Ero sivun ”Muuttuvakurkkuinen kaasutin” versioiden välillä
p |
|||
| (5 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva | + | [[Kuva:Strombergcarb2.jpg|right|250px|thumb|Stromberg kaasutin]] |
| − | eli kurkussa on | + | '''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva, |
| − | kaasuläpän asennon mukaan. | + | eli kurkussa on alipainemäntä, jota sanotaan luistiksi. Luisti muuttaa kurkun kokoa |
| − | Mitä enemmän kaasuläppä on auki sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta joka avaa kurkkua eli siirtää luistia ylös päin. | + | kaasuläpän asennon mukaan. Mitä enemmän kaasuläppä on auki, sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta, joka avaa kurkkua, eli siirtää luistia ylös päin. Luistin liikkuessa ylöspäin luistin alapuolella oleva kartiomainen neula vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. Kun kaasuläppä sulkeutuu, kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta |
| − | Luistin liikkuessa | + | ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee suutinta, jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen suutin ja sekoitusputki |
| − | vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. | + | ovat samassa paketissa. muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ryyppy toimii siten että suutinta siirretään alas päin. |
| − | Kun kaasuläppä sulkeutuu kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta | ||
| − | ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee | ||
| − | suutinta jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. | ||
| − | |||
| − | |||
| + | Luistin ohjaamiseen voidaan käyttää myös mekaanista voimanvälitystä. Tällaisessa rakenteessa luistia vedetään ylöspäin esim. vaijerilla kaasukahvan tai -vivun liikkeellä. Tämä järjestelmä on rakenteellisesti yksinkertaisempi ja se on yleisesti käytössä etenkin yhdellä kaasuttimella varustetuissa mopoissa ja moottoripyörissä. Rikastimena näissä voi olla mekaanisesti suljettava kuristinläppä ja / tai yksinkertaisimmillaan uimurikammion kannen päällä sijaitseva painike, jolla saadaan uimuria painettua alaspäin ja polttoaineen pinta nousemaan. | ||
| + | |||
| + | Katso myös artikkeli: [[SU-kaasutin]] | ||
[[Luokka:Kaasuttimet]] | [[Luokka:Kaasuttimet]] | ||
Nykyinen versio 8. syyskuuta 2012 kello 18.38
Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva, eli kurkussa on alipainemäntä, jota sanotaan luistiksi. Luisti muuttaa kurkun kokoa kaasuläpän asennon mukaan. Mitä enemmän kaasuläppä on auki, sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta, joka avaa kurkkua, eli siirtää luistia ylös päin. Luistin liikkuessa ylöspäin luistin alapuolella oleva kartiomainen neula vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. Kun kaasuläppä sulkeutuu, kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee suutinta, jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen suutin ja sekoitusputki ovat samassa paketissa. muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ryyppy toimii siten että suutinta siirretään alas päin.
Luistin ohjaamiseen voidaan käyttää myös mekaanista voimanvälitystä. Tällaisessa rakenteessa luistia vedetään ylöspäin esim. vaijerilla kaasukahvan tai -vivun liikkeellä. Tämä järjestelmä on rakenteellisesti yksinkertaisempi ja se on yleisesti käytössä etenkin yhdellä kaasuttimella varustetuissa mopoissa ja moottoripyörissä. Rikastimena näissä voi olla mekaanisesti suljettava kuristinläppä ja / tai yksinkertaisimmillaan uimurikammion kannen päällä sijaitseva painike, jolla saadaan uimuria painettua alaspäin ja polttoaineen pinta nousemaan.
Katso myös artikkeli: SU-kaasutin
