Ero sivun ”Nissan Avenir” versioiden välillä
| (6 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{mallisarja| | |
| + | nimi = Nissan Avenir| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Nissan| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1990]]–[[2005]]| | ||
| + | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
| + | kori = 5-ovinen [[Farmari]]| | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | iskutilavuus = 1769–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = | | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Nissan Bluebird]] farmari| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| − | + | '''Nissan Avenir''' on vuodesta [[1990]] asti valmistettu farmarityyppinen henkilöautomallisto. Alunperin malli oli [[Nissan Primera]]n farmarimalli, mutta myöhemmin vuonna [[1998]] siitä tuli täysin oma mallinsa. Nimeä Avenir käytettiin vain Japanin markkinoilla, mutta myös Uudessa Seelannissa ja Venäjällä Avenirit ovat yleisiä, koska niitä on tuotu käytettynä Japanista. | |
| − | + | == W10 (1990–1997) == | |
| − | + | [[Kuva:Nissan Avenir W10.jpg|200px|left|Avenir W10]] | |
| + | {{Pääartikkeli|Nissan Avenir W10}} | ||
| − | + | [[1990]] esitelty W10-korimallin Avenir oli saatavana etuvetoisena 1,8-litraisella [[Nissan SR18Di -moottori|SR18Di]]- (yksipisteruisku), tai 2,0-litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] (monipisteruisku) -moottorilla, sekä [[neliveto]]isena (ATTESA) 2,0-litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]]-moottorilla. Etuvetoisiin sai joko 4-vaihteisen automaatin, tai 5-vaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon. Nelivetoisen mallin sai vain automaatilla. | |
| − | [[ | + | Vuonna [[1993]] mallistoon lisättiin 2,0-litrainen Turbodiesel, sekä 1,8-litraisiin malleihin vaihtui monipisteruiskulla varustettu [[Nissan SR18DE -moottori|SR18DE]]-moottori. |
| − | + | Turboahdettu "Salut GT" -malli tuli valikoimaan [[1995]]. Moottorina oli 210 hv [[Nissan SR20DET -moottori|SR20DET]]-moottori. Tätä mallia sai vain nelivetoisena ja automaattivaihteisena. | |
| − | + | == W11 (1998–2008) == | |
| + | [[Kuva:Av1.jpg|200px|left|Avenir W11]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Nissan Avenir W11}} | ||
| − | + | W11-korimalli esiteltiin vuonna [[1998]]. Moottorivaihtoehtoina olivat 1,8-litrainen [[Nissan QG18DE -moottori|QG18DE]], 2,0-litrainen [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]]-moottori, 2,0-litrainen SR20DET-turbomoottori, sekä 2,0-litrainen [[Nissan CD20ET -moottori|CD20ET]]-turbodiesel. QG18DE-moottorilla varustettuja malleja sai vain etuvetoisina, vaihteistovaihtoehtoina 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali. [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]]-moottorilla varustetut etuvetoiset mallit olivat joko 5-vaihteisella manuaalilla, tai [[CVT]]-automaatilla varustettuja. Nelivetomalleihin sai pelkästään "tavallisen" 4-vaihteisen automaattilaatikon. Turboahdetut 2,0-litraiset SR20DET-moottorilla varustetut mallit olivat aina nelivetoisia ja varustettu 4-vaihteisella automaatilla. Turbomallin teho kasvoi 230 hevosvoimaan. | |
| − | |||
| − | W11-korimalli esiteltiin vuonna [[1998]]. Moottorivaihtoehtoina olivat 1 | ||
Vuonna [[2000]] CVT-automaatteja asennettiin myös joihinkin ahtamattomiin nelivetomalleihin. Vuonna [[2002]] uudet QR-sarjan moottorit korvasivat SR-sarjan moottorit. | Vuonna [[2000]] CVT-automaatteja asennettiin myös joihinkin ahtamattomiin nelivetomalleihin. Vuonna [[2002]] uudet QR-sarjan moottorit korvasivat SR-sarjan moottorit. | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka: Nissan|Avenir]] | + | [[Luokka:Nissan|Avenir]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Avenir]] | + | [[Luokka:Mallit|Avenir]] |
Nykyinen versio 5. helmikuuta 2021 kello 23.25
| Nissan Avenir | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1990–2005 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Farmari |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1769–1998 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Nissan Bluebird farmari |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Avenir on vuodesta 1990 asti valmistettu farmarityyppinen henkilöautomallisto. Alunperin malli oli Nissan Primeran farmarimalli, mutta myöhemmin vuonna 1998 siitä tuli täysin oma mallinsa. Nimeä Avenir käytettiin vain Japanin markkinoilla, mutta myös Uudessa Seelannissa ja Venäjällä Avenirit ovat yleisiä, koska niitä on tuotu käytettynä Japanista.
W10 (1990–1997)[muokkaa]
Pääartikkeli: Nissan Avenir W10
1990 esitelty W10-korimallin Avenir oli saatavana etuvetoisena 1,8-litraisella SR18Di- (yksipisteruisku), tai 2,0-litraisella SR20DE (monipisteruisku) -moottorilla, sekä nelivetoisena (ATTESA) 2,0-litraisella SR20DE-moottorilla. Etuvetoisiin sai joko 4-vaihteisen automaatin, tai 5-vaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon. Nelivetoisen mallin sai vain automaatilla.
Vuonna 1993 mallistoon lisättiin 2,0-litrainen Turbodiesel, sekä 1,8-litraisiin malleihin vaihtui monipisteruiskulla varustettu SR18DE-moottori.
Turboahdettu "Salut GT" -malli tuli valikoimaan 1995. Moottorina oli 210 hv SR20DET-moottori. Tätä mallia sai vain nelivetoisena ja automaattivaihteisena.
W11 (1998–2008)[muokkaa]
Pääartikkeli: Nissan Avenir W11
W11-korimalli esiteltiin vuonna 1998. Moottorivaihtoehtoina olivat 1,8-litrainen QG18DE, 2,0-litrainen SR20DE-moottori, 2,0-litrainen SR20DET-turbomoottori, sekä 2,0-litrainen CD20ET-turbodiesel. QG18DE-moottorilla varustettuja malleja sai vain etuvetoisina, vaihteistovaihtoehtoina 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali. SR20DE-moottorilla varustetut etuvetoiset mallit olivat joko 5-vaihteisella manuaalilla, tai CVT-automaatilla varustettuja. Nelivetomalleihin sai pelkästään "tavallisen" 4-vaihteisen automaattilaatikon. Turboahdetut 2,0-litraiset SR20DET-moottorilla varustetut mallit olivat aina nelivetoisia ja varustettu 4-vaihteisella automaatilla. Turbomallin teho kasvoi 230 hevosvoimaan.
Vuonna 2000 CVT-automaatteja asennettiin myös joihinkin ahtamattomiin nelivetomalleihin. Vuonna 2002 uudet QR-sarjan moottorit korvasivat SR-sarjan moottorit.
