Ero sivun ”Subaru Impreza WRX STi GC” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
 
(9 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Subaru Impreza WRX STi GC''' tuli myyntiin vuonna [[1992]], siitä on kuusi eri versiota joiden lisäksi on myös muutamia erikoisversioita. Ainoastaan ensimmäinen GC8A malli rakennettiin siten, että perusautoon vaihdettiin STi osia, myöhemmin mallit ruvettiin valmistamaan tuotantolinjalla WRX mallin rinnalla.
+
{{malli|
 +
nimi = Subaru Impreza WRX STi|
 +
kuva = [[Kuva:800px-1995 WRX STI RA GC8.jpg|250px|Subaru Impreza WRX STi]]|
 +
valmistaja = Subaru|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 +
valmistusaika = [[1992]]&ndash;[[2000]]|
 +
luokka = [[Urheiluauto]]|
 +
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[B4]]|
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
iskutilavuus = 1994&ndash;2212 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 184&ndash;257 kW|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = |
 +
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = |
 +
seuraaja = [[Subaru Impreza WRX STi GD|Impreza WRX STi GD]]<br>[[Subaru Impreza 2.0 WRX]]|
 +
samaaluokkaa = [[Ford Escort Cosworth]]<br>[[Lancia Delta HF (A-ryhmä)|Lancia Delta HF Integrale]]<br>[[Mitsubishi Lancer Evolution]]}}
  
−
Auton ralliversio tunnetaan nimellä '''Type RA''' (Record Attempt / Racing Group A). Tämä malli on varustettu tehokkaammalla moottorilla, siinä ei ole äänenvaimennusta, radiota tai ilmastointia ja siinä on myös DCCD (kuljettajan itse säätämä keskitasauspyörästö).
+
'''Subaru Impreza WRX STi GC''' tuli myyntiin vuonna [[1992]]. Siitä on olemassa kuusi eri versiota, joiden lisäksi on myös muutamia erikoisversioita. Ainoastaan ensimmäinen GC8A-malli rakennettiin siten, että perusautoon vaihdettiin STi-osia. Myöhemmin mallit valmistettiin tuotantolinjalla normaalin WRX-mallin rinnalla.
 +
 
 +
Auton ralliversio tunnetaan nimellä '''Type RA''' (Record Attempt / Racing Group A). Tämä malli on varustettu tehokkaammalla moottorilla, siinä ei ole äänenvaimennusta, radiota tai ilmastointia ja siinä on myös DCCD (kuljettajan itse säätämä keski[[tasauspyörästö]]).
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
  
−
Vuonna [[1995]] syyskuussa mallia päivitettiin, jolloin syntyi GC8C malli, tämä on ensimmäinen malli, jossa imusarja maalattiin punaiseksi ja auton massa nousi 1 240 kg:seen. Vanteet ovat kullanväriset. Saataville tuli myös V-Limited STi edition, jonka tarkoituksena oli juhlistaan Subarun rallivoittoa kuljettajien sarjassa. Tämän mallin sisusta on sininen, mallissa on RA:sta poiketen radio ja ilmastointi.
+
Vuonna [[1995]] syyskuussa mallia päivitettiin, jolloin syntyi GC8C-malli. Se on ensimmäinen malli, jossa [[imusarja]] maalattiin punaiseksi ja auton massa nousi 1 240 kg:aan. Vanteet ovat kullanväriset. Saataville tuli myös V-Limited STi Edition, jonka tarkoituksena oli juhlistaa Subarun rallivoittoa kuljettajien sarjassa. Tämän mallin sisusta on sininen ja mallissa on RA:sta poiketen radio ja ilmastointi.
  
−
Vuonna [[1996]] syyskuussa mallia päivitettiin jälleen GC8D malliksi, moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Master 4, tehoa tässä mallissa on 280 hv. Paino nousi 10 kg ja auto sai samanlaisen kasvojenkohotuksen, kuin tavallisemmatkin mallit.
+
Vuonna [[1996]] syyskuussa mallia päivitettiin jälleen GC8D-malliksi. Moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Master 4. Tehoa tässä mallissa on 280 hv. Paino nousi 10 kg ja auto sai samanlaisen kasvojenkohotuksen kuin tavallisemmatkin mallit.
  
−
Vuonna [[1997]] syyskuussa esiteltiin uudistunut GC8E -malli, jossa tehot ovat pysyneet ennallaan mutta vääntöä tuli lisää. Lisäksi tuli erikoismallia 555 kpl WRX Type RA STi Version 4 V-Limited. Tämä malli valmistettiin vain tilauksesta ja tilausaika oli jopa 3 kuukautta.
+
Vuonna [[1997]] syyskuussa esiteltiin uudistunut GC8E-malli, jossa tehot ovat pysyivät ennallaan mutta vääntöä tuli lisää. Lisäksi valmistettiin 555 kpl WRX Type RA STi Version 4 V-Limited -erikoismallia. Tämä malli valmistettiin vain tilauksesta ja tilausaika oli jopa 3 kuukautta.
  
−
Vuonna [[1998]] Subaru valmisti laajakorisen kaksiovisen erikoismallin, joka tunnetaan nimellä '''22B STi'''. Ensimmäiset 399 tämän mallin autoa myytiin alle 2 päivän sisällä ja myöhemmin tuli 25 kappaleen erä vientimarkkinoille. Auton nimi tulee 2.2 litran moottorista ja [[Bilstein]]in jousituksesta, 22B on samalla myös luku 555 heksadesimaalisesti esitettynä (555 on tupakkamerkki, joka oli aiemmin Subarun rallitiimin pääsponsori).
+
Vuonna [[1998]] Subaru valmisti laajakorisen kaksiovisen erikoismallin, joka tunnetaan nimellä '''22B STi'''. Ensimmäiset 399 kappaletta myytiin alle kahden päivän sisällä ja myöhemmin tuli 25 kappaleen erä vientimarkkinoille. Auton nimi tulee 2,2 litran moottorista ja [[Bilstein]]in jousituksesta. 22B on samalla myös luku 555 heksadesimaalisesti esitettynä (555 on tupakkamerkki, joka oli aiemmin Subarun rallitiimin pääsponsori).
  
−
Vuonna [[1998]] syyskuussa tuli jälleen uusi GC8F -malli, tehot ovat jälleen samat kuin edeltäjässä, mutta moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Phase 2. Muiden mallien kasvojenkohotus vaikutti myös STi:hin ja auton painoksi tuli 1 270 kg. Lisäksi valmistettiin 1000 kappaletta WRX Type RA STi Limited Version 4 -mallia, jotka tilattiin 4 kuukauden odotusajalla.
+
Vuonna [[1998]] syyskuussa tuli jälleen uusi GC8F-malli. Moottorin teho pysyi samana kuin edeltäjässä, mutta se uudistui ja nimeksi tuli Boxer Phase 2. Muiden mallien kasvojenkohotus vaikutti myös STi:hin ja auton painoksi tuli 1 270 kg. Lisäksi valmistettiin 1000 kappaletta WRX Type RA STi Limited Version 4 -mallia, jotka tilattiin 4 kuukauden odotusajalla.
  
−
Vuonna [[1999]] syyskuussa tuli uusi malli GC8G jossa muutokset ovat lähinnä kosmeettisia, takaspoileria muotoiltiin agressivisemmaksi ja autosta valmistettiin 2000 kpl WRX STi Version 6 Limited -mallia.
+
Vuonna [[1999]] syyskuussa tuli uusi malli GC8G, jossa muutokset ovat lähinnä kosmeettisia. Takaspoileria muotoiltiin agressivisemmaksi ja autosta valmistettiin 2000 kpl WRX STi Version 6 Limited -mallia.
  
−
Vuonna [[2000]] myyntiin tuli erikoismalli '''S201 STi''', jossa on tehokkaampi moottori. Autossa on kolmitasoinen takaspoileri ja massiivinen etusplitteri. Jousitus on kasatti STi:n osista. Samana vuonna Ison Britannian markkinoille tuli '''P1''' malli, joka on [[Prodrive]]n valmistama "virallinen" 1000 kappaleen erikoismalli, jonka jousitus on optimoitu brittiteille ja tehokkaampi moottori. Auton nimi P1 tulee sanoista Prodrive 1, myöhemmin tehtiin myös P2 konsepti joka ei kuitenkaan koskaan toteutunut.
+
Vuonna [[2000]] myyntiin tuli erikoismalli '''S201 STi''', jossa on tehokkaampi moottori. Autossa on kolmitasoinen takaspoileri ja massiivinen etusplitteri. Jousitus on kasattu STi:n osista. Samana vuonna Iso-Britannian markkinoille tuli '''P1'''-malli, joka on [[Prodrive]]n valmistama "virallinen" 1000 kappaleen erikoismalli. Sen jousitus on optimoitu brittiteille ja autossa on myös normaalia tehokkaampi moottori. Auton nimi P1 tulee sanoista Prodrive 1. Myöhemmin tehtiin myös P2-konsepti, joka ei kuitenkaan koskaan toteutunut.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
−
*'''GC8A/B''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 250 hv @ 6500 r/min, 309 Nm @ 3500 r/min
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*'''GC8C''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 275 hv, 319 Nm
+
!Malli
−
*'''GC8D''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 276 hv, 343 Nm @ 4000 r/min
+
!colspan=2|Moottori
−
*'''GC8E/G''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 276 hv, 353 Nm
+
!Iskutilavuus
−
*'''22B''' (2212 cm<sup>3</sup>) - 276 hv @ 6000 r/min, 363 Nm @ 3200 r/min
+
!Teho
 +
!Vääntö
 +
!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GC8A/B'''||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||184 kW (250 hv) @ 6500 r/min||309 Nm @ 3500 r/min||1992&ndash;1994
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GC8C''' ||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||202 kW (275 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||1995&ndash;1996
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GC8D'''||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||206 kW (276 hv) @ ? r/min||343 Nm @ 4000 r/min||1996&ndash;1997
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GC8E/F/G'''||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||206 kW (276 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1997&ndash;2000
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''22B'''||[[B4]]||[[Subaru EJ22 -moottori|EJ22]]||2212 cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ 6000 r/min||363 Nm @ 3200 r/min||1998
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''S201'''||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||220 kW (295 hv) @ 6500 r/min||353 Nm @ 4000 r/min||2000
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''P1'''||[[B4]]||[[Subaru EJ20 -moottori|EJ20]]||1994 cm<sup>3</sup>||206 kW (276 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||2000
 +
|}
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
 
 +
<references/>
 +
 
  
−
[[Luokka: Subaru|Impreza WRX STi GC]]
+
[[Luokka:Subaru|Impreza WRX STi GC]]
−
[[Luokka: Mallit|Impreza WRX STi GC]]
+
[[Luokka:Mallit|Impreza WRX STi GC]]

Nykyinen versio 29. huhtikuuta 2022 kello 09.32

Subaru Impreza WRX STi
Subaru Impreza WRX STi
Valmistaja ja valmistusmaa Subaru,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1992–2000
Luokka Urheiluauto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1994–2212 cm3
Teho 184–257 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Impreza WRX STi GD
Subaru Impreza 2.0 WRX
Saman luokan autoja Ford Escort Cosworth
Lancia Delta HF Integrale
Mitsubishi Lancer Evolution


Subaru Impreza WRX STi GC tuli myyntiin vuonna 1992. Siitä on olemassa kuusi eri versiota, joiden lisäksi on myös muutamia erikoisversioita. Ainoastaan ensimmäinen GC8A-malli rakennettiin siten, että perusautoon vaihdettiin STi-osia. Myöhemmin mallit valmistettiin tuotantolinjalla normaalin WRX-mallin rinnalla.

Auton ralliversio tunnetaan nimellä Type RA (Record Attempt / Racing Group A). Tämä malli on varustettu tehokkaammalla moottorilla, siinä ei ole äänenvaimennusta, radiota tai ilmastointia ja siinä on myös DCCD (kuljettajan itse säätämä keskitasauspyörästö).

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1995 syyskuussa mallia päivitettiin, jolloin syntyi GC8C-malli. Se on ensimmäinen malli, jossa imusarja maalattiin punaiseksi ja auton massa nousi 1 240 kg:aan. Vanteet ovat kullanväriset. Saataville tuli myös V-Limited STi Edition, jonka tarkoituksena oli juhlistaa Subarun rallivoittoa kuljettajien sarjassa. Tämän mallin sisusta on sininen ja mallissa on RA:sta poiketen radio ja ilmastointi.

Vuonna 1996 syyskuussa mallia päivitettiin jälleen GC8D-malliksi. Moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Master 4. Tehoa tässä mallissa on 280 hv. Paino nousi 10 kg ja auto sai samanlaisen kasvojenkohotuksen kuin tavallisemmatkin mallit.

Vuonna 1997 syyskuussa esiteltiin uudistunut GC8E-malli, jossa tehot ovat pysyivät ennallaan mutta vääntöä tuli lisää. Lisäksi valmistettiin 555 kpl WRX Type RA STi Version 4 V-Limited -erikoismallia. Tämä malli valmistettiin vain tilauksesta ja tilausaika oli jopa 3 kuukautta.

Vuonna 1998 Subaru valmisti laajakorisen kaksiovisen erikoismallin, joka tunnetaan nimellä 22B STi. Ensimmäiset 399 kappaletta myytiin alle kahden päivän sisällä ja myöhemmin tuli 25 kappaleen erä vientimarkkinoille. Auton nimi tulee 2,2 litran moottorista ja Bilsteinin jousituksesta. 22B on samalla myös luku 555 heksadesimaalisesti esitettynä (555 on tupakkamerkki, joka oli aiemmin Subarun rallitiimin pääsponsori).

Vuonna 1998 syyskuussa tuli jälleen uusi GC8F-malli. Moottorin teho pysyi samana kuin edeltäjässä, mutta se uudistui ja nimeksi tuli Boxer Phase 2. Muiden mallien kasvojenkohotus vaikutti myös STi:hin ja auton painoksi tuli 1 270 kg. Lisäksi valmistettiin 1000 kappaletta WRX Type RA STi Limited Version 4 -mallia, jotka tilattiin 4 kuukauden odotusajalla.

Vuonna 1999 syyskuussa tuli uusi malli GC8G, jossa muutokset ovat lähinnä kosmeettisia. Takaspoileria muotoiltiin agressivisemmaksi ja autosta valmistettiin 2000 kpl WRX STi Version 6 Limited -mallia.

Vuonna 2000 myyntiin tuli erikoismalli S201 STi, jossa on tehokkaampi moottori. Autossa on kolmitasoinen takaspoileri ja massiivinen etusplitteri. Jousitus on kasattu STi:n osista. Samana vuonna Iso-Britannian markkinoille tuli P1-malli, joka on Prodriven valmistama "virallinen" 1000 kappaleen erikoismalli. Sen jousitus on optimoitu brittiteille ja autossa on myös normaalia tehokkaampi moottori. Auton nimi P1 tulee sanoista Prodrive 1. Myöhemmin tehtiin myös P2-konsepti, joka ei kuitenkaan koskaan toteutunut.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
GC8A/B B4 EJ20 1994 cm3 184 kW (250 hv) @ 6500 r/min 309 Nm @ 3500 r/min 1992–1994
GC8C B4 EJ20 1994 cm3 202 kW (275 hv) @ ? r/min 319 Nm @ ? r/min 1995–1996
GC8D B4 EJ20 1994 cm3 206 kW (276 hv) @ ? r/min 343 Nm @ 4000 r/min 1996–1997
GC8E/F/G B4 EJ20 1994 cm3 206 kW (276 hv) @ ? r/min 353 Nm @ ? r/min 1997–2000
22B B4 EJ22 2212 cm3 257 kW (345 hv) @ 6000 r/min 363 Nm @ 3200 r/min 1998
S201 B4 EJ20 1994 cm3 220 kW (295 hv) @ 6500 r/min 353 Nm @ 4000 r/min 2000
P1 B4 EJ20 1994 cm3 206 kW (276 hv) @ ? r/min 353 Nm @ ? r/min 2000

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Subaru_Impreza_WRX_STi_GC&oldid=212335"