Ero sivun ”Matra M530” versioiden välillä
p |
|||
| (4 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{malli| | |
| + | nimi = Matra M530| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Matra| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| | ||
| + | valmistusaika = [[1968]]–[[1973]]| | ||
| + | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V4]]| | ||
| + | huippunopeus = ?–172 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | iskutilavuus = 1699 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 70–75 hv| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Matra Djet]]| | ||
| + | seuraaja = [[Matra Bagheera]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Lotus Europa]]}} | ||
| − | M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa katto, läppävalot ja avant-garde muotoilu. | + | '''Matra M530''' on [[Matra]]n valmistama [[urheiluauto]]malli. Auto syntyi kun Matran toimitusjohtaja Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi [[Matra Djet]]ille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 -ohjuksen mukaan. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on [[keskimoottori]]nen. |
| + | |||
| + | M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat [[targa-katto]], läppävalot ja avant-garde-muotoilu. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto. | + | Vaihteistona on nelivaihteinen [[manuaalivaihteisto]]. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1969]] M530 koki monia muutoksia | + | Vuonna [[1969]] M530 koki monia muutoksia ja myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla [[kaasutin|kaasuttimen]] vaihduttua. Matra lopetti myös [[Chrysler Europe]]n kanssa voimassa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa. |
| + | |||
| + | Vuonna [[1970]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltiin '''Matra Simca M530LX''', joka on [[Michelotti]]n suunnittelema uudelleen muotoiltu malli. Autossa on alkuperäiseen malliin verrattuna erilainen takakontin luukku ja takapuskuri. | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1971]] esiteltiin halvempi versio '''Matra Simca M530SX''', jossa ei ole targa-kattoa. Myös läppävalojen tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen. Autossa on myös muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat. | ||
| − | + | == Tuotantomäärät == | |
| − | + | *'''M530''': 2.062 kpl (1968–1969) | |
| + | *'''M530LX''': 4.731 kpl (1970–1973) | ||
| + | *'''M530SX''': 1.146 kpl (1972–1973) | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | [[V4]] | + | [[Ford]]in valmistama, nestejäähdytteinen [[V4]]-moottori. Kannen yläpuoliset venttiilit ja työntötangot. Kone on ollut yleisimmin käytössä [[Ford Taunus 17M]] -mallissa. Kaasutin on [[Solex]] 32 PDSIT-4. |
| − | *'''1.7''' - 70 hv (1967 | + | *'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 70 hv (1967–1969) |
| − | *'''1.7''' - 75 hv (1969 | + | *'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min, 133 Nm @ 2800 r/min (1969–) |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: | + | *Pituus: 4180 mm |
| − | *Leveys: | + | *Leveys: 1620 mm |
| − | *Korkeus: | + | *Korkeus: 1200 mm |
| − | *Omamassa: | + | *Omamassa: 840–935 kg |
| + | *Pyöräkoko (e/t): 145x14 / 165x14 | ||
| − | [[Luokka: Matra|M530]] | + | [[Luokka:Matra|M530]] |
| − | [[Luokka: Mallit|M530]] | + | [[Luokka:Mallit|M530]] |
Nykyinen versio 21. tammikuuta 2017 kello 19.38
| Matra M530 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Matra,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1968–1973 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V4 |
| Iskutilavuus | 1699 cm3 |
| Teho | 70–75 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | ?–172 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Matra Djet |
| Seuraaja | Matra Bagheera |
| Saman luokan autoja | Lotus Europa |
Matra M530 on Matran valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran toimitusjohtaja Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi Matra Djetille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 -ohjuksen mukaan. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen.
M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa-katto, läppävalot ja avant-garde-muotoilu.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1969 M530 koki monia muutoksia ja myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla kaasuttimen vaihduttua. Matra lopetti myös Chrysler Europen kanssa voimassa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa.
Vuonna 1970 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Matra Simca M530LX, joka on Michelottin suunnittelema uudelleen muotoiltu malli. Autossa on alkuperäiseen malliin verrattuna erilainen takakontin luukku ja takapuskuri.
Vuonna 1971 esiteltiin halvempi versio Matra Simca M530SX, jossa ei ole targa-kattoa. Myös läppävalojen tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen. Autossa on myös muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat.
Tuotantomäärät[muokkaa]
- M530: 2.062 kpl (1968–1969)
- M530LX: 4.731 kpl (1970–1973)
- M530SX: 1.146 kpl (1972–1973)
Moottorit[muokkaa]
Fordin valmistama, nestejäähdytteinen V4-moottori. Kannen yläpuoliset venttiilit ja työntötangot. Kone on ollut yleisimmin käytössä Ford Taunus 17M -mallissa. Kaasutin on Solex 32 PDSIT-4.
- 1.7 - (1699 cm3), 70 hv (1967–1969)
- 1.7 - (1699 cm3), 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min, 133 Nm @ 2800 r/min (1969–)
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4180 mm
- Leveys: 1620 mm
- Korkeus: 1200 mm
- Omamassa: 840–935 kg
- Pyöräkoko (e/t): 145x14 / 165x14
