Ero sivun ”Seat Tango” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Vuoden [[2002]] [[Frankfurtin autonäyttely]]n lukuisista [[konseptiauto]]ista oli Seatin kaksipaikkainen Tango-[[roadster]]. Näyttävä muotoilu kätkee alleen [[urheiluauto]]ista tutun turvakaarirakenteen, johon myös kuljettajan istuin suoraan kiinnittyy. Ajoasento etsitään ratin, mittaristo ja poljinten säätöjä muuttamalla. [[VAG]]n 180 hevosvoimaisen [[turbo]]koneen avulla Seat Tango kiihtyy 0-100 km/h 7 sekunnissa. | + | Vuoden [[2002]] [[Frankfurtin autonäyttely]]n lukuisista [[konseptiauto]]ista kiinnostavimpia oli Seatin kaksipaikkainen Tango-[[roadster]]. Näyttävä muotoilu kätkee alleen [[urheiluauto]]ista tutun turvakaarirakenteen, johon myös kuljettajan istuin suoraan kiinnittyy. Ajoasento etsitään ratin, mittaristo ja poljinten säätöjä muuttamalla. [[VAG]]:n 180 hevosvoimaisen [[turbo]]koneen avulla Seat Tango kiihtyy 0-100 km/h 7 sekunnissa. |
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
Nykyinen versio 6. helmikuuta 2007 kello 18.15
Vuoden 2002 Frankfurtin autonäyttelyn lukuisista konseptiautoista kiinnostavimpia oli Seatin kaksipaikkainen Tango-roadster. Näyttävä muotoilu kätkee alleen urheiluautoista tutun turvakaarirakenteen, johon myös kuljettajan istuin suoraan kiinnittyy. Ajoasento etsitään ratin, mittaristo ja poljinten säätöjä muuttamalla. VAG:n 180 hevosvoimaisen turbokoneen avulla Seat Tango kiihtyy 0-100 km/h 7 sekunnissa.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
