilla varustetut [[MG C]]-mallit, joita valmistettiin vain pari vuotta. Vuosina 1973–1976 valmistettiin kahdeksansylinteristä '''MGB GT V8''' -coupé-mallia. |
| + | |||
| + | Faceliftin eli uudet muodot MGB sai 1977. MG B:n valmistusmäärästä lähes 400 000 kappaletta oli avoautoja, ja coupen osuus kaikista MG B:eistä (yli 0,5 miljoonaa) oli noin neljännes. 1966 coupemallia valmistettiin yli 10 000 kpl, kun avomallin valmistusmäärä oli tuolloin noin 24 000 vuodessa. GT-coupemallin tulo ei vähentänyt avoauton suosiota, vaan toi uusia asiakkaita MG:lle. | ||
| + | [[Kuva:MG-B-GT.jpg|thumb|left|250px|MGB GT]] | ||
| + | [[Kuva:MG-B-GT-1.8-vm1978-takaa.jpg|thumb|left|250px|MGB GT 1.8 vm 1978]] | ||
| + | == Kori == | ||
| + | 1973 mallin MGB GT V8:n etuistuimissa on pääntuet. Sen kuivapaino on 21.3cwt eli 1081 kiloa, mukana ovat öljy, vesi ja puoli tankkia bensiiniä. Coupemalli painaa yli 100 kiloa enemmän kuin MG B avoauto. | ||
| + | |||
| + | Edessä levy- ja takana rumpujarrut. Hammastanko-ohjaus. Takana jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. 1964 mallin (R4) paino 910 kiloa. MGB:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,456 <ref>Tekniikan Maailma 1/1966</ref>. | ||
| + | |||
| + | == V8-malli == | ||
| + | MGB GT V8 -coupe-mallin heikkoudet ovat alustassa: takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Epätasaisuuksissa auto poukkoilee. Viima ja melu kuuluvat. Ohjaus on raskas ja tarkka. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 45</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | + | Sähkökäyttöinen ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1963 (sekä myös lasikuituinen kovakatto). Vaihteisto muuttui täysin synkronoiduksi 1967, sitä ennen ykkönen oli synkronoimaton. | |
| − | + | '''R4''': Moottori on 4-sylinterinen 1798 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,90 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 62,6 kilowattia / 5500 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 142 newtonmetriä /2500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen [[ylivaihde]] toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1977 malli) | |
| + | |||
| + | Avomallisessa urheiluautossa oli 1798 cm³ rivinelonen. Neljä vaihdetta, joista ykkönen synkronoimaton ja muut synkronoituja. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1964 malli) | ||
| + | |||
| + | [[R4]], '''MGB GT''': Moottori on 4-sylinterinen 1798 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,90 mm. Suurin teho 68,4 kW /5500 (DIN, 93 hv) ja suurin vääntömomentti 142 Nm /2500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä, lisäksi [[ylivaihde]] (0,8:1). (1973 malli) | ||
| + | |||
| + | '''V8''': 90-asteen [[V8]]-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 71,12 mm. Suurin teho on 102 kilowattia /5000 r/min (137 hv, DIN). Suurin vääntömomentti 262 Nm /2900 r/min (193 lb ft). | ||
| + | |||
| + | V8-mallin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen [[ylivaihde]] toimii nelosen yhteydessä. | ||
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | '''MGB GT''' (68,4 kW, 1025 kg, Coupe) kiihtyy 0–100 km/h 12,0 sekunnissa. Huippunopeus on 173 km/h. | ||
| + | |||
| + | [[Autocar]] 1973 mittasi '''MGB GT V8''':n (102 kW, 1081 kg, Coupe) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 2,8 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 6,4 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 8,6 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 15,1 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 25,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 35,6 sekuntia. | ||
| + | |||
| + | Huippunopeus on 198 km/h (124 mph). | ||
| + | |||
| + | [[Autocar]] 1977 mittasi '''MGB GT''':n (62,6 kW, 1108 kg, Coupe) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,8 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 9,3 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 14,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 28,5 sekuntia ja 0–144 km/h (90 mph) 35,7 sekuntia. Huippunopeus on 158 km/h (99 mph). | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
MGB:n tuonti Suomeen alkoi vuoden 1963 alussa. Vuonna 1964 MG MGB maksoi Suomessa 11900 markkaa, joka on 2013 euroina 22256 €. | MGB:n tuonti Suomeen alkoi vuoden 1963 alussa. Vuonna 1964 MG MGB maksoi Suomessa 11900 markkaa, joka on 2013 euroina 22256 €. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3890 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1520 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1250 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2310 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1240 / 1250 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||? mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1025 kg | ||
| + | |} | ||
| + | Mitat koskevat 1973 coupemallia MGB GT. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * MG Sports Cars - Autocar, 1989 | ||
| + | * Mobilisti 4/2017 | ||
* Tekniikan Maailma 9/1964 | * Tekniikan Maailma 9/1964 | ||
<references/> | <references/> | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:MG|B]] | [[Luokka:MG|B]] | ||
[[Luokka:Mallit|B]] | [[Luokka:Mallit|B]] | ||
Nykyinen versio 4. tammikuuta 2026 kello 14.56
| MG B MG MGB MGB GT V8 MG RV8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | MG,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1962–1980 1992–1995 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, (R6), V8 |
| Iskutilavuus | 1798–3528 cm³ |
| Teho | 62,6–102 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 158–198 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | MG A |
| Seuraaja | MG RV8 |
| Saman luokan autoja | |
MG MGB tai MG B on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1962–1980 kaikkiaan yli 500 000 kappaletta. Lisäksi Rover Group valmisti 1992–1995 noin 2000 kappaletta MG RV8-mallia, jota oli kehitetty huomattavasti. MG B (avoauto) esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 20.9.1962, tuotanto oli alkanut jo kesäkuussa 1962.
Ensimmäinen malli vuonna 1962 oli 1,8 litrainen avoauto. Tehokkaampi kovakattoinen 2+2-paikkainen coupemalli MGB GT esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 1965 ja sen oli muotoillut Pininfarina. Vuonna 1967 tulivat markkinoille kuusisylinterisellä moottorilla varustetut MG C-mallit, joita valmistettiin vain pari vuotta. Vuosina 1973–1976 valmistettiin kahdeksansylinteristä MGB GT V8 -coupé-mallia.
Faceliftin eli uudet muodot MGB sai 1977. MG B:n valmistusmäärästä lähes 400 000 kappaletta oli avoautoja, ja coupen osuus kaikista MG B:eistä (yli 0,5 miljoonaa) oli noin neljännes. 1966 coupemallia valmistettiin yli 10 000 kpl, kun avomallin valmistusmäärä oli tuolloin noin 24 000 vuodessa. GT-coupemallin tulo ei vähentänyt avoauton suosiota, vaan toi uusia asiakkaita MG:lle.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
1973 mallin MGB GT V8:n etuistuimissa on pääntuet. Sen kuivapaino on 21.3cwt eli 1081 kiloa, mukana ovat öljy, vesi ja puoli tankkia bensiiniä. Coupemalli painaa yli 100 kiloa enemmän kuin MG B avoauto.
Edessä levy- ja takana rumpujarrut. Hammastanko-ohjaus. Takana jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. 1964 mallin (R4) paino 910 kiloa. MGB:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,456 [1].
V8-malli[muokkaa]
MGB GT V8 -coupe-mallin heikkoudet ovat alustassa: takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Epätasaisuuksissa auto poukkoilee. Viima ja melu kuuluvat. Ohjaus on raskas ja tarkka. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Sähkökäyttöinen ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1963 (sekä myös lasikuituinen kovakatto). Vaihteisto muuttui täysin synkronoiduksi 1967, sitä ennen ykkönen oli synkronoimaton.
R4: Moottori on 4-sylinterinen 1798 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,90 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 62,6 kilowattia / 5500 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 142 newtonmetriä /2500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1977 malli)
Avomallisessa urheiluautossa oli 1798 cm³ rivinelonen. Neljä vaihdetta, joista ykkönen synkronoimaton ja muut synkronoituja. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1964 malli)
R4, MGB GT: Moottori on 4-sylinterinen 1798 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,90 mm. Suurin teho 68,4 kW /5500 (DIN, 93 hv) ja suurin vääntömomentti 142 Nm /2500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä, lisäksi ylivaihde (0,8:1). (1973 malli)
V8: 90-asteen V8-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 71,12 mm. Suurin teho on 102 kilowattia /5000 r/min (137 hv, DIN). Suurin vääntömomentti 262 Nm /2900 r/min (193 lb ft).
V8-mallin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii nelosen yhteydessä.
Suorituskyky[muokkaa]
MGB GT (68,4 kW, 1025 kg, Coupe) kiihtyy 0–100 km/h 12,0 sekunnissa. Huippunopeus on 173 km/h.
Autocar 1973 mittasi MGB GT V8:n (102 kW, 1081 kg, Coupe) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 2,8 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 6,4 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 8,6 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 15,1 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 25,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 35,6 sekuntia.
Huippunopeus on 198 km/h (124 mph).
Autocar 1977 mittasi MGB GT:n (62,6 kW, 1108 kg, Coupe) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,8 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 9,3 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 14,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 28,5 sekuntia ja 0–144 km/h (90 mph) 35,7 sekuntia. Huippunopeus on 158 km/h (99 mph).
Suomessa[muokkaa]
MGB:n tuonti Suomeen alkoi vuoden 1963 alussa. Vuonna 1964 MG MGB maksoi Suomessa 11900 markkaa, joka on 2013 euroina 22256 €.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3890 mm |
| Leveys | 1520 mm |
| Korkeus | 1250 mm |
| Akseliväli | 2310 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1240 / 1250 mm |
| Maavara | ? mm |
| Omapaino | 1025 kg |
Mitat koskevat 1973 coupemallia MGB GT.
Lähteet[muokkaa]
- MG Sports Cars - Autocar, 1989
- Mobilisti 4/2017
- Tekniikan Maailma 9/1964
