Ero sivun ”Mercedes-Benz Atego 3” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Mercedes-Benz Atego| kuva = 250px| valmistaja = Mercedes-Benz| valmistusmaa = <br>(Daimler AG)<br>(Da...) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz Atego}} | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz Atego}} | ||
| + | |||
| + | '''Kolmannen sukupolven Atego''' lanseerattiin markkinoille vuonna 2013. Suomessa ensiesittely tapahtui ''Kuljetus ja Logistiikka 2013'' -näyttelyssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/uudet-mercedes-benz-atego-ja-arocs-ensiesittelyssa-kuljetus-ja-logistiikka-2013--nayttelyssa,c9413672| Nimeke = Uudet Mercedes-Benz Atego ja Arocs ensiesittelyssä Kuljetus ja Logistiikka 2013 -näyttelyssä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Veho| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 13.5.2013| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.12.2021}}</ref> | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Uuteen Ategoon on tarjolla neljä erilaista ohjaamoa ja kolme erilaista mittaristoa. Lisäksi ohjaamoihin on tarjolla lukuisa määrä lisävarusteita. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Uusi Atego tuli markkinoille vähäpäästöisillä Euro VI -moottoreilla. Atego on saatavana neljällä uudella ''OM 934'' -sarjan nelisylinterisellä ''BlueTec 6'' -moottorilla, joiden iskutilavuus on 5,1 litraa. Moottorit, joissa on neliventtiilitekniikka ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia säätyvällä venttiilien ajoituksella, kattavat jakeluliikenteessä tehoalueen 115 kW (156 hv) – 170 kW (231 hv). Uusi Atego Euro VI on lisäksi saatavana kolmella uudella kuusisylinterisellä ''OM 936'' -moottorilla, jotka kattavat tehoalueen 175 kW (238 hv) – 220 kW (299 hv) ja niiden iskutilavuus on 7,7 litraa. | ||
| + | |||
| + | Moottoreiden voima välitetään uusien kuusi- tai yhdeksänvaihteisten vaihteistojen kautta. Uusi, täysin automatisoitu ''Mercedes PowerShift 3'' -vaihteisto, on saatavana kaikkiin teholuokkiin lisävarusteena. Automatisoidut vaihteistot ovat kuusi- ja kahdeksanvaihteisia. Uudessa Ategossa on vakiovarusteena ajovakaudenhallintajärjestelmä, joka henkilöautoissa tunnetaan nimellä ESP. Uudelleen suunniteltu kaksivaiheinen moottorijarru yhdistettynä tehokkaisiin levyjarruihin kaikilla akseleilla varmistaa turvallisen ajamisen. Ainoana valmistajana Mercedes-Benz tarjoaa tässä ajoneuvoluokassa lisävarusteena jatkuvatoimisen magneettihidastimen, joka on kulumisvapaa ja antaa lisää turvallisuutta jarrujärjestelmään. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 (1).jpg | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 (2).jpg | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 (3).jpg | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 (4).jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 rappu 1.jpg|Eri askelmat eri ohjaamokorkeuksille | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego 3 rappu 2.jpg | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz Atego rappu 2b.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 4. joulukuuta 2021 kello 22.03
| Mercedes-Benz Atego | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz, (Daimler AG) (Daimler Truck AG)  Wörth, Saksa [1] Buenos Aires, Argentiina [2] São Bernardo do Campo, Brasilia [3]
|
| Valmistusaika | 2013– |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (6,5–16 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 5100–7700 cm3 |
| Teho | 115–220 kW |
| Voimanvälitys | 4x2, 4x4 |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz Atego 2 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz Atego
Kolmannen sukupolven Atego lanseerattiin markkinoille vuonna 2013. Suomessa ensiesittely tapahtui Kuljetus ja Logistiikka 2013 -näyttelyssä.[4]
Yleistä[muokkaa]
Uuteen Ategoon on tarjolla neljä erilaista ohjaamoa ja kolme erilaista mittaristoa. Lisäksi ohjaamoihin on tarjolla lukuisa määrä lisävarusteita.
Tekniikka[muokkaa]
Uusi Atego tuli markkinoille vähäpäästöisillä Euro VI -moottoreilla. Atego on saatavana neljällä uudella OM 934 -sarjan nelisylinterisellä BlueTec 6 -moottorilla, joiden iskutilavuus on 5,1 litraa. Moottorit, joissa on neliventtiilitekniikka ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia säätyvällä venttiilien ajoituksella, kattavat jakeluliikenteessä tehoalueen 115 kW (156 hv) – 170 kW (231 hv). Uusi Atego Euro VI on lisäksi saatavana kolmella uudella kuusisylinterisellä OM 936 -moottorilla, jotka kattavat tehoalueen 175 kW (238 hv) – 220 kW (299 hv) ja niiden iskutilavuus on 7,7 litraa.
Moottoreiden voima välitetään uusien kuusi- tai yhdeksänvaihteisten vaihteistojen kautta. Uusi, täysin automatisoitu Mercedes PowerShift 3 -vaihteisto, on saatavana kaikkiin teholuokkiin lisävarusteena. Automatisoidut vaihteistot ovat kuusi- ja kahdeksanvaihteisia. Uudessa Ategossa on vakiovarusteena ajovakaudenhallintajärjestelmä, joka henkilöautoissa tunnetaan nimellä ESP. Uudelleen suunniteltu kaksivaiheinen moottorijarru yhdistettynä tehokkaisiin levyjarruihin kaikilla akseleilla varmistaa turvallisen ajamisen. Ainoana valmistajana Mercedes-Benz tarjoaa tässä ajoneuvoluokassa lisävarusteena jatkuvatoimisen magneettihidastimen, joka on kulumisvapaa ja antaa lisää turvallisuutta jarrujärjestelmään.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Eri askelmat eri ohjaamokorkeuksille
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Christoph Bleicher: Mercedes-Benz Plant Wörth (Germany) – Daimler Magazine, 11. marraskuu 2019. Viitattu: 4. joulukuu 2021.
- ↑ Mercedes-Benz celebrates 70 years of production in Argentina – Daimler Gobal Media Site, 10. syyskuu 2021. Viitattu: 4. joulukuu 2021.
- ↑ Big Deal! Mercedes-Benz delivers more than 500 trucks to Brazilian energy company – Daimler Gobal Media Site, 8. kesäkuu 2017. Viitattu: 4. joulukuu 2021.
- ↑ Uudet Mercedes-Benz Atego ja Arocs ensiesittelyssä Kuljetus ja Logistiikka 2013 -näyttelyssä – Veho, Lehdistötiedote, 13. toukokuu 2013. Viitattu: 4. joulukuu 2021.
