Ero sivun ”Toyota Crown (S40)” versioiden välillä
(→Crown Eight) |
p (Tapi0 siirsi sivun Toyota Crown S40 uudelle nimelle Toyota Crown (S40)) |
||
| (10 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Toyopet Crown Pickup 40 001.jpg|250px|Toyota Crown Pickup (MS47)]]| | kuva = [[Kuva:800px-Toyopet Crown Pickup 40 001.jpg|250px|Toyota Crown Pickup (MS47)]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani, | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Port Melbourne| |
valmistusaika = [[1962]]–[[1967]]| | valmistusaika = [[1962]]–[[1967]]| | ||
luokka = | | luokka = | | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avolava]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R6]]| | moottori = [[R4]], [[R6]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Toyota Crown S50]]| | seuraaja = [[Toyota Crown S50]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
'''Toyota Crown S40''' -sarjan ensiesittely tapahtui [[1962]] ja kuten kuvistakin saattaa päätellä tämä kori on edellistä [[Toyota Crown S30|30-sarjaa]] ainakin matalampi. | '''Toyota Crown S40''' -sarjan ensiesittely tapahtui [[1962]] ja kuten kuvistakin saattaa päätellä tämä kori on edellistä [[Toyota Crown S30|30-sarjaa]] ainakin matalampi. | ||
| Rivi 25: | Rivi 26: | ||
Korityyppejä oli periaatteessa kolme: Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V) ja Pickup (RS46, MS46, MS47). Varustelutasot lisäsi sitten malli vaihtoehtoja. Farmareitakin oli 3- ja 5-ovisia umpikylkisiä sekä ikkunallisia. Alkuperäinen henkilö-farmari kantaa nimeä Custom (tehokkaampi [[Toyota 3R -moottori|3R]]-moottori). Suomeen on tuotu ainakin Customeita ja sitten 5-ovisia umpikylkiä. Käytännössä koreja on sitten enemmän. 6-sylinteriset koneet vaativat pitemmän keulan, koska konekin on pitempi. Ero on 11 cm. Näissä uudemmissa pidemmissä koreissa on sitten myös erilaiset takavalot ym. pientä ja jonkun vanhan testilehden mukaan myös sisätilat eroavat. | Korityyppejä oli periaatteessa kolme: Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V) ja Pickup (RS46, MS46, MS47). Varustelutasot lisäsi sitten malli vaihtoehtoja. Farmareitakin oli 3- ja 5-ovisia umpikylkisiä sekä ikkunallisia. Alkuperäinen henkilö-farmari kantaa nimeä Custom (tehokkaampi [[Toyota 3R -moottori|3R]]-moottori). Suomeen on tuotu ainakin Customeita ja sitten 5-ovisia umpikylkiä. Käytännössä koreja on sitten enemmän. 6-sylinteriset koneet vaativat pitemmän keulan, koska konekin on pitempi. Ero on 11 cm. Näissä uudemmissa pidemmissä koreissa on sitten myös erilaiset takavalot ym. pientä ja jonkun vanhan testilehden mukaan myös sisätilat eroavat. | ||
| − | Suomen tuonti alkoi [[1964]] '''RS40'''-mallilla. Viimeiset 40-sarjaa edustaneet yksilöt myytiin maaliskuussa [[1968]], malli oli '''MS47L''' eli 2M-moottorilla oleva pick-up. Tämä korityypin Crownia valmistettiin myös Australiassa, mutta luultavasti kaikki Suomeen tuodut on kuitenkin tehty Japanissa. | + | Suomen tuonti alkoi [[1964]] '''RS40'''-mallilla ja [[Toyota Crown de Luxe]] -nimisinä. Myöhemmin tuotiin kuusisylinteristä [[Toyota Crown 2000]]-mallia. Nelisylinterinen malli oli 4610 mm ja kuusisylinterinen 4720 mm pitkä. Ero johtui kuusisylinterisen pitemmästä koosta, moottori oli sijoitettu pitkittäin. Viimeiset 40-sarjaa edustaneet yksilöt myytiin maaliskuussa [[1968]], malli oli '''MS47L''' eli 2M-moottorilla oleva pick-up. Tämä korityypin Crownia valmistettiin myös Australiassa, mutta luultavasti kaikki Suomeen tuodut on kuitenkin tehty Japanissa. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 35: | Rivi 36: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3R | + | |'''1.9'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3R -moottori|3R-B]]||1897 cm<sup>3</sup>||60 kW (80 hv) @ 5000 r/min||142 Nm @ 3400 r/min||1962–1967 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.9'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3R -moottori|3R]]||1897 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4600 r/min||142 Nm @ 2600 r/min||1962–1967 | |'''1.9'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3R -moottori|3R]]||1897 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4600 r/min||142 Nm @ 2600 r/min||1962–1967 | ||
| Rivi 41: | Rivi 42: | ||
|'''2.0'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota M -moottori|M]]||1998 cm<sup>3</sup>||82 kW (110 hv) @ 5600 r/min||157 Nm @ 3800 r/min||1965–1967 | |'''2.0'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota M -moottori|M]]||1998 cm<sup>3</sup>||82 kW (110 hv) @ 5600 r/min||157 Nm @ 3800 r/min||1965–1967 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota M | + | |'''2.0'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota M -moottori|M-B]]||1998 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.3'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota 2M -moottori|2M]]||2253 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ 5200 r/min||166 Nm @ 3600 r/min||1966–1967 | |'''2.3'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota 2M -moottori|2M]]||2253 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ 5200 r/min||166 Nm @ 3600 r/min||1966–1967 | ||
| Rivi 47: | Rivi 48: | ||
== Vaihteistot == | == Vaihteistot == | ||
| − | Vaihteistona oli joko 3- tai 4-vaihteinen manuaali tai 2-nopeuksinen Toyoglide-automaatti, | + | Vaihteistona oli joko 3- tai 4-vaihteinen manuaali tai 2-nopeuksinen Toyoglide-automaatti, vaihteistoja käytettiin ohjauspylväässä olevasta vivusta tai lattiavalitsimesta. |
| + | (Suomeen tuodut taitavat pääosin olla 4-vaihteisia lattiavalitsimella). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 61: | Rivi 63: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2690 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2690 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''||1265 kg||1354 kg | + | |'''Omamassa'''||1235–1265 kg||1354 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|48 l | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|48 l | ||
| Rivi 68: | Rivi 70: | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
=== Crown Eight === | === Crown Eight === | ||
| − | Huhtikuussa [[1964]] Toyota esitteli ainoastaan Japanin markkinoille ulkoisesti S40-mallia muistuttavan 4-ovisen sedanin, mutta pidemmän, | + | Huhtikuussa [[1964]] Toyota esitteli ainoastaan Japanin markkinoille ulkoisesti S40-mallia muistuttavan 4-ovisen sedanin, mutta pidemmän, leveämmän ja ylellisemmän 2,6-litraisella (2599 cm³) [[V8]] [[OHV]] [[Toyota V -moottori|V]]-moottorilla varustetun '''Crown Eight''' -mallin. Sillä oli eri mallimerkintä kuin normaali Crownilla, VG10. Siinä oli 3-nopeuksinen automaattivaihteisto. Crown Eight oli pääasiassa suunniteltu korvaamaan isojen yhtiöiden käyttämät [[Full-size]] -amerikkalaiset autot. Crown Eight oli Japanin ensimmäinen massatuotantoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Pääkilpailijat olivat [[Prince Gloria|Prince Gloria Super]] ja [[Nissan Cedric]], molemmissa oli 6-sylinterinen moottori. Crown Eightin korvasi ensimmäinen [[Toyota Century|Century]], mallimerkinnällä VG20, heinäkuussa [[1967]]. Noin 3800 Crown Eightiä valmistettiin. |
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.6'''||[[V8]] [[OHV]]||[[Toyota V -moottori|V]]||2599 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 3000 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Mitat === | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Sedan | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4720 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1845 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1460 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2530 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1375 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||50 l | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| − | + | {{engWikipedia|Toyota_Crown}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Toyota|Crown S40]] | [[Luokka:Toyota|Crown S40]] | ||
[[Luokka:Mallit|Crown S40]] | [[Luokka:Mallit|Crown S40]] | ||
Nykyinen versio 26. marraskuuta 2018 kello 09.15
| Toyota Crown S40 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani Australia, Port Melbourne
|
| Valmistusaika | 1962–1967 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan 3- ja 5-ovinen farmari 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1897–2253 cm3 |
| Teho | 60–93 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Crown S30 |
| Seuraaja | Toyota Crown S50 |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Crown S40 -sarjan ensiesittely tapahtui 1962 ja kuten kuvistakin saattaa päätellä tämä kori on edellistä 30-sarjaa ainakin matalampi.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Korityyppejä oli periaatteessa kolme: Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V) ja Pickup (RS46, MS46, MS47). Varustelutasot lisäsi sitten malli vaihtoehtoja. Farmareitakin oli 3- ja 5-ovisia umpikylkisiä sekä ikkunallisia. Alkuperäinen henkilö-farmari kantaa nimeä Custom (tehokkaampi 3R-moottori). Suomeen on tuotu ainakin Customeita ja sitten 5-ovisia umpikylkiä. Käytännössä koreja on sitten enemmän. 6-sylinteriset koneet vaativat pitemmän keulan, koska konekin on pitempi. Ero on 11 cm. Näissä uudemmissa pidemmissä koreissa on sitten myös erilaiset takavalot ym. pientä ja jonkun vanhan testilehden mukaan myös sisätilat eroavat.
Suomen tuonti alkoi 1964 RS40-mallilla ja Toyota Crown de Luxe -nimisinä. Myöhemmin tuotiin kuusisylinteristä Toyota Crown 2000-mallia. Nelisylinterinen malli oli 4610 mm ja kuusisylinterinen 4720 mm pitkä. Ero johtui kuusisylinterisen pitemmästä koosta, moottori oli sijoitettu pitkittäin. Viimeiset 40-sarjaa edustaneet yksilöt myytiin maaliskuussa 1968, malli oli MS47L eli 2M-moottorilla oleva pick-up. Tämä korityypin Crownia valmistettiin myös Australiassa, mutta luultavasti kaikki Suomeen tuodut on kuitenkin tehty Japanissa.
Moottorit[muokkaa]
Kone oli alkuun joko 80 hv 3R-B perus- tai 90 hv 3R DeLuxe-malleissa. Koneiden ero on nokka-akselissa, puristuksissa ja sytytyksen ajoituksessa. 3R-moottorissa on enemmän kierroksia kuin 3R-B:ssä.
Joidenkin lähteiden mukaan tähän koriin esiteltiin 6-sylinterinen kone jo 1963 mutta väittäisin kuitenkin, että vasta 1965. 3R-moottori oli iskutilavuudeltaan 1897 cm3 ja ensimmäinen kuusisylinterinen M-moottori 1998 cm3. Vuonna 1966 M-moottorista tuli hiukan kehitelty, iskunpituudeltaan suurempi versio 2M. Ainakin suomessa nämä 2M-moottorilla varustetut autot oli myös etulevyjarruilla. Tosin rajoitetun erän Crown S -mallissa (MS41S) oli levyt vakiona, se oli ns. sportsedan. Sen kone oli kahdella SU sivuimukaasuttimella varustettu M-B, jossa B tarkoitti, päinvastoin kuin R-moottorissa, enemmän tehoa: 125 hv. Tavallisessa M-moottorissa siis 110 hv.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 | R4 OHV 8V | 3R-B | 1897 cm3 | 60 kW (80 hv) @ 5000 r/min | 142 Nm @ 3400 r/min | 1962–1967 |
| 1.9 | R4 OHV 8V | 3R | 1897 cm3 | 67 kW (90 hv) @ 4600 r/min | 142 Nm @ 2600 r/min | 1962–1967 |
| 2.0 | R6 SOHC 12V | M | 1998 cm3 | 82 kW (110 hv) @ 5600 r/min | 157 Nm @ 3800 r/min | 1965–1967 |
| 2.0 | R6 SOHC 12V | M-B | 1998 cm3 | 93 kW (125 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.3 | R6 SOHC 12V | 2M | 2253 cm3 | 86 kW (115 hv) @ 5200 r/min | 166 Nm @ 3600 r/min | 1966–1967 |
Vaihteistot[muokkaa]
Vaihteistona oli joko 3- tai 4-vaihteinen manuaali tai 2-nopeuksinen Toyoglide-automaatti, vaihteistoja käytettiin ohjauspylväässä olevasta vivusta tai lattiavalitsimesta. (Suomeen tuodut taitavat pääosin olla 4-vaihteisia lattiavalitsimella).
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4610 mm | 4688 mm |
| Leveys | 1695 mm | 1470 mm |
| Korkeus | 1460 mm | |
| Akseliväli | 2690 mm | |
| Omamassa | 1235–1265 kg | 1354 kg |
| Polttoainesäiliö | 48 l | |
Erikoismallit[muokkaa]
Crown Eight[muokkaa]
Huhtikuussa 1964 Toyota esitteli ainoastaan Japanin markkinoille ulkoisesti S40-mallia muistuttavan 4-ovisen sedanin, mutta pidemmän, leveämmän ja ylellisemmän 2,6-litraisella (2599 cm³) V8 OHV V-moottorilla varustetun Crown Eight -mallin. Sillä oli eri mallimerkintä kuin normaali Crownilla, VG10. Siinä oli 3-nopeuksinen automaattivaihteisto. Crown Eight oli pääasiassa suunniteltu korvaamaan isojen yhtiöiden käyttämät Full-size -amerikkalaiset autot. Crown Eight oli Japanin ensimmäinen massatuotantoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Pääkilpailijat olivat Prince Gloria Super ja Nissan Cedric, molemmissa oli 6-sylinterinen moottori. Crown Eightin korvasi ensimmäinen Century, mallimerkinnällä VG20, heinäkuussa 1967. Noin 3800 Crown Eightiä valmistettiin.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.6 | V8 OHV | V | 2599 cm3 | 86 kW (115 hv) @ 5000 r/min | 200 Nm @ 3000 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan |
|---|---|
| Pituus | 4720 mm |
| Leveys | 1845 mm |
| Korkeus | 1460 mm |
| Akseliväli | 2530 mm |
| Omamassa | 1375 kg |
| Polttoainesäiliö | 50 l |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Crown-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
