Ero sivun ”Mitsubishi Mirage Dingo mk1” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Hinta) |
|||
| (7 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Mitsubishi Dingo<br>Mitsubishi Mirage Dingo| | nimi = Mitsubishi Dingo<br>Mitsubishi Mirage Dingo| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Mitsubishi-Mirage-Dingo-1st.jpg|250px|Mitsubishi Mirage Dingo]]| |
valmistaja = Mitsubishi| | valmistaja = Mitsubishi| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''Mitsubishi Mirage Dingo mk1''' eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna [[1998]], lyhennettyyn [[Mitsubishi Mirage]]n pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä. | '''Mitsubishi Mirage Dingo mk1''' eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna [[1998]], lyhennettyyn [[Mitsubishi Mirage]]n pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Sisällä istutaan tavallista korkeammalla, sisätilat ovat korkeat. | ||
| + | Auto on maantieajossa turhan herkkä sivutuulen vaikutukselle. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | Dingon bensiinimoottorina on Mitsubishin kehittämä (pienin) GDI-moottori. | |
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 34: | Rivi 37: | ||
|'''1500 GDi'''||[[R4]]||4G15||1468 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||140 Nm @ 3500 r/min | |'''1500 GDi'''||[[R4]]||4G15||1468 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||140 Nm @ 3500 r/min | ||
|} | |} | ||
| + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus 1468 cm³, sylinterin mitat ovat 75,5 × 82,0 mm. Lukemat JIS net -normin mukaan. | ||
| + | Vaihteistona on INVECS-II, nelivaihteinen automaattivaihteisto. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 44: | Rivi 49: | ||
*Omamassa: 1180 kg | *Omamassa: 1180 kg | ||
*Polttoainesäiliö: 50 L | *Polttoainesäiliö: 50 L | ||
| + | |||
| + | == Hinta == | ||
| + | Mitsubishi Dingo maksoi Japanissa vuonna [[1999]] 1,4 miljoona jeniä eli noin 62 000 Suomen silloista markkaa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 6/1999 | * Tekniikan Maailma 6/1999 | ||
| + | {{EngWikipedia|Mitsubishi_Mirage_Dingo}} | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Dingo mk1]] | [[Luokka:Mitsubishi|Dingo mk1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Dingo mk1]] | [[Luokka:Mallit|Dingo mk1]] | ||
Nykyinen versio 16. helmikuuta 2025 kello 20.50
| Mitsubishi Dingo Mitsubishi Mirage Dingo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani
|
| Valmistusaika | 1998–2000 |
| Luokka | Pieni tila-auto |
| Kori | 5-ovinen Tila-auto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1300–1468 cm3 |
| Teho | ?–77 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,8–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–165 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mitsubishi Mirage Dingo mk2 |
| Saman luokan autoja | |
Mitsubishi Mirage Dingo mk1 eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna 1998, lyhennettyyn Mitsubishi Miragen pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet[muokkaa]
Sisällä istutaan tavallista korkeammalla, sisätilat ovat korkeat. Auto on maantieajossa turhan herkkä sivutuulen vaikutukselle.
Moottorit[muokkaa]
Dingon bensiinimoottorina on Mitsubishin kehittämä (pienin) GDI-moottori.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 4G13 | |||
| 1500 GDi | R4 | 4G15 | 1468 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 140 Nm @ 3500 r/min |
R4-moottorin iskutilavuus 1468 cm³, sylinterin mitat ovat 75,5 × 82,0 mm. Lukemat JIS net -normin mukaan. Vaihteistona on INVECS-II, nelivaihteinen automaattivaihteisto.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3885 mm
- Leveys: 1695 mm
- Korkeus: 1635 mm
- Akseliväli: 2440 mm
- Raideleveys (e/t): 1470 mm
- Omamassa: 1180 kg
- Polttoainesäiliö: 50 L
Hinta[muokkaa]
Mitsubishi Dingo maksoi Japanissa vuonna 1999 1,4 miljoona jeniä eli noin 62 000 Suomen silloista markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 6/1999
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mirage_Dingo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
